BIEN LE BONJOUR d'un nouveau

BONJOUR A TOUS ET A TOUTES,je me présente à vous:
J'ai 57 ans,j'habite le var et je suis l'heureux possesseur depuis quelques jours d'une LIGHTNING de 1970(ma deuxieme en fait,j'ai eu la meme en 1971).j'ai aussi dans mon garage une FOLLIS de 1963,un joli P50 honda de 1968,et ma BM de tous les jours,une R1150.
La BSA ne fonctionne pas encore,quelques problemes avec l'allumage électronique et les carbus,mais j'espere régler tout ça rapidement et rouler pendant qu'il fait encore beau et chaud (et oui,le var!)
Si quelques uns d'entre vous sont sudistes,ce serait un vrai plaisir pour moi de les rencontrer.
Voila voila,merci de m'accepter parmi vous.

Bonjour et bienvenue

C'est sympa de redecouvrir la meme machine qu'à ses debuts n'est ce pas,...............avec les memes problemes aussi d'ailleurs

Par contre,il n'y a que 2 cylindres,alors pourquoi se compliquer la vie avec un allumage electronique ,cela marche bien les vis,et c'est plus sympa pour se depanner sur le bord de la route.

Merci ZEBULON de ton accueil
C'est l'ancien proprio qui a installé cet allumage électronique,plus fialble....et il ne fonctionne pas!

Quel type d'allumage as tu,car il faut une batterie en tres bonne sante pour les allumages electroniques.

Bienvenue !

Zébulon a raison et tort : les allumages à vis sont simples et fiables MAIS aujourd'hui, pour trouver une avance automatique en bon état , pas facile !
Ensuite , pour la batterie, 12 volts impératif, sinon le fonctionnement est erratique !!!!
Enfin, bienvenue parmi nous !

Allumage BOYER. J'ai acheté la moto "dans l'état " c'est à dire en panne d'allumage,bien que l'ancien proprio ai fait son possible pour la réparer:il a changè le boitier,les bobinnes,les cables HT,les bougies ! et rien. J'ai trouvé la panne ce matin (je me leve tot!): mauvaise connexion d'un fil provenant du capteur, tout betement.Résultat une belle étincelle aux bougies.
Reste à étancher les carbus qui pissent de partout,dés que j'aurais reçu les pochettes de joints neufs,samedi j'espere,et normalement ça devrait rouler.

A part ça,c'est vraiement une jolie moto,cette Lightning...

Bonjour et bienvenue,

Quand tu changeras tes joints de carbus, n'oublies pas de vérifier si les flotteurs sont bien étanches. Il suffit de les secouer et écouter si ça ne fait pas un bruit de liquide dedans.
C'est dû à l'essence actuelle et à la qualité de certains flotteurs (poreux).

Merci Phillipe pour ce conseil.
A propos d'essence,quel est le pourcentage d'aditif à rajouter dans l'essence sans plomb?

Déjà, surtout ne jamais utiliser du 95E10, plutôt du 98 ou du 95 normal. Pour l'additif, les avis sont partagés.

Pour ma part, j'utilise depuis des années un additif de marque "Red Line" dont le dosage se fait avec le bouchon (1 bouchon pour 8l environ). Certains disent que ça ne sert à rien, d'autres le contraire (surtout ceux qui en vendent!). Pour avoir une idée précise, il faudrait rouler sans et voir si les jeux aux culbus diminuent ou pas.

Si je comprends bien,rouler au sans plomb fait diminuer le jeu des culbuteurs?

Salut et Welcome !

Salut Nobody Else et merci du Welcome

Pour l'essence ,je me contente du 98 et je n'ai jamais mis d'additif,que ce soit avec les flats bleu ,la tondeuse ,les bassets ou le reste,et jusqu'a present pas de probleme particuliers, du moins je ne m'en suis pas rendu compte
Pour ta question ,concernant les jeux culbuteurs qui diminuent ,c'est une consequence evoque par certain,concernant "l'avachissement "des sieges de soupapes et des portees de celles ci ,consequence de la suppression de l'agent plomb .
Jusqu'a present je n'ai pas constate le phenomene sur mes moteurs,mais cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas

bonjour a tous, je n utilise plus d additif je met depuis longtemps 1 % d huile 2 temps dans le 95 et j ai pas de problemes de jeu au culbuteurs .a+

Bienvenu surtout avec une lightning!
Le sujet des essences a toujours son petit succès.
Pour ma part c'est 98 et rien d'autre,pas de problème de jeu aux soupapes.