Identification Dynamo

Sur ma nouvelle meule ... 350 Blue Star 1933 .

1 / Jamais vu ce type de dynamo sur la magdyno.

2 / De plus, je ne trouve pas de régulateur .
     Possible qu'il n 'y en ait pas ?


Je ne sais pas si ça charge... Le moto tourne mais avec une batterie hyper défunte ...
Je n 'ai pas la doc pour cette moto , mais c 'est pas du complexe !  

J 'ai un circuit électrique de ce modèle mais 1936 , et il y a un régulateur. Bizarre .

c'est pas forcément une Lucas je te conseille un régulo 6v autrement batterie bouillue batterie foutue.

Certes.

Moins à la masse.
Normal sur avant guerre.

Le look de cette dynamo ne dit rien à personne ?

Pas encore ouverte.
J'attends de voir comment ça marche avec la nouvelle batterie.

L'est belle cette dynamo.

J'ai une Miller mais ça ne ressemble pas à ça non plus , ceci dit elle est des années 50 et a peut être bénéficié d'un relooking ...

jean-luc a écrit:
L'est belle cette dynamo.

Oui .... très!

ALGERA a écrit:J'ai une Miller mais ça ne ressemble pas à ça non plus , ceci dit elle est des années 50 et a peut être bénéficié d'un relooking ...

Dans les années 50 le + était passé à la masse sur les anglaises. Non ?

Pas toutes , sur ma Veloce , dynamo et régulateur Miller (que j'ai remplacé par un électronique depuis ) = -à la masse
Vitesses à droite quand même ...

Bonjour,

Si tu suis le fil FI, tu dois arriver au régulateur s'il est présent.

il y a eu des bloustars avec dyn à 3 balais et avec 2 balais et des schémas avec ou sans régulateur vous remarquerez que la batterie a le moins à la masse.

Merci Single Malt .
Merci pour ces schémas .  
Je n 'en ai pas et j 'aimerais bien avoir la doc précise pour cette moto .
Si  quelqu'un a le circuit électrique de la moto , équipée de cette dynamo, je lui serais reconnaissant de me le transmettre .  

J 'ai investigué... Et trouvé .

Cette dynamo Lucas a bien un régulateur , mais il est caché/contenu dans ce beau chapeau en laiton .

Vu que tout semble normal ,
et que le faisceau électrique est proprement refait,
je n 'ai qu'une chose à faire:

Attendre l ' arrivée de la batterie neuve, l'installer, puis faire fonctionner la bécane et voir si ça charge .

J'imagine que tu n'as pas de fusible ; dans ce cas ajoute le .
Sur les dynamo Miller avec ce dis-rupteur intégré y a eu des départs de feu ; je crois que c'était quand le contact restait collé après arrêt moteur

L'installation d'un fusible est programmée.

la dyn à l'air en bon état , c'est une E3M des années trente qui n'a pas cramée , pièce rare et d'origine , là voila ci dessous
https://www.simonsoldmotorcycleparts.com/lucas-e-3m-l-o-1930s-motorcycle-dynamo-lichtmachine-3-brush/

http://www.etmoteur.fr/images/lucas_all_about_dynamos_the_classic_motorcycle.pdf

single malt a écrit:la dyn à l'air en bon état , c'est une E3M des années trente qui n'a pas cramé , pièce rare et d'origine , là voilà ci dessous
https://www.simonsoldmotorcycleparts.com/lucas-e-3m-l-o-1930s-motorcycle-dynamo-lichtmachine-3-brush/

http://www.etmoteur.fr/images/lucas_all_about_dynamos_the_classic_motorcycle.pdf

Super le PDF  " all about dynamos " . Merci .




Une belle vidéo avec un délicieux accent:
Si  ça ne charge pas, je ferai ce test.

Bonjour
Ce que tu appelles régulateur n'en est pas un , mais d'un conjoncteur .
Lorsque le moteur tourne la dynamo débite , le conjoncteur se colle , le circuit électrique est dit fermé et la batterie se charge.
Lorsque le moteur est arrêté , la dynamo ne débite plus , le conjoncteur se décolle , le circuit est dit ouvert et évite que la batterie ne se vide dans la dynamo , ce qui peut se terminer effectivement par un incendie.
D'autre part comme il n'y a pas de régulateur , il faut qu'il y ait quelque part un consommateurs de courant (si on roule sans lumière par exemple ) ,a savoir une resistance souvent installée dans le phare ,ne surtout pas l'enlever (voir le premier schéma dans le post précédent ).
Sinon autre solution , mettre un régulateur électronique (conjoncteur/disjoncteur/régulateur intégré) ,ce que j'ai fait sur toutes mes motos et n'ai jamais eu de problèmes.
Bien vérifier également le circuit électrique ( état des fils , connectique ...).
cdlt

Sur les Miller avec ce conjoncteur qu'il faut mieux enlever ... il faut démonter la dynamo pour le déconnecter et reconfigurer la dynamo en mode 2 fils qui partent au régulateur à installer .
Cela vient du fait qu'il y 4 fils dans cette dynamo et qu'il faut en "supprimer " 2 inside
J'ai le pdf de la modif mais je ne sais pas joindre 1 pdf ???
On retrouve ça page 9 du lien "all about dynamos "

Peut être différent sur ta Lucas ?

Merci.
Bien instructif tout ça !


Ca explique pourquoi j 'ai mesuré une résistance d 'une vingtaine d ' ohms entre F1 et la masse .

F ne voudrait donc pas dire Field

sur le schéma ci joint qui sert à modifier en 2 balais on voit que la bobine inductrice , sortie F est reliée à 2 résistances qui permettent de varier le courant donc ta lecture sur l'ohmetre doit aussi varier suivant la position du contacteur.

J 'ai démarré la Star aujourd'hui.

On dirait bien que ça ne charge pas .
A confirmer lors du vol d' essai prévu demain mardi .

Elle démarre bien et ne fume absolument pas .

C'est celle de ton avatar????

Magnifique!

elmo a écrit:C'est celle de ton avatar????

Magnifique!

Oui.
J'avoue un certain gâtisme à son endroit. .

Que n'ai-je découvert plus tôt le charme ravageur des avant guerre ?