remplacement embrayage a50 unit?

Quitte a passer pour un c...ignorant...

Mon embrayage cire...il faut remplacer les disques...et quoi d'autres?
Pour etre clair, comment faut-il procéder?
Valdevit ou de groot-bsa.nl pour commander les pièces? ou autres?

Merci de m'éclairer!!!

Avant de changer des pièces, as-tu réglé , puis as-tu démonté ton embrayage ?
L'usure n'est pas la seule cause possible de ton problème.

Est-ce que la butée est bien réglée ?

Les ressorts sont bien tendus et équilibrés ?

Les caoutchoucs amortisseurs sont bons ?

Il n' y a pas trop d'huile ?

Je pense effectivement qu'il y avait trop d'huile....
En effet après une longue immobilisation...l'huile est descendue dans le bloc moteur...Comme un c...le piètre mécano à qui je l'ai confiée la complétée en huile...
Je l'ai démarrée et elle a déversée son huile par terre...Après un court instant, j'ai stoppé le moteur et dévisser la visse pour faire le niveau d'huile dans le carter...au moins 1 litre en trop si ce n'est pas 1.5 litres...
J'ai parcouru 40 bornes pour rentrer chez moi...la chaine de la moto était plus que bien graissé à l'arrivée ainsi que le bord de mon pneu arrière...

Bref heureux...Je vais démonter le carter ce WE et regarder le disque, les caoutchoucs et les ressorts...
Merci de m'indiquer des astuces pour le démontage afin d'éviter de commettre l’irréparable(faut peut être pas exagérer...mais on ne sait jamais)!

Ptitman

Je ferais des photos

Si ton embrayage fonctionnait bien avant cet incident tu n'as pas besoin de le démonter.
Tu vidanges le carter primaire et tu vas faire un tour pour secher les disques.
Il y a des chances que ça rentre dans l ordre.
Pas de précipitation, a moins que ce soit pour le plaisir ou pour te rassurer.

J'ai eu le même souci que toi , après une assez longue immobilisation , l'huile de moteur est descendue dans l'embrayage...Après avoir refait les niveaux correctement , l'embrayage continuait a patiner au dessus de 80 km/h . J'ai bien cru que mes disques étaient morts , noyés !
Sur les conseils avisés d' un citoyen britannique , j' ai remplacé l'huile de transmission primaire par de l'huile très fluide ,ATF Dexron , et fini le patinage !

Jean-Luc,
j'ai suivi ton conseil...
J'ai vidangé le carter pendant la nuit...
Je suis allé faire un tour à sec...eeeeeeeeeeeeeeeeeeeet le problème s'est aggravé!?!

Je viens de démonter le carter...les  vis n'étaient pas serrées visuellement de manière égale...
Je ne suis pas allé plus loin

https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/photo_10.jpg

Les vis serrées de manières différentes, ça peut arriver à la suite du réglage , si les ressorts ne sont pas de longueurs identiques.
Pas forcément un défaut.

Au point où tu en es, il faut démonter les 3 vis.
Tu démontes les ressorts et vérifie leurs longueurs.
Tu démontes les disques et vérifie leur usure ainsi que leur planéité.
Vérifie aussi que l'ordre de l'empilage est correct, et que le premier disque ( celui du fond) est bien un disque garni.

Rien de sorcier si tu as la doc et l'appliques tranquillement.   

Si tout est OK, tu remontes en serrant un peu plus ( mais pas trop) les 3 vis, et en vérifiant que le plateau "décolle" bien parallèlement et simultanément sur toute sa circonférence... Le résultat donnera peut-être des dépassements des 3 vis un peu différents, et ça ne sera pas anormal.
Règle bien la butée avec un léger jeu. Là  encore en suivant la méthode de la doc.
La commande à la poignée ne doit pas être trop dure.

