BSA RACING

Bonjour
Pendant ces longs mois de pandémie, je me suis occupé a réaliser cette BSA pour participer à quelques manifestations comme la Chatre , les Essarts .....
Je sui parti d'un cadre de BSA M20 sur lequel j'ai greffé une fourche de Norton 16H .
Le moteur est un B33 de 1951 . Outre sa remise en état complète du moteur ( maneton , réalésage , piston , soupapes .....) ,j'ai augmenté la compression, alléger la distribution , mis des arbres cames de Gold Star , une magnéto racing et un carburateur Amal 10 TT9. La boite refaite ( roulement , bagues bronze ) et l'embrayage remis a neuf .
La moto repose sur 2 pneus Avon racing , j'ai ventilé le frein avant et la moto marche plutôt bien.
Il ne reste plus qu'a en profiter.

Hello , une photo serait bienvenue .

IL YA 2 photos sur serwing comme indiqué , je n'ai pas trouve comment les mettre avec le post. Si il y a possibilite ....

Avec les photos

beau boulot , c'est quoi sur la plaque alu 2eme photo un filtre??

Quelle gueule !!!! La plaque : pour éviter l'essence dans la dynamo ou la magnéto quand on titille ... ( je pense à en mettre une sur la mienne )

Bruno 64 a écrit:Quelle gueule !!!!   La plaque  : pour éviter l'essence dans  la dynamo ou la magnéto quand on titille ... ( je pense à en mettre une sur la mienne )

As-tu bien lu de quelle plaque il est question, et sur quelle image ?

Bonjour , ben bon , j' étais à coté de la plaque , je parlais de la première photo , sur la deuxième je pense que c' est une usine à gaz ...

La plaque sur la première photo ( coté catbu )est appelé un égouttoir et évite effectivement que l'essence ne tombe sur la sortie haute tension de la magnéto ..... , beaucoup d'anglaises en sont équipées.
Sur la deuxième photo ,"l'usine a gaz" est un récupérateur d'huile sur lequel j'ai branché le reniflard et la mise à l'air libre du réservoir d'huile ( modification faite sur le réservoir d'huile ).Cela évite que les vapeurs d'huile ne tombe par terre et sur le pneu arrière .....

Beau boulot pour

Yesssssssss magnifique engin , je bave de jalousie

Super travail........................  

Whouahou, j'adore, une superbe bitza ancienne de piste !
Avec ce qu'il y a dedans, le ramage devrait être raccord avec le plumage !
J'en connais bien quelques unes d'inspiration Wal Handley avec lesquelles j'ai partagé la piste, une base M23 / ZB34 qui marche très fort, une M20 / ZB34GS et une M21 / M24 qui en cours.
Petite question, la selle et surtout son cadre sont pour du Dunlop ou plutôt pour Zundapp ? Toutes les Zundapp / BMW que je trouve sont large (36cm) et impossible de trouver un cadre pour Dunlop 30cm (rupture de stock depuis des lustres chez RacingNorton), d'ou un intérêt à peine voilé pour ton fournisseur ...
En tous cas le résultat est très réussi à mon gout, bravo.

Bonjour
J'avais cette selle dans le bazar que j'ai et un copain m'a donné un dessus tout neuf qu'il avait acheté dans une bourse .

J'ai oublié c'est du Dunlop .

ANTOINE9863 a écrit:J'ai oublié c'est du Dunlop .

Merci pour l'info.
Encore une question ... le carter de chaine primaire est une fabrication maison ou issue du commerce ?

Oui made in maison .

Depuis j'ai rajouté un pot Brookland avec une chicane dans le tube et  j'obtiens 90 decibels alors qu'avant .......

l'échappement Brookland Can lui va bien !

Peux tu nous faire une photo de ton moteur plein cadre !
IL est superbe !

Bonjour
Photos demandées.
cdlt

Et une dernière

Merci !
Ca nous permet de mieux analyser ton super montage.
Ca va donner des idées à certains...
Tu as quoi comme démultiplication ? petit pignon et grand pignon ?
La boite de vitesse est elle standard ?
Pour la pompe as tu fait des modifs ?
On voit que les fixations sont allégés ... as tu pesé la bête ?

Pour la démultiplication , je mets 17 ou 18 dents en sortie moteur en fonction du circuit ,pignon sortie de boite 19 dents et couronne arrière 42 dents.
La boite est la boite standard des B33 1951.
Je n'ai rien modifié pour la pompe à huile.
Pour le poids sans les pleins c'est 145 kgs.