Sorry , c'est une noiraude

dans le manuel issu du MAC page 167 : NEGATIF masse avec MILLER
POSITIF masse avec LUCAS
POSITIF masse avec les 2 systèmes
Je ne comprend pas la 3° hypothèse ?.......

Le 3ème système, c'est avec une dynamo Miller, mais le reste en Lucas (éclairage, commodos, ...).

Voir le schéma p.179 du document du MAC.

si tu as ce montage là c'est NEGATIF earth - a la masse....

Je n'y comprends pas grand chose en électricité et je me posais cette question :

Si la dynamo Miller prévue pour un circuit avec le - à la masse est polarisée pour fonctionner avec le + et qu'on met le + de la batterie à la masse, est-ce que ça marche ?

L'ampèremètre risque de fonctionner à l'envers, mais il suffit d'inverser les fils, est-ce que le contacteur Miller rotatif d'éclairage sur le phare va fonctionner ou il faut modifier l'arrivée des fils ?

En attendant, j'ai demandé à la personne qui me refait la dynamo et un régulateur de considérer que c'est le - à la masse.

je n'essaierai pas d'inverser la polarité avec un régulo Miller je monterai une dynamo Lucas.... tant qu'à rester dans les emm..es.

de Miller vers Lucas c'est aller de Scylla en Charybde

single malt a écrit:si tu as ce montage là c'est NEGATIF earth - a la masse....

Je ne sais pas / ce shéma car je suis une bille en élec ; mais j'ai ces commodo en photo et le feu AV est Lucas mais il me parait bien récent pour être d'origine .
ces commodo seraient MILLER ?
Du coup tout Miller = Masse =négatif ; IS'NT
Sinon , la bougie est 1 CHAMPION N3C c'est correct ?

Oui, N3C, c'est parfait.

Pour l'électricité, j'essayerais comme ça (- à la masse) en regardant si ça charge.

comment est branchée la batterie ? - ou+ au cadre?

N3 , c'est l'indice thermique Kivabien sur les Thruxton ....mais , si ta MSS va bien avec...
Ma B40 Scrambler est prévue pour des N5, mais va très très bien avec des N3 ...alors ....
Après pour tes problèmes electro-existentiels...je ne peux rien pour toi? je n'ai pas encore eu la joie de fréquenter ce monsieur MIller ....enfin, si, mais sur mon vélo, et là tout fonctionne ....

single malt a écrit:comment est branchée la batterie ? - ou+ au cadre?

La moto est arrêtée depuis 12 ans ; le fil rouge + pendouillait et le vert - était à la masse mais le vendeur m'a dit qu'il n'était pas certain que c'était ainsi du temps glorieux ou elle fonctionnait .

Mais c'est presque du détail / allumage :
j'ai fait un run test de 10 km : la moto fonctionnait vraiment bien et presque étanche .. puis grosse perte de puissance et ratatouille qui s'estompe au ralenti ; la MAG qui déconne à chaud : un classique sur nos classiques .
Je vais monter celle (récemment refaite )que François m'a prêtée pour valider .Et il me faudra choisir une formule pour l'avenir ou le remplacement de la mienne : Bill Brown (Brighspark) ou BTH électro autonome