Réfection moteur B31

Ils sont en quoi tes guides ?

J'ai eu un guide en fonte qui s'écaillait et bloqua la soupape ouverte.
La tige de culbu saute dans ce cas. Sans dégâts.

Mais j'ai fait changer les guides bien sûr.

En tout cas merci infiniment de votre aide et de vos conseils z'avisés.
Une mention spéciale à Jivaro qui m'a beaucoup beaucoup aidé et sa hotline téléphonique irréprochable.

Je suis quand même assez fier, le premier moteur que je refais entièrement DE MA VIE.... même avec mes mobs, je n'étais pas allé si loin.
Et il démarre au premier.... tout premier coup de kick.
De là l'air étonné de la vidéo

jean-luc a écrit:Ils sont en quoi tes guides ?

Je ne sais pas en fait j'ai pris ça chez Draganfly :

https://draganfly.co.uk/shop/72415/inlet-valve-guide-1596684422/#65-1513
https://draganfly.co.uk/shop/72416/valve-guide-exhaust-inlet/#65-1514

les guides fonte sur un B31 ça va bien surtout ceux made by BSA qu'on trouve encore en NOS. C'est vrai que des fois la soupape echpt coince, ce n'est pas grave, ça m'est arrivé, c'est plus fréquent sur le B33 et problématique. Au montage du guide faut être un peu plus généreux avec l'alésoir, surtout pas de caps sur les queues, un truc aussi, laisser le moteur sur sa compression au stockage dans le garage.

Ah..... c'est peut être ça la bêtise. J'ai mis des caps sur les queues pensant les protéger du "tulipage".
Mais c'est quoi le problème avec les caps????

Jiv' je t'appelle pour ça.

non je me suis gouré sur le mot c'est pas cap c'est joint de queue comme sur les bagnoles.

Ah.... j'aime mieux ça.
Des joints j'en ai sur ma T140... à l'admission. Pour l'instant , pas de problèmes mais en y réfléchissant, je me dis que la lubrification de la queue de soupape doit en souffrir et elle fait quelques allers retours dans son guide par seconde

120rpm = 1 aller-retour/seconde
1200rpm = 10 allers-retours/seconde
...etc...
Ou je me goure?

elmo a écrit:

jean-luc a écrit:Ils sont en quoi tes guides ?

Je ne sais pas en fait j'ai pris ça chez Draganfly :

https://draganfly.co.uk/shop/72415/inlet-valve-guide-1596684422/#65-1513
https://draganfly.co.uk/shop/72416/valve-guide-exhaust-inlet/#65-1514

Ils sont apparemment en fonte.

Le démontage semble pourtant s'imposer.

Oui, le démontage est de rigueur, c'est ce que je me dis.
Lutter contre la flemme, tout un programme.

Bonjour,

Oui le démontage est de rigueur

Il faut que tu donnes un petit coup d'alésoir dans les guides, il n'y a pas assez de jeu.
Tu peu aussi toiler un peu la queue de soupape si il y a des traces de grippage.
J'ai connu ça

Bon démontage JM.

Vous ne regardez même pas le jeu précis à mettre?
On ne peut pas le trouver quelque part?

Culasse fonte, guide fonte, soupape acier.... doit bien y avoir un jeu connu (xx centièmes) ou vous faites ça à la louche : un peu de toilage, un petit coup d'alésoir.
Le souci c'est que je n'ai pas d'alésoir (et il en faut 2 , diamètres éch. et adm. différents) mais un atelier de mécanique peut me le faire, sauf que la première chose qu'il va me demander c'est le jeu.

le Haynes indique 0,003 in à froid soit 0,08 mm
admission et échappement
pour un B 31  de 1954 à 1961

édit à 10 h 20
il s'agit du jeu aux basculeurs et non entre queue et guide !

