Ma BSA Q8 fume plein pot

Bonjour. J'ai un souci avec ma BSA Q8. Celle ci fume abondamment, la bougie devient toute noire . il me semble que c'est de l'huile car fumée bleue et odeur de 2 temps. C'est un carter sec? y a t'il une pompe de réaspiration de l'huile pour la renvoyer dans le carter? Les segments sont neufs et le cylindre pas rayé. Merci de vos précieux conseils.

peut-être une surpression dans le bas moteur ( trop d'huile) , segment racleur cassé ou trop d'huile dans la culasse . peut-être que ton huile est trop fluide, tu roules a la 10w40 ou 20w50 ?.

Tu ne dis pas l 'historique.
Tu l 'as depuis longtemps ?
Elle marchait bien avant ?
Tu as fait quoi avant que ça fume ?

Belle moto qui mérite des soins compétents.

Merci pour vos réponses. Remise en route après plusieurs décennies. Segments neufs huile 20w50. Niveau huile correct. Je ne sais pas si elle faisait celà avant vu que c'est la première mise en route pour moi. (voir ma présentation) Merci

Tu as de la doc adaptée à cette moto ?

Si tu as changé les segments, on peut penser que tu as mesuré le jeu piston-cylindre, et qu'il est dans les tolérances .
Pas trop mis d 'huile dans le réservoir ?

SI ça fume, c 'est que l 'huile circule .
Déjà pas mal.

Un collègue avait commandé des segments pour les Bonneville et nous avions fait un achat groupé, ce fut une catastrophe niveau qualité, de vrais 2 temps !
Lui redémonta 100km après montage et je fut un peu plus patient vers les 500/600km (éviter la joie des colonnettes hein )
Seul blême je ne me souviens plus de cette satané marque ?

J'ai revidangé et rincé le carter qui était plein de dépot gluant, ma question maintenant , est ce que le retour d'huile se fait correctement? Y a t'il une pompe de retour ? Dois je envisager un démontage complet du moteur? Merci à tous.

S'il y a un réservoir d'huile séparé , c'est un moteur à carter sec, donc il y a une pompe de retour , et, après mise en route , tu dois voir la circulation par le remplissage...
Si tu mets l'huile directement dans le moteur , la circulation se fait dans le sens carter, graissage via la pompe et retour au carter par gravité ...

l'empire star a une pompe à huile type mono M20 B31 etc... réservoir d'huile séparé avec retour d'huile, vérifiez l'état du joint de la pompe.

Le carter est intégré au bloc mais séparé du vilebrquin ( vu avec un endoscope par le remplissage), la pompe débite bien car après avoir retiré le carter de pignonnerie de distribution, et actionner le kick, je vois bien l'huile sortir par le petit trou du carter vers le clapet de régulation .

Bonjour,

Ton moteur doit ressembler à celui de la sloper, sauf que le sloper est incliné.
Ton retour d'huile se fait par projection à l'intérieur du carter de vilo vers le carter réservoir.
Pas facile à expliquer, je joins une photo du carter de sloper.
La pompe est une simple débit.

Par contre tu as un réglage de débit pour le graissage du moteur et je pense qu'il est trop ouvert.
Le réglage se fait pas une tige avec un embout moleté, d'origine il y a une petite flèche dessus.

Il faut que je cherche sur la dock pour te donner le nombre de tour du réglage???????????

@+JM.

ça serait bien de savoir quel est le modèle exacte de la moto Blue star ou Empire star c'est pas pareil !!!

PB441 a écrit:Un collègue avait commandé des segments pour les Bonneville et nous avions fait un achat groupé, ce fut une catastrophe niveau qualité, de vrais 2 temps  !  
Lui redémonta 100km après montage et je fut un peu plus patient vers les 500/600km (éviter la joie des colonnettes hein   )
Seul blême je ne me souviens plus de cette satané marque ?

Les NEW HEPOLITE ont cette ...particularité et il en reste à vendre ...
Dommage car les pistons , eux , sont de très bonne qualité (JCC )

Merci pour toutes ces explications. C'est une empire star

PierreB a écrit:J'ai revidangé et rincé le carter qui était plein de dépot gluant, ma question maintenant , est ce que le retour d'huile se fait correctement? Y a t'il une pompe de retour ? Dois je envisager un démontage complet du moteur? Merci à tous.

Bonjour,

Il serait plus sérieux de démonter le moteur pour le nettoyer et enlever tout ce dépôt.
Ta machine a toujours tourné avec une huile non détergente donc il y a du dépôt et maintenant tu lui mets de l'huile détergente qui va décoller les dépôts.
Tu risques de boucher tes canalisations de graissage et là bonjour les dégâts.

Cela serait malheureux c'est une belle machine.

@+JM.