KLONG !!

C'est à peu prés le sale bruit que fait la fourche de la A7 dans les nids de poule, surement amplifié par le capotage de fourche, mais le ressenti du mauvais à coup est bien là, va falloir que le me penche sur cette fourche sérieusement..... J'ai pas l'impression que cela vienne d'un mauvais serrage de la colonne mais bien des entrailles des fourreaux....Manque d'huile, défaillance ou mauvais fonctionnement ?....

j'ai fait la vidange de fourche cet aprem, il y avait bien la bonne quantité d'huile, j'en ai mis de la neuve a y être et ça cogne toujours au passage rapide sur un dos d'âne....

ça cogne en compression ou en détente ? ou les deux....

en compression, comme si elle talonnait

tes ressorts un peu faiblards, tu peux mettre des cales ça améliore. vu que tu as un tour c'est rapide à faire.

alors j'ai mis par bras 220 cc de 20w50 pour une fourche sensément de 55..., je vais tenter les cales, quelle longueur ? Sinon, il y a une hauteur de ref au repos pour voir si les ressorts sont fatigués ?

bon voila j'ai tourné dans de l'ertacetal noir deux bagues de calage de 20 mm de haut pour commencer, faut que j'aille récupérer l'outils à fourche anglaise à l'atelier du moto club et je vais essayer ça, si ça suffit pas je passerai à 40 mm !

Ertacetal????
Quesaco????

l'ertacetal ou resine delrin est une matière synthétique usinable genre plastique mais très résistante avec des propriétés autolubrifiantes, c'est léger et ça amorti les chocs en silence

C'est quand même génial d'avoir un tour et encore plus quand on sait s'en servir.
Normalement le coup des cales fonctionne bien sur les fourches molasses.

c'est vrai que le tour c'est un véritable atout quand on bricole un peu, ça ouvre un champ des possibles infini et ça donne une certaine autonomie de ne pas devoir toujours attendre après un professionnel...

Sur le B40, j'ai des cales de 30 mm... Impec, et depuis bien longtemps !!!

Du coup ça relève l’avant ? Je vais éclairer les arbres ?!!!

bon boulot comme d'hab, quand à l'épaisseur entre 20 et 30 ça devrait être suffisant. Pour info la longueur libre des ressorts fourche A7SS c'est 11" soit 28cm et la viscosité d'huile préconisée SAE30 213cc par tube , mais la 20W50 moteur fait bien le job.

super, merci

Bon, j'ai monté mes cales de 20 mm cet aprem et hélas le "klong" est toujours là quoique bien atténué, je suis donc sur la bonne voix, je vais faire des cales plus hautes... En passant j'ai mesuré les ressorts et ils font 295 mm au repos (comme mon pote bubakar !!! ). Le montage à durcit la fourche forcement et c'est déjà bien agréable de ce coté là.

Bon, après un essai plus rigoureux il s’avère que le phénomène s’est amplifié avec les cales et que du coup j’ai pu voir que ça cogne en détente et non en compression, soit l’huile est trop fluide soit les trous de circulation d’huile sont bouchés…. J’ai donc commandé de la sae 30 et je me suis fabriqué l’outils pour démonter les caches chromés. Suite au prochain épisode !

La fourche est démontée et désassemblée, j'ai trouvé un coup sur un des fourreaux (pas facile a voir sur la photo mais bien là !) qui fait une bosse à l'intérieur et donc un point dur lors du coulissement, le "klong" vient il de là...? je reçois l'huile SAE30 demain mais il me faut solutionner cette bosse dans le fourreau et je vois pas bien comment.... Une idée peut être ?

un gars en vends un sur LBC je lui ai envoyé un message voir si il est en bon état

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2712831179

c'est celui là !