Donc il me faut :
Un alésoir diam. queue admission + 0,08 mm
Un alésoir diam. queue échappement + 0,08mm

Tu es sûr que ce n'est pas le jeu aux tiges de culbus le 0,08 mm?????
Ça me parait énorme, un copain qui travaille sur Ducati essentiellement me parle de adm. 0,03mm et éch. 0,04mm avec des guides fonte.
Les culasses Ducati sont en alu OK, ma culasse est en fonte, se dilate moins, donc rajoutons en un peu disons 0,05 et 0,06

exact Elmo, ne tiens pas compte de mon "conseil"
après relecture (s)
c'est bien le jeu aux basculeurs !
mea culpa

elmo a écrit:C'était pas la peine, au bout de 200m le moteur s'arrête et plus aucune compression.
....
Le soupape d'échappement qui coince sans doute.

Il m'était arrivé le même gag après remontage moteur (refait) de mon Ariel 500VH (Mono tout fonte aussi),
sauf que j'avais du faire un peu plus de 2,5km...
Retour en poussant dans le bois de Clichy/Coubron, j'en ai vraiment ch*é comme un bœuf, avec en plus ces co****ds de cyclistes
en peloton qui se foutaient de ma gueule en passant. (sur le coup je riais jaune   )
Heureusement qu'a la fin j'avais une très longue descente pour rejoindre la maison.
Le gars de l'atelier (très connu en région Parisienne) qui m'avait refait le haut moteur et si je me souviens bien l'embiellage aussi,
s’était contenté d'un toilage au tour de la soupape d'échappement et d'un coup d’alésoir extensible (au pif) dans le guide.
Ensuite ça n'a plus bronché.

elmo a écrit:Vous ne regardez même pas le jeu précis à mettre?
On ne peut pas le trouver quelque part?

Culasse fonte, guide fonte, soupape acier.... doit bien y avoir un jeu connu (xx centièmes) ou vous faites ça à la louche : un peu de toilage, un petit coup d'alésoir.
Le souci c'est que je n'ai pas d'alésoir (et il en faut 2 , diamètres éch. et adm. différents) mais un atelier de mécanique peut me le faire, sauf que la première chose qu'il va me demander c'est le jeu.

Jeux sur nos anciennes.



Bonne lecture.
@+JM.

le jeu moyen préconisé est 6/100, donc diametre tige +0.06mm

coco37 a écrit:Jeux sur nos anciennes.

 Merci !
Archivé et contrasté au passage !
(Oui, c'est un nouveau smiley "Pouce" en rayon...)

Salut Elmo,
du jeu et de l'huile, et ça marche.Tu es bon pour redémonter.
Après le boulot que tu as fait c'est peu de choses.
Cela m'est arrivé.
Pour aléser sans alésoir tu peux prendre une soupape ou un tube de diamètre légèrement inférieur
et l'enrouler de papier abrasif 400 ou 600 et de tourner.
Après plusieurs passages et en vérifiant entre 2 passages tu vas retrouver un bon jeu de fonctionnement.
La soupape doit descendre seul sans jeu ou jeu très faible
Et pas de joint de queue de souupape.
C'est pas un moteur de F1 il vaut mieux 2 ou 3 centièmes de plus

Je vais quand même m'acheter 2 alésoirs, j'aime mieux être un peu précis.
Quitte à re-démonter autant ne pas faire empirer les problèmes, non pas que je ne crois pas à ta méthode mais je ne crois surtout pas en mes capacités de mécano. Alors, je blinde.

Merci à tous (encore une fois). Je vais me trouver des alésoirs au diamètre de queues de soupapes + 6/100mm. Et je vais attendre que l'envie de mécaniquer revienne... en attendant virée avec ma compagne.

Un alésoir c'est bien mais il doit être super bien utilisé, bien perpendiculaire.
En tout cas, bon courage, redémonter c'est toujours un peu pénible.

Je me disais qu'on allait s'ennuyer une fois la B31 d'Elmo terminée...
Que neni ....... !

Excuse moi Elmo !
En tout cas, un grand bravo pourtant ténacité et ton travail.

Félix

T'as raison.... moi aussi, je me posais la question.

Y a t il une vie après la B31?

Et bien oui, car l'ancien moteur, hein? , l'ancien moteur, il est à refaire lui aussi.

Ah .... vous en avez pas fini avec mes questions

Salut Elmo, tu peux essayer d'en trouver des bons sur le boncoin.