Nouveau venu

Bonjour à tous, je possède une Norton Commando modifiée, une Rickman Norton,et une Bsa Sloper que j'ai acquis en 1979.
Je suis en train de la remettre en état après l'avoir délaissée pendant plusieurs années, la boite de vitesse étai fichue mais j'en ai retrouvé une depuis.    
Il me manque quelques pièces (ampèremètre, carburateur) j'ai deux carbus mais ne suis pas certain du model, plusieurs Magdyno en pièces.
Peut-on trouver un manuel d'atelier avec vues eclatées ? et surtout des conseils techniques pour remonter tout ça..
A bientôt

Bienvenue ici !

Il va bien y avoir parmi nous quelqu'un qui connait ces Slopers et pourra te renseigner !

Merci pour ton accueil gigi, à bientôt!

Salut Lillo et bienvenue
Desolé de ne pouvoir t'aider mais je ne connais pas du tout les "Sloper"
tu va bien trouver des spécialistes en "antiquités" qui vont pouvoir te renseigner

Bienvenue à toi et à ton écurie

Encore merci pour votre p'tit mot de bienvenue !!

Peut-être ici ????

http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=7a88765361716a7060aa96a7

De là où je suis , je ne peux l'ouvrir , donc , pas de certitudes...

Chez Léon, le spécialiste néerlandais des BSA des années 30

http://home.planet.nl/~leonhop3/bsa-num_e.html

Léon, c'est pas plutôt le spécialiste de la moule (en tout bien tout honneur, et honni soit qui mâle y pense )

Une Sloper c'est bô ça .
Bienviendre à toi et bonne restauration

Bonjour à tous,
Ca fait bien 1 an que j'ai rien dit sur le forum.
Je fais en ce moment une crise d'Ural qui dure un peu.
J'ai une Sloper de 1930 en cours de restauration depuis 10 ans, j'en suis pas fier d'ailleurs.
Je connais un peu le modèle qui a évolué de 1927 à 1935 et qui a beaucoup de variantes de 500 cc à 600cc, latérale ou culbuté etc ...
Pour la doc c'est pénible il faut le catalogue de l'année ou l'on trouve toutes les pièces de tous les modéles ! c'est le bazar, il n'y a pas d'éclaté par exemple.
Voici la photo avant démontage et restauration


bon courage

En complément voici une photo du moteur reconditionné.

Encore merci pour vos messages!
Rapidos, ta restauration se présente plutôt bien,as tu commencé la partie cycle? de mon cote j'ai fait un inventaire des pièces
qu'il me manque: ampèremètre, kick, un levier Amal.
Si quelqu'un est intéressé j'ai des parts list de : 1929,1930 et 1931

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Magnifique le berlingot

Oui la partie cycle est avancée mais pas terminé.
Le carburateur a été refait en Angleterre (réalésage et boisseau sur mesure) ainsi que la magnéto refaite.
La boîte est refaite aussi.
Je n'ai malheureusement aucune pièces supplémentaires pour les amis !

Ce qui m'a étonne sur cette machine :
- petit frein à l'avant et gros à l'arrière !
- frein arrière au pied à droite et frein avant au pied à gauche donc 2 freins au pied !
- chaque pièce est gravée avec son numéro et avec le sigle BSA s'il y a de la place.
- l'acier est d'une rare qualité
si je peux je mettrai quelques photos supplémentaires.

Encore félicitations rapidos sur la qualité de ton travail.
Le carbu et la magnéto ont été refaits en Angleterre ?

Oui les 2 ont été refaits en Angleterre.
Pour 150€ environ le carbu est refait à neuf (réalésé et boisseau à la cote et visserie etc ...), le gars qui fait ca est bien connu en Angleterre. Il vend aussi des carbus refait pour ce qui n'en n'aurait pas, et là on touche des sommets pour le bon modèle la bonne année etc ... donc de 800 à 1000 € !!! je parle bien d'un carbu.
Pour la magneto il faut trouver un gars qui refait les premières magdyno Lucas (1930) qui n'ont pas les mêmes cotes que celles qui suivront. Malheureusement pas de conseils à donner (Sean Walker ne fait plus ce job)
Des que je peux je mets des photos

Beau boulot et bienvenu au club !