bagagerie craven

Pour les amateurs du genre: de belles images ici : http://velobanjogent.blogspot.com/2010/12/craventhe-luggage-equipment-for-british.html

Merci Jean-Luc,
les photos sont sympa et invitent au voyage...

bonjour oui c est tres joli tous cela.mais trouve t on encore ce genre de porte bagage ou des plan pour une commando?merci

Merci Jean luc,justement aujourd'hui je regardais pour adapter un porte bagage et des sacoches sur l'adventurer.........c'est pas evident

il y a bien un site Craven qui doit reprendre la fabrication a l'automne mais ça fait déja deux ou 3 ans et ça a pas bougé .
j'avais envoyé un mail ,et la réponse était évasive
il y a toujours possibilité d'en trouver en occase sur hi bai uk .ce qui est moins facile a dénicher ce sont les accastillages comme les verrouillages
j'ai eu la chance d'en trouver neuves d'époque en 98 a Brands Hatch

du coup je suis retourner sur le site Craven ....
il y a une nouvelle page et peut étre un prémice de résuréction?

http://www.cravens.org.uk/

Salut Jean-Pierre, contents de te relire
toujours aussi belles tes déesses.
Les soucis de "rôdage" sont arrangés ?

J'ai une paire un peu comme les tiennes , mais j'ai renoncé à les monter car finalement je trouve les sacoches en cuir plus pratiques.

Pour ceux qui s'intéressent à la bagagerie (et très accessoirement aux motos qui sont dessous !!!) je viens de voir que Pembrokeshire classics met en vente une très très belle Ariel 650 Hunt Master avec des sacoches Rodack d'époque, celles qui épousent la forme du grade-boue arrière.

Ah si j'avais les moyens !!!

4250 £, ce qui fait dans les 5100 Euros, prix qui me semble plutôt attractif pour un modèle rare comme celui-là.

Bon d'accord, il faut aller la cherche en Cornouailles, mais le pays vaut le détour, c'est très chouette là-bas.

Ouais d'accord, c'est pas une BSA, mais bon, c'est pareil non ?

C'est pas pareil...c'est souvent mieux !
Les gens de chez Aiel n'ont pas apprécié d'être absorbés par le groupe BSA .
Ils se considéraient comme une marque de qualité supérieure.
Quand on détaille et tripote une vraie Ariel, on remarque beaucoup de détails plus techniquement et/ou esthétiquement plus rafinés que sur les BSA.
Par exemple, la sortie du silencieux ovalisée verticalement, pour éviter que l'eau ne s'écoule dans le silencieux au cas hautement improbable où il viendrait à pleuvoir .
L'intégration du compteur dans le té de fourche: une beauté fonctionnelle.
Le bouchon du réservoir d'essence, et celui du réservoir d'huile avec le filtre à la goulotte...
Détailler une Ariel est source d'émerveillement , un peu comme une Rudge , une Sunbeam ou un Vincent.

Amicale BSA Motorcycle
Dédié au motos du groupe BSA : Ariel, Sumbeam, BSA mais aussi aux belles anglaises classiques.

On a envie de partir avec et de rouler, rouler

Merci d'avoir mis la photo de la belle en ligne Jean-Luc.

C'est le genre de truc que je ne sais pas encore faire, mais je vais apprendre !!!

Elle est vraiment magnifique cette Ariel, elle a tout pour elle.

Georges L a écrit:Merci d'avoir mis la photo de la belle en ligne Jean-Luc.
C'est le genre de truc que je ne sais pas encore faire, mais je vais apprendre !!!
Elle est vraiment magnifique cette Ariel, elle a tout pour elle.

Allez, épouse la !

On peut te donner la procédure pour acheter une moto en Angleterre.
Je l'ai fait pour la Panther , d'autres aussi son coutumiers du fait: rien de compliqué , et avec un vendeur professionnel, c'est encore plus facile.

Importer une moto ne m'inquiète pas du tout, je l'ai déjà fait, la dernière fois c'était pour une Norton de chez Yesterdays, en Hollande.

Au passage, je recommande à tous d'aller faire un tour chez Yesterdays si vous passez par les Pays Bas. Bien plus qu'un marchand, c'est un véritable musée où vous pouvez admirer des dizaines et des dizaines de motos (beaucoup d'avant-guerre) parfaitement exposées.

Donc l'importation ne me fait pas reculer, d'autant plus qu'à présent, les restrictions de circulation n'existant plus pour les CG Collection, il n'y a vraiment plus aucun problème.

Le souci, c'est que je cours déjà après 3 autres lièvres, une T120, une Matchless G9 et une petite 250 BSA Starfire.
L'affaire est faite pour la T120 (que Gigi connait parfaitement bien !!!) et ça a l'air plutôt bien engagé pour la G9, alors je ne vais pas me faire mal en m'intéressant encore à une autre machine que je ne pourrais sans doute pas m'offrir !!!