épaisseur joint liège reniflard

bonjour , je vais changer le joint liège du reniflard de ma bsa a7 de 1952, mais je vois qu'il y a plusieurs épaisseur en vente, donc comment savoir qu'elle épaisseur prendre et comment la mesurer sachant que mon joint est écraser et cuit par la chaleur de l'huile ?
merci à tous!
blacksheep.

bizarre que tu n'en ais qu'un, dans ma pochette il y avait une collection de quatre joints d'épaisseurs différentes.
peut être la solution:
tu montes le reniflard et le carter avec son joint en papier, mais sans le joint en liège, puis tu mesures le jeu de coulissement de butée à butée entre le pignon et le carter, ceci à l'aide d'un pied à coulisse, ou d'un réglet

bonne idée
il est vrais que plusieurs épaisseurs était dans la pochette , mais j'ai rangé mon atelier il y a 6 mois et maintenant que tout
est en ordre ,plus moyen d'y mettre la main dessus !
je vais mesurer au pied à coulisse avec le carter en place avec le joint.
merci!!
blacksheep.

gaffe qu'en poussée maxi, le reniflard soit bien emboité dans le téton du pignon

http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire utile quand on remonte un moteur

single malt a écrit:http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire  utile  quand on remonte un moteur

je pense(pour une fois que tout est utile à re-lire lorsqu'on démonte ou remonte un moteur:idea: ,en tout cas merci à tous
blacksheep.

single malt a écrit:http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire  utile  quand on remonte un moteur

pas du tout d'accord avec l'explication sur la fluidité à chaud et à froid des huiles multigrades, on frise la contre vérité.
il faut savoir que grosso modo, et en exagérant un peu, une huile monograde, c'est de la graisse à basse température, et de l'eau à chaud. très facile à constater sur vous avez un mano de pression d'huile.
le but des multigrades, c'est de garder la même viscosité, et la même fluidité à chaud comme à froid.
cependant, il est vrai que les huiles modernes synthétiques aurait tendance à endommager le bronze, y compris pour les engrenages, qui ne sont pas prévus pour ces huiles.