Accès de faiblesse

Je viens de craquer pour un twin BSA.
Donc, nouvel avatar.

Bonjour , tu as eu la vendeuse avec ?

Raconte… et en photos svp !

Je ne comprends pas ces gens qui changent constamment de motos ......
Je te la rachète quand ?

1970 A65T.

bon choix ! c'est pas un accès de faiblesse mais de fièvre ...

Mais …. Racoonnnte !?

Tu l’as rencontrée comment ? …. Tu étais où ?

Elle ta fait quoi pour te séduire ?

Tu l’as essayé ….?

essayée, adoptée.
Et bientôt révisée.

C'est une A50 ou une A65 ?
La T140 a rapidement cédée sa place ?

jack a écrit:C'est une A50 ou une A65 ?
La T140 a rapidement cédée sa place ?

A65 Thunderbolt 1970
Peut-être mon ultime twin Anglais.

A voir les amortisseurs à l'envers, j'ai comme un doute sur l'entretien de la bague bronze et sur la propreté de l'épurateur centrifuge !!

Cette Thunderbolt sort de chez Mr propre.  
1970, très bonne année. Par curiosité, elle a quoi comme tailles de pneus ?

rene gillet a écrit:A voir les amortisseurs à l'envers, j'ai comme un doute sur l'entretien de la bague bronze et sur la propreté de l'épurateur centrifuge !!

Quel rapport ?

Montés dans ce sens, l'huile des amortisseurs passe dans le circuit de lubrication et crée des interférences de flux au niveau de la bague trimétal...

rene gillet a écrit:A voir les amortisseurs à l'envers, j'ai comme un doute sur l'entretien de la bague bronze et sur la propreté de l'épurateur centrifuge !!

Renseigne toi chez Hagon pour ce modèle d'amortisseurs .

[quote="jack"]Cette Thunderbolt sort de chez Mr propre.  
1970, très bonne année. Par curiosité, elle a quoi comme tailles de pneus ?

Heidenau.
4.00 x 18 derrière.
Et 3.25  x 19 devant.

Le garde boue avant semble éloigné du pneu.
Mais c'est comme ça sur ces millésimes.

Les pneus ont 15 ans et l'arrière est usé.
Remplacement du train ne saurait trop tarder.

Petit comparatif A65T ce matin.
1970 -1971.
Des bécanes bien différentes quoique toutes 2 bien sympathiques.

Ça lui donne un look curieux le petit réservoir à l'OIF mais ce n'est que mon avis.
La tienne est bien propre

Y'a pas à tortiller, le modèle 70 est beaucoup plus cool que l'OIF.

CLAUDEDEBESAC a écrit:Y'a pas à tortiller, le modèle 70 est beaucoup plus cool que l'OIF.

La OIF est d'origine Californienne; d'où son look allégé, cool donc, quoique moins classique que la 70.
De plus, elle a reçu une modif type SRM pour le montage du vilo.

Elles sont toutes deux très belles...


mais.... j'ai tout de même une petite préférence pour la Californienne...

Le petit réservoir tout chrome allége la silhouette et contribue à faire ressortir ce moteur ramassé avec cette splendide culasse.
De plus la fourche dénudé qui se termine par le gros conical hub donne à cette machine un brun de folie, (comme aux triples qui ont eu un look similaire)

Comme quoi il faut de tout pour faire un monde !

Elles donnent l'aspect de bonnes routières cossues, confortables .