carte grise anglaise?

Salut tout le monde,je viens a vous car je suis sur le point d'acheter une cg de b31,mais la cg est d'outre manche.est-il possible de la transférer en France,est-ce compliqué?

La seule solution c'est la carte grise collection.As tu le cadre?

Le cadre ne correspond pas à la cg.
C'est pas le même numéro.

STAR TWIN a écrit:http://www.ebay.fr/itm/poincons-chiffres-lettres-a-frapper-7-mm-hauteur-/182001881719?hash=item2a60285277:g:JD8AAOxyjP1Ryvbd

J'ai capté,je connais la manip.
Il me manque que les chiffres.

C'est quoi comme "carte grise " Anglaises ?

Il te faut un V5C
Un ancien V5 (sans le C) ne marchera pas.

Après avoir acheté une Gold Star à un américain de passage en France j'ai du passer à la DRIRE.  Pas de problème de CG, donc simple formalité. Là c'est différent, je ne sais pas si cette procédure est toujours en vigueur surtout que la "moto" vient de plus près. Va falloir aller aux infos.

En 2008 pour mon A65L de 1966 qui venait des Pays-Bas (je ne dis pas Hollande   on pourrait croire que c'est un scooter) je suis passé aussi par la DRIRE (homologation à titre isolé) et je n'ai pas eu de problème, le technicien était motard et ça aide

Ok,ça m'a l'air d'être une bonne piste ce DRIRE.
je vous remercie pour vos réponses!

polooze a écrit:Ok,ça m'a l'air d'être une bonne piste ce DRIRE.
je vous remercie pour vos réponses!

Renseigne toi bien avant de te lancer dans cette procédure, surtout avec une situation et des documents pas 100 pour 100 "virginaux"
Quand tu vas découvrir les détails de cette démarche, tu risques d'être refroidi par l'ampleur de l'entreprise.

Une demande de carte grise " collection" auprès de la FFVE est la procédure la plus simple, la plus rapide, la moins chère, et la plus à même de réussir.
C'est celle que nous appliquons presque tous dans des cas comparables au tien.

Renseigne toi...

Ok j'me renseigne avant d'acheter quoique que ce soit.merci de vos conseils.

je reviens sur le sujet , pour ta cg tu auras besoin du quitus fiscal et donc d'un certif de vente avec le prix pour l'administration fiscale et aussi ton dossier, ci joint certif vente UK/F.

Alors ya du neuf!!!et pas du mauvais.
J'ai trouvé une cg française qui correspond a mon cadre,même année.
Ce ne sont pas les mêmes numéro.

Est-il possible de frapper ça proprement sans fragiliser le cadre?

polooze a écrit:Est-il possible de frapper ça proprement sans fragiliser le cadre?

Bien sûr.

Pour l'instant pas de contrôle technique moto, donc pas de contrôle du N° de cadre.  Mais s'il faut pour une raison X corriger la chose ultérieurement il est impossible de le faire sur la moto roulante, donc il faut le faire sur le cadre nu. Je n'ai pas encore essayé, mais je pense que le mieux est d'étamer le N° pour le refrapper, la peinture faisant le reste. Tout ça est quand même du bidon, j'ai encore un cadre neuf de A65 dans mon grenier et si je m'en sers il va bien falloir frapper le N°.   Idem pour un cadre HS, on ne trouve plus que de l'occasion et alors quelle autre solution que de refrapper ?

Pour ma Star j'ai un cadre de rechange fabriqué quasiment le même mois que celui de la machine. Seuls les deux derniers chiffres sont différents, je vais sûrement mettre le cadre à la benne.  

tu mets ça avec 2 petits rivets c'est "officiel"

Sauf que la plaque est apparue plus tard, avec les coordonnées de l'importateur.  Attention quand-même à ce genre de "détail" car le CT et la DRIRE ne tiennent compte à priori que de la doc qui est mise à leur disposition.  Mais remplacer une plaque détériorée par une autre identique, no problem. A la revente éventuelle, il est préférable également de pouvoir monter à l'acheteur que la machine est en règle, enfin je me comprends.

Ouais je pense aussi que l'etamage est la meilleure solution!
Mon cadre est a nu,une étape en moins.
Merci pour vos réponses.
Et si il y a une pétition a signé contre le contrôle technique,savez vous ou je peux signer?ya til un site?cdlt

Si ils nous pondent un controle technique ??? Ils finiront par y arriver puisque c'est pour notre bien à tout le monde ?????? . Les 3/4 des controleurs se prennent pour des as de la mécanique alors qu'ils ne possédent pour les plus jeunes que quelques bases . Ils appliquent à la lettre un cahier des charges débile pour les vielles trapanelles . J'ai eu pas mal de soucis avec des autos , particulérement quant ils ont rajouté le frappage du chassis à froid . J'ai eu 2 voitures refusées pour manque de N° de serie alors que d'origine tous les vehicules n'en avaient pas . Ils ont quand mème mis presque 1 ans avant de revoir leur copie .

Petitions il y en a surement d'autres . http://www.stopcontroletechnique2rm.fr/

Je suis bien d'accord,je pense que c'est un moyen de trier les véhicules sur les routes,avec leur connerie d'électricité,au final ils veulent qu'on achète du neuf et le contrôle technique est le meilleur moyen d'y parvenir.
Honnêtement si tout les véhicules était électrique,nous aurions besoin d'une centrale nucléaire tout les deux cents k/m carré!!!ehhh elle est belle l'écologie.

Ce que vois quotidiennement sur la route me déconnecte complètement de la population motarde qui semble avoir concentré toute la connerie de la planète.  Si les règles en vigueur s'appliquaient impitoyablement, en moins de 10 km leur permis passerait aux oubliettes. On peut rouler en moto sans avoir à étaler sa connerie, mais comment interdire la connerie ?  

Indépendamment de ce triste constat, le CT est une taxe supplémentaire, je suis d'accord à 100%. Les pétitions, les manifs, ça n'empêchera rien puisque ça vient de l'UE qui n'a rien à glander de cette agitation, et elle l'a déjà montré à maintes occasions. Il serait relativement facile, pour une catégorie d'administrés particulière comme les possesseurs de motos, de rétamer ce projet sans manifs. Il suffirait, d'après moi, de laisser les centres de CT larguer la peau de leur couilles dans les installations destinées aux deux roues. Ces dépenses ne sont justifiées et amortissables que si les CT suivent, faute quoi maman bobo. La touche finale consisterait à arrêter de risquer sa vie en deux roues juste le temps que les Picsou's boys bouffent la grenouille.  Simple, propre, efficace mais utopique.        

Hélas, si les administrés ont le pouvoir, ils ne s'en servent pas.  C'est exactement ce qui se passe quand 100 buffles d'une tonne regardent des lionnes bouffer leur pote sans se bouger le cul, alors qu'un seul d'entre eux pourrait décimer toute la harde. Mes deux machines sont passées en CG collection. Plaques noires légales, CT tous les 5 ans. C'est un moindre mal, et en organisant les choses 5 ans peuvent devenir 6 sans être en infraction.  A part bazarder les motos je n'ai pas trouvé mieux.

Je n'aurais aucune appréhension, mis à part le coût, à présenter mes motocyclettes ou ma voiture à un contrôle technique.
Ca me ferait bien chier que l'on me vole une moto et que l'on puisse l'utiliser à sa guise, impunément !