Circuit huile A7

Bonjour,
Sujet bateau me direz vous mais qui aurait un schéma du circuit d'huile d'une A7? Dans les revues rien. On entend souvent parler de la bille qui ne va pas bien et qui occasionne du wet sumping. Je ne comprends pas bien pourquoi. D'abord, c'est quel clapet? Il y a celui de surpression avec filtre accessible de l'extérieur et un autre au bout du tuyau d'aspiration d'huile dans le carter qui doit servir à ne pas vider la canalisation retour d'huile. Il me semble qu'il y en a un troisième dans les entrailles du moteur. Vrai ou faux?
Un schéma du circuit aiderait bien à la compréhension.
Francis.

Curieusement dans un document référencé comme C12, sur le site ami :

http://www.motos-anglaises.com/manuels/bsa/manuel-C12-1956.pdf

6° page du document pdf.

En effet on ce demande bien ce que ça fait là. Les explications aussi sont troublantes. Ça confirme la troisième soupape anti siphon qui se trouve dans le carter et qui est inaccessible.

Moi la bille de retour coince de temps à autre et comme le circuit ne se fait pas, l'huile reste dans le carter ....
C'est une des pannes courantes relatives à ce genre de mécanique.
Il n'y a plus qu'à décoincer la bille et vidanger le carter et c'est reparti comme en 40 ( quoiqu'en 40 .... )

Pourquoi la bille se coince ?
elle s'use ? peut être faut-il la changer,non ?

Ce n'est pas très clair sur ces schémas mais la bille n'est accessible que par l'intérieur du moteur. Il faut sortir le vilebrequin.
Francis.

gafauval a écrit: ...... mais la bille n'est accessible que par l'intérieur du moteur. Il faut sortir le vilebrequin ......

.... un détail !!

rene gillet a écrit:

gafauval a écrit: ...... mais la bille n'est accessible que par l'intérieur du moteur. Il faut sortir le vilebrequin ......

.... un détail !!

Oui mais c'est le détail qui tue!

D'ailleurs sur les A50/65, monsieur BSA l'a mis en extérieur , de même que sur les dernières évolutions de unit-singles ...c'est dire s'ils attachaient de l'importance aux points de détail !!!!