Chronometric paresseux

Sur la Norton, j'ai un problème surprenant.
Le compteur est correctement entraîné.
Mais.
Pour qu'il fonctionne correctement, il faudrait que la vitesse d'entraînement soit environ 10 fois supérieure.
Quand je fais 50 bornes, les totalisateurs n'avancent que d'environ 5 bornes .
L'indication de vitesse reste à zéro, sauf si je fonce à 80 à l'heure...L'aiguille daigne alors décoller vers 5 ou 10 à l'heure.

Entraîné par perceuse, le compteur monte à 50, avec la vitesse maxi de la perceuse.

Je ne pense pas qu'il soit normal d'avoir besoin d'une telle vitesse de rotation pour faire marcher un chronometric quel que soit le modèle.


Pour ne rien arranger, le compteur est en miles.

J'ai un petit compteur de vélo qui suffit à mon utilisation, mais je voudrais bien comprendre.

Il doit bien y avoir de l'encrassement quelque part...
peut être un système à échappement qui n'est pas suffisamment libre.


Je ne garantis pas que ça marche sur la mécanique d'un compteur, mais....

Pour la mécanique des appareils photos, ce produit fait vraiment des miracles
pour décrasser et dégommer les axes et les mécanismes d'horlogerie :



Ce n'est pas gras du tout mais cela laisse une fine pellicule qui réduit les frictions...

Pulvériser et passer de l'air comprimé pour déloger l'encrassement, puis en remettre et tester...
Si c'est pas mal oxydé, le WD40 peut être utile aussi, dans ce cas on commence avec.
à la fin on peut lubrifier les axes avec une huile fine pour horlogerie (genre Moebius 8031 qui tient le froid)
ou moins cher l’excellente huile Schilke "ultra fast" pour instruments à vent,
qui ne fige pas au froid et tient très bien...

Comme le totalisateur purement mécanique est d'accord avec l' aiguille purement chronometric, j'en déduis que ce compteur a besoin de tourner 10 fois plus vite.
Je raisonne mal ?

C'est une supposition, mais ça pourrait expliquer le problème :
Il y a peut être quelque part une liaison avec "embrayage" pour ne pas casser le câble
ou bien l'escargot en cas de mécanique de compteur grippée.
Du coup si c'est encrassé et que la mécanique d'horlogerie n'est pas libre, le câble ne va rien entrainer à basse vitesse,
mais en accélérant ça va finir par entrainer la mécanique, mais pas autant que ça ne devrait (tout en frottant et "embrayant") ...
Mon explication n'est pas forcément claire, mais je me comprends...

D’où l'intérêt du décrassant magique...
Possible aussi que cette éventuelle liaison embrayage soit huileuse ou embraye trop, ou qu'elle soit mal sertie,
du coup mauvais entrainement..

Dans les appareils photo des mêmes années que les Chronometrics,
80% des problèmes viennent de l'encrassement et de lubrifiants figés.

Quand j'aurai un moment, je démonterai ce compteur qui a la grande qualité d 'être démontable sans forceps.

N 'empêche qu' avec la chignole, il fonctionne parfaitement... à condition de l 'entraîner suffisamment vite... On est alors aux alentours de 40 PMH.
Et l 'augmentation de la vitesse est bien proportionnelle à celle de la vitesse de rotation de la perceuse.

jean-luc a écrit:. On est alors aux alentours de 40 PMH..

bou di !
c'est une nouvelle unité ?
on me dit jamais rien à moi
je taquines, bien sûr, quoique !

Note bien, cher Jacques , que 40 points morts hauts par minute , ça fait pas lerche ....pas de quoi affoler l'aiguille ...

cépafo