réglage soupapes bsa m23

bonjour,

qui pourrais me donner les réglages d'avance et jeu aux soupapes d'une BSA M23

malheureusement je ne suis pas le propriétaire snif , c'est pour mon ami.

voici la bête

avance allumage 9.5mm avant PMH et jeu aux culbus 0.03"---->0.762mm pour les mdles 37et +

grand merci pour les renseignements.
mon amis vient d'acheter une 2ème le model avec deux échappements quel chance....
perso je restaure une m21 ramenée de mes vacances en Provence .

je place une photo quant cela voudra bien fonctionner

Une M20 / 21 et mon coeur fait boum ......   on ne se refait pas ... la restauration semble de belle qualité !
Fred

Tiens Fred, toi qui semble bien connaitre les BSA et en avoir.
Pour pouvoir rouler tranquille, a bonne allure (90 de croisière serais top) M20? M21 ou B31?

Ce sont les 3 model qui me tentes le plus, la B31 pour le look, la M pour le gros mono latéral dont le bruit me plait beaucoup.

Merci de tes lumières!!
Cèd

Salut
étant possesseur d'une B31 et d'une M21 , 90 de croisiere c'est ce qu'elle font le mieux toutes les deux , la B offrant la possibilité de monter un peu plus vite pour de des petites pointes , la ou la M va plafonnée ..... la M20 est plus poussive c'est 75 / 80 tranquille pépére !!!!
FRED

Mon b31 ne vibre vraiment que tres peu a 90.
D ou pour moi la néssité de rester a 90km/h. 
Mais si on devait passer vraiment a 80km/h la norton ne me serai que tres peu utile étant donné mes fréquentes prunes et amendes l avenir sera pour le b31.
A 80 on traversse le pay sans probleme meme pour le duo avec Mme et ses 43kg ca ne fait pas une surcharge.  

c'est bien de vitesse "au compteur " , la B31 a son Smiths en Km , et la M 21 en miles , pour le GPS c'est une chose dont j'ignore l'usage ...... y a pas d'engrenage la dedans donc c'est sans intérêt pour  moi    , d'autan que mes plus belle découverte de p'tites route sympas se sont toujours faitent en s'égarant a droite a gauche dans des fonds de campagne ..... sans la con.... éléctronique qui te saoul avec son "a 500 metres a d prenez l'autoroute ........"     
Fred

Bien vu pour toi moi le smith refuse me donner la vitesse je ne voit pas du tous ce qui ne va pas.
Reste le compteur vtt qui lui est fiable.
Pour les routes ici pour se paumer c est impossible c est tous droit avec des cotes reste de belle petites routes de campagne la joie en mono et conduite tranquile.

jean-luc a écrit:On parle bien de 90 ' compteur" ?
J'ai eu pas mal de 500 monos ( AJS  Norton BSA ) culbutés.
A 80 GPS, ça va , mais à 90 GPS, c'est à  dire un petit 100 compteur, le moteur y va sans trop forcer, mais ça vibre trop à mon goût.

Peut-être que le B31 vibre moins et supporte mieux ce régime relativement élevé.

J'attends avec impatience la future limitation à  80  à l'heure à la place de 90. 

C'est clair la B31 ne vibre quasiment pas , le moteur est trés bien équilibré, il prend les tours hardiment , c'est presque du pousse au crime quand on l'équipe de came GS touring    , d'une petite préparation de culasse .... aprés c'est sur il faut être raisonnable , la "puissance" n'est pas perchée en haut , il donne déja tout entre 2/3 et 3/4 de son régime maxi a partir duquel l'embiellage va avoir du mal a suivre ! si on trouve cela trop juste , un moulin GS sera mieux taillé pour cela , mais là c'est autre chose et surtout un tout autre budget .

MErci des infos c'est conforme a se que je pensais même un peu supérieur pour la m21.

Cèd

une petite photo de la bête ce jour

elle ne tourne pas encore , je viens seulement de finir le raccordement carburant et le traitement restom doit sécher encore quelques jours.

je suis un peu inquiet pour le réglage du carburateur car j'ai placé un concentrique, cela fonctionne tellement bien sur mon A10 que je n'ai pu y résister

ce sera pour mercredi