Si tu n'as pas la doc, dis -le et ça devrait s'arranger rapidement   

tu procèdes comme JL te l'explique et
tu peux monter une pige comme sur le dessin et en kickant régler la position du plateau extérieur par rapport a la pige de manière a avoir un bon parallélisme des disques , tu apprécieras en ville de trouver le point mort facilement  

Un peu de mécanique ce matin...J'ai démonter les 3 vis :
longueurs des ressorts : 43.2mm   43.4mm  et  43.8mm
disques garnis : épaisseurs : de 3.9mm à 4.1mm
disques lisses...ils sont tous légèrement gondolés...
L'ordre d'empilage était le bon, mais surprise au démontage du moyeu d'embrayage : 2 vis totalement desserrées face b (côté intérieur) et 1 desserrée face a (coté extérieur)...
faceb
[url=https://servimg.com/view/18786874/2][img]https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/th/moyeux10.jpg[/img][/url]
facea
[url=https://servimg.com/view/18786874/3][img]https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/th/moyeux11.jpg[/img][/url]

Je crois que les tampons caoutchoucs sont fatigués aussi...

Le pire reste à venir ... la couronne d'embrayage se fendille est-ce grave?
[url=https://servimg.com/view/18786874/4][img]https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/th/couron10.jpg[/img][/url]

Qu'en pensez vous?

je crois que j'ai merd...avec les photos...
face b :
https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/moyeux12.jpg

face a :
https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/moyeux14.jpg

couronne d'embrayage :
https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/couron11.jpg

 :roll: 

oui; on dirait qu'il y a une lézarde! tu vas avoir un peu de boulot...
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=bsa&_qfkw=1&_dcat=35558&_mqf=0&_osacat=10063&Make=BSA&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbsa+a65+clutch+chainwheel&_nkw=bsa+a65+clutch+chainwheel&_sacat=10063&_from=R40

jette un œil sur le lien tu peux trouver une couronne à prix correct surtout que le $ baisse.

Il doit y avoir ce qu'il te faut chez Hennie:   http://www.degroot-bsa.nl/index.php?route=product/category&path=75_181&limit=75

A 70 roros la cloche neuve New ols stock...
Pas de frais de change, pas de douane, prix du transport raisonnable, expédition instantanée et amabilité... What else ?

Merci pour Hennie,
La couronne d'embrayage c'est bon mais pour le reste ... Est ce que les disques sont encore bon? , ressort ... Cahoutchoucs .... Il me faut un extracteur?

ptitman a écrit:Merci pour Hennie,
La couronne d'embrayage c'est bon mais pour le reste ... Est ce que les disques sont encore bon?  , ressort ... Cahoutchoucs .... Il me faut un extracteur?

A ta place, je mettrais tous les disques neufs , et les caoutchoucs aussi, vu que c'est ouvert .
Et les 3 ressorts, et les 3 écrous aussi !

Comme ça, tu repars sur un embrayage neuf, et tu ne payes le port qu'une fois .

Merci Jean-Luc,
J commande tout ça et hop!!!

ptitman a écrit:Merci Jean-Luc,
J commande tout ça et hop!!!

Vérifie bien les références quand même !

  

Il me faudra bien un extracteur pour la couronne d'embrayage?

Oui, il te faut l'extracteur agricole qui vient se visser à l'intérieur du moyeu , parce que c'est monté à cône , claveté et serré !!!!

http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-TWINS-BSA-A65-CLUTCH-HUB-PULLER-20TPI-/251209073257

c'est cette chose , que tu peux commander chez Valdevit, par exemple .... ou par chez toi chez scootermarket .....  

D'ailleurs je pensais le voir le mec de chez scootmarket aux Puces de Niort...mais il était pas là :cry: 
Enfin bon je vais avoir du bricolage en perspective...yes!!!

Et chez Hennie , ça y ressemble, non ?

http://www.degroot-bsa.nl/index.php?route=product/category&path=115

Tout est commandé chez Hennie!!!
J'ai encore une question...ouais je sais...
Pour enlever la couronne d'embrayage, il faut d'abord enlever la chaine triplex...bah comment on fait?

On sort l'ensemble pignon moteur/embrayoire ...oui, je sais , il faut tomber l'alternateur   

Pour virer le pignon...il faut aussi un arrache pignon?

Normalement non, il est monté sur une cannelure , un peu serré mais sort sans soucis...