Cablage electrique C11 de 1951 ou 52

Bonjour
Je prepare le circuit electrique ,du moins pour l'instant le circuit d'allumage, et je me pose une question : je suis surpris que sur le plan electrique que j'ai recuperé de Draganfly le - ( moins ) soit la la masse
Dans ces année là en GB s'etait souvent le +
Merci de me confirmer

Les 2 schémas existent au début des années 50.
La service sheet 808 donne un schéma avec le moins à la masse.

Ma C11 de 49 (3 vitesses rigide ) était en positif à la masse ...

gigi a écrit:Ma C11 de 49  (3 vitesses rigide ) était en positif à la masse ...

Pas evident tout ça ! sur le document joint par CAV , il est noté : Brancher le fil jaune et noir de la borne positive de la batterie à la borne B de l'ampéremétre ! ( donc le moins à la masse !
Alors quel risque de cabler avec le + ou - à la masse ? risque pour la Dynamo , pour l'alumage ( bobine ), (pour l'eclairage je ne vois pas d'inconvénient) ?

J'ai recuperé la BSA ( 3 vitesses, cadre rigide ) démontée et donc sans aucun cablage !

Merci

Pour un circuit avec le moins à la masse, faire le câblage comme sur le schéma de la service sheet et polariser la dynamo selon la méthode suivante : https://autotovary.com.ua/imgbank/1601/pdf/48424001302255.pdf.

Bonjour
Ou achetez vous vos gaines ( souplisseau ) pour un faisseau electrique ? je cherche en souple ( genre vintage ) , celle en plastique ( souvent noir ) me paraisse trop rigide

matchless62 a écrit:Bonjour
Ou achetez vous vos gaines ( souplisseau ) pour un faisseau electrique ? je cherche en souple ( genre vintage ) , celle en plastique ( souvent noir ) me paraisse trop rigide

En France, souplisseau plastique ou coton verni : https://www.macadam2roues.com/fr/199-souplisseau

Sinon en Angleterre (se manier pour la commande en cas de No-deal)
avec un gros choix de gaines tressées donc souples : https://fr.gsparkplug.com/wiring/sleeving