Présentation Philippe72

Bonjour à tous,
Je suis inscrit sur le forum depuis 2008 mais je n'étais pas actif...
J'ai roulé en BSA 250 C11 SL pendant 20 ans et je viens de restaurer entièrement une 500 BSA A7 de 1954 avec laquelle j'ai quelques problèmes administratifs pour pouvoir l'utiliser

Salut et bienvenue à toi Philippe.

Sympa ton A7 .

Merci Jean Luc pour l'accueil et l'appréciation

Re-bienvenue à toi.

Peux tu nous expliquer tes problèmes administratifs que tu rencontres....
est ce un problème lié à une absence de carte grise ou de numéro de cadre ?, d'ou ta demande d'un cadre avec papier ?

La moto n'a pas de n° ni de CG
J'ai obtenu aisément l'attestation FFVE (delai 1 mois) mais j'ai été recalé à l'ANTS (délai 2 mois après FFVE) car je n'ai pas pu justifier la propriété de la moto malgré un certificat de cession du propriétaire précédent - Ils veulent savoir pourquoi il n'y a pas eu de demande d'immatriculation des 2 propriétaires précédents - et quand j'ai expliqué que la moto venait d'être restaurée, là direct ils m'ont signifié qu'il faudrait une réception isolée à la Dreal... car l'attestation FFVE ne sera pas valable...
Typiquement je suis tombé sur une personne difficile qui a rejeté la demande et m'a conseillé de la refaire quand j'aurai tous les documents.
Moi qui pensait qu'avec l'attestation FFVE et un certificat de cession que tout irait bien, eh bien j'ai pris un grand coup au moral ! Beau remerciement d'un an de travail avec une dépense associée.
C'est pourquoi tout en essayant de récupérer les documents pour refaire une demande ANTS sans certitude de réussite , j'explore la piste cadre + CG pour simplifier les opérations et pouvoir rouler avec la moto. de plus, le contrôle technique arrive son lot de problèmes supplémentaires.
Comme c'est une CA7 j'aimerais un cadre de ces années pour rester dans le modèle

Voilà l'histoire

On dirait bien que l'ANTS a durci les conditions de délivrance CGC.

Il semble aussi que la FFVE a évolué dans le même sens.
Et que si tu refaisais maintenant ta demande dans ces conditions, la FFVE ne te délivrerait pas d'attestation.

Bonne chance pour enfin rouler tranquille sur ta belle A7.

Oui ça devient difficile car suite au futur CT et aux cyclos à immatriculer, La FFVE et par extension l'ANTS sont submergés de demandes . 200/jour je crois

J'ai réussi après moult tractations à immatriculer un mono Bm d'avant guerre mais ça a été long, très long .....
Maintenant l'attestation FFVE ne te sert qu'à obtenir la catégorie collection à la condition ou tu détiens une carte grise.
Mais une A7 étant une machine courante tu devrais facilement y remédier ....
Good luck

Les A7 délabrées avec CG OK mais incapables de passer le CT vont probablement devenir moins rares .
Et à des prix raisonnables.

Nous te souhaitons de trouver ça.

Merci pour vos avis - Je croise les doigts pour aboutir à faire rouler l'A7

Bonjour à tous,

Finalement, j'ai obtenu ma carte grise CA7 de l'ANTS après 2 demandes et près de 4 mois d'attente . Il faut être patient mais que de stress en fin de restauration. J'avais un plan B avec une CG FA7 au cas où mais heureusement elle ne va pas servir.

Félicitations ! Maintenant, tu te détends, tu titilles, un coup de kick et tu vas rouler avec un grand sourire de satisfaction
Enjoy !

Oui c'est exactement cela : Enjoy

jean-luc a écrit:Les A7 délabrées avec CG OK mais incapables de passer le CT vont probablement devenir moins rares .

De toutes façons, 90% des A7 n'auront pas de CT à passer car datées d'avant 1960...! (il doit y en avoir quelques-unes entre 1960 et 1962 ?).

FX a écrit:

jean-luc a écrit:Les A7 délabrées avec CG OK mais incapables de passer le CT vont probablement devenir moins rares .

De toutes façons, 90% des A7 n'auront pas de CT à passer car datées d'avant 1960...!   (il doit y en avoir quelques-unes entre 1960 et 1962 ?).

Sauf en cas de cession...Sauf erreur de ma part.
J'aimerais tellement me tromper .

jean-luc a écrit:

FX a écrit:

jean-luc a écrit:Les A7 délabrées avec CG OK mais incapables de passer le CT vont probablement devenir moins rares .

De toutes façons, 90% des A7 n'auront pas de CT à passer car datées d'avant 1960...!   (il doit y en avoir quelques-unes entre 1960 et 1962 ?).

Sauf en cas de cession...Sauf erreur de ma part.
J'aimerais tellement me tromper .

Pas sûr, car pour les pré-1960, il n'y a pas de CT prévu. Donc, même en cas de cession, comment pourrait-on prévoir un CT dont les modalités n'ont pas été définies pour les pré-1960 ? Mais il faut impérativement une CG "collection"...

Voir le dernier § ici : Si la CG est "collection", le véhicule peut être revendu sans CT...
https://www.classiccardesign.fr/post/controle-technique-pour-les-autos-d-avant-1960