remplacement embrayage a50 unit?

ptitman a écrit:Tout est commandé chez Hennie!!!
J'ai encore une question...ouais je sais...
Pour enlever la couronne d'embrayage, il faut d'abord enlever la chaine triplex...bah comment on fait?

Peut-être pas forcément.
Si tu retires les rouleaux du roulement central, ça peut donner suffisamment de jeu pour retirer la cloche .
Peut-être pas à tous les coups.
Ça a déjà marché en ce qui me concerne, mais c'était sur une Triumph.

Lorsque je recevrais les pièces je ferais un essai pour voir...je prendrais des photos!!!! Pour le coup j'ai tout commandé chez Hennie, je ferais encore appel à vous pour le remontage;-)

yes , avec une duplex , on y arrive , mais avec la treiplex des A50 ...je ne sais pas ....  

Bonsoir à tous,
réception de la commande OK! VOF de Groot : Rapide Efficace et pas cher, bref c'est un bon!!! Merci Hennie! :) 

https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/comman10.jpg

J'ai démonter la cloche d'embrayage et une surprise m'attendais :

https://i.servimg.com/u/f57/18/78/68/74/mancho10.jpg

manchon d'embrayage cassé...je n'ai pas retrouvé l'autre morceau, j'en déduit que le proprio précédent était un enfo....bref...un mécano du dimanche pour être poli!!

Je suis bon pour une nouvelle commande chez Hennie..;rebelote pour les 25 € de frais de port!

Demande lui combien ça coûte juste pour cette pièce.
Elle te dira le prix exact qui peut être inférieur à celui calculé par le logiciel du site.
Sinon il y a d ' autres dealers ...
En France éventuellement. ...ça peut aller assez vite si ils ont la pièce en stock.
Ebay aussi.

Ca, c'est typique d'une extraction à la tchemba , en tirant avec un arrache extérieur , à la place de l'arrache à visser ...  

J'ai constaté la même casse en démontant l'embrayage sur mon A65L    , j'ai commandé la pièce chez Draganfly (Clutch sleeve 1965-69  Réf : 68-3277  prix £ 35.33) et impossible de la monter  , retour à l'envoyeur, depuis je roule toujours avec la pièce cassée   
Je pense que la portée est suffisante et puis ça marchait bien avant que je démonte alors .... 

Je ne veux pas prendre le risque, la pièce est fissurée en plusieurs endroit, donc en retrouver des morceaux entre le pignon et la Triplex;-(
Et tu ne me rassures pas car j'ai commandé au même endroit que toi...
Wait and see

Cette pièce ne se montait pas car je pense que mon embrayage a sûrement été bidouillé   .
Dans les années 80 / 90    ce n'était pas évident de trouver et surtout commander la bonne pièce, les motards faisaient avec les moyens du bord, alors qu'aujourd'hui avec le net c'est beaucoup moins compliqué, chez les Anglais on trouve pratiquement tout

Bon, j'ai tout reçu!!! Maintenant place au remontage...les galères commencent avec le moyeux d'embrayage qui ne s'emboîte pas à fond!!! Une astuce pour le serrer? Merci les gars!

C'est le manchon qui ne se monte pas à fond sur le cône , ou le moyeu qui ne rentre pas à fond sur le manchon ?
Si c'est le manchon qui ne se met pas en place, essaie sans la clavette pour voir s'il va bien , si oui, c'est que ta clavette est un peu trop forte .
Si c'est l'emmanchement des cannelures qui se fait mal , monte ton moyeu à l'étau avec des mors doux ,e t présente ton manchon pour voir où ça coince . Ca doit entrer légèrement serré , normalement .

C'est le "Clutch sleeve" 68-3277 qui ne s’emmanche pas à fond...la clavette passe, mais entre le fond du carter d'embrayage et le "clutch sleeve" il y a un peu moins de 2cm...

Ce que tu appelais manchon , c'est bien le clutch sleeve ?
As tu contrôlé que les cônes de l'ancien du nouveau soient les mêmes ?

As tu regardé si sans clavette le cloutche sleeve va bien à fond ?, c'est à dire si les cônes mâle et femelle (mhhhhhhh!!!!) sont parfaitement jointifs ?

Effectivement je n'ai pas essayé...je vais contrôlé ça demain;-) et j'espère que ça bien d'emboîter ... Mmmmmmmmhhhhhhhh;-)

Je viens de tout remonter pour être certain de ne pas faire de boulette...Bilan, le machon ne s'emboitant pas à fond, la tige d'embrayage est trop courte:-(
Il faut que je redémonte tout!!!! Génial...faire et défaire, ce n'est jamais que de travailler...mais là j'ai les boules!!!
le cône du moyeu d'embrayage neuf doit être un chouille plus petit...7
La différence entre les 2 : l'ancien s'enfonce de 2.3mm (pied à coulisse) de plus que le nouveau...et ses 2.3mm font que la tige d'embrayage est trop courte malgré le réglage sur la cloche et à la poignée!!!

Des idées? je remonte le vieux cassé...pfffff :x 

Tu peux rallonger la tige en la coupant, et en intercalant une bille entre les deux rondins.

Mais 2,3mm , ça doit se corriger en jouant sur les réglages de la commande.  

Présente tes deux pièces et refais un montage pour voir ton déport avec la vieille et la nouvelle... parce que ces 2.3 mm , le triplex va pas trop les apprécier !!!

Et essaie de trouver du bleu de Prusse pour vérifier que le cône porte partout , et pas seulement sur l'entrée !!!!  

j'ai eu le probleme d'alignement sur mon a10 avec un embrayage commandé chez british only.
j'ai repris le cone qui ne s'emmenchait pas assez (reprise dificile sans machine)
mais apres l'avoir ajusté pas de probleme,ca fonctionne trés bien.

La question à 100 balles du soir : mon a50 est une version US, c'est peut-être la raison pour laquelle mon moyeux d'embrayage neuf ne s'emboite pas à fond sur le cône?

D'ailleurs celui qui était monté et qui est cassé avait 4 petits trous comme le nouveau mais aussi 2 autres perçages plus gros en plus...

Alors??? je fais une demande aux experts Birmingham?

voici le mien qui est cassé :
http://www.ebay.com/itm/Triumph-650-500-Clutch-Hub-Transmission-TR6-T120-T100-Motor-Engine-Chopper-BSA/171300442301?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D21021%26meid%3D6255507503207284240%26pid%3D100033%26prg%3D9336%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D171300442301

et voici ce que j'ai reçu de chez dranganfly :
http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-T140-T120-CLUTCH-HUB-CENTRE-SLEEVE-57-3929-/291120396594?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item43c820b932

Les numéros de parts lists sont identiques mais visiblement pas la fabrication!!! Le cône du 4 trous est plus étroit que celui du 4 trous + 2 gros trous...(j'espère que vous avez suivi?!?)