Demande d'info sur Sunbeam S8

ça y est j'ai craqué pour une Sunbeam S8 de 1950, moto pour le moins anachronique  dans l'histoire des Anglaises.
Elle m'a été vendue pour avoir été restaurée, par un Anglais bon teint
On est très très  loin d'un minimum de restauration (Ce qui fait bien rire ses copines d'atelier )
Donc la belle est sur la table d'opération et en cours de démontage.

1ère question : Quelle est la tolérance pour le réglage des silentblocs inférieurs , ceux qui évitent les mouvements latéraux du bloc ?

2ème question : Je vais changer le silentbloc supérieur celui qui se trouve devant le moteur en haut et qui soutient le moteur, c'est un gros cylindre en caoutchouc qui est dans une cage métallique, est ce que je dois soulager le moteur par un vérin pour l'extraire?

J'ai aussi  posé ces questions sur le MAC... Qui peut le plus peut le moins.

Je suis également à la recherche de toutes infos sur cette moto, retour d'expérience etc...

D'avance merci pour votre aide

Patrice

Atypique c'est pas faux et anachronique car oser sortir une telle moto à cette époque .... Dans les années 50 en Angleterre
fallait le faire.
Bon à part ça je vais essayer de vous mettre des photos à suivre.

Avec la Douglas on était pas loin de la Sunbeam en moins feutré.  J'ai fait quelques pâtés de maison comme passager dans une S7 attelée, ce qui m'a permis de constater que le moteur ne ferraille pas. C'est une sorte de R50 anglaise  

STAR TWIN a écrit:Avec la Douglas on était pas loin de la Sunbeam en moins feutré.  J'ai fait quelques pâtés de maison comme passager dans une S7 attelée, ce qui m'a permis de constater que le moteur ne ferraille pas. C'est une sorte de R50 anglaise  

En aussi joyeux ....

SUNBEAN ?
Les voitures oui je connais ! mais les motos ?

On en apprend toujours, et c'est super !
Un nouveau programme de restauration à suivre....

je me suis donc précipité sur WIKIPEDIA pour voir ce que pouvait être cette S8.

Quelques photos nous éclaireraient bien sur cette trouvaille atypique et son évolution avenir.

Sacré Britishs !

Voici ce que dit WIKIPEDIA de cette machine :
"Les Sunbeam S7 et S8 sont des motos britanniques conçues par Erling Poppe et dont le style s'appuie vaguement sur celui de la BMW R 75, acquises comme réparations de guerre par BSA (les droits complets de la marque Sunbeam avaient été acquis d'AMC en 1943)1.

Construites à Redditch, la configuration inhabituelle du moteur ressemblait à celle d’une voiture.

Le moteur, un bicylindre vertical OHC de 500 cm3 monté longitudinalement, était basé sur un modèle expérimental BSA de 1932 (le Line-Ahead-Twin - LAT).
Ce moteur avait un allumage par bobine et une lubrification par carter humide.
L'embrayage à sec entraînait via un arbre d'entraînement la roue arrière.
Le moteur en ligne rendait cela techniquement réalisable : les moteurs bicylindres opposés (« bicylindres à plat ») sur les motos BMW avaient déjà utilisé des engrenages d’entraînement suivis du système utilisé par Nimbus en 1918.

À sa sortie, la S7 était chère et trop complexe techniquement. Cela peut expliquer pourquoi elle est maintenant plus recherchée que les S7 De Luxe et la S8, qui ont été produites avec moins de fonctionnalités pour réduire les coûts, tout en conservant nombre de composants innovants de la Sunbeam d’origine et en actualisant certaines idées."

Et voilà une photo de ma nouvelle monture
Moto fabriquée par BSA entre 1950 et 1956 on reconnait des éléments communs comme la fourche, le frein avant que j'ai sur ma B31

J'ai fait quelques km avant de la mettre sur la table d'opération. C'est une machine très étonnante qui ne vibre presque pas avec un léger balancement
latéral. Un bruit très sympa qui ne ressemble pas à nos mono ni à nos twins, machine lourde et qui n'a pas une grande puissance.
Par contre je pense qu'un doit pouvoir faire pas mal de bornes avec une allure pépère qui convient bien aux limitations actuelles.
Sur la photo elle parait belle mais beaucoup de choses sont à reprendre, voilà pourquoi elle est sur la table d'opération.
Amicalement
Patrice

côté pile

Superbe et "classieuse" machine !

Et quel étonnant moteur.

C'est vrai elle a quelque chose de commun avec les BMW.
...la sobriété du moteur peut etre ?

Dommage que tu la casses déjà !

Le cylindre arrière doit avoir tendance à chauffer, et il doit être sacrément lubrifié pour palier à ca ?

Le balancement que tu ressens doit etre un peu semblable à ce que l'on ressentait  avec les anciennes BMW.
Le mouvement du vilebrequin ..... comme pour les moteurs d'avions...
Pour palier à ça dans l'aviation légère, souvent l'axe du moteur est décalé de l'axe de avion de plusieurs degrés (sauf erreur de ma part ( 4° à 7°)

BMW R25 de 1951

Bonjours Patrice,

Elle n'a pas l'air trop vilaine ta S8, mais je sais avec toi que tout doit être impecable
ça roule bien comme machine juste un peu lourde mais tu es costaud  

Je connais 2 personnes qui en possédent une enfin c'est le père et son fils.
Si tu veux je peux essayer d'en contacter une pour lui demander si il peut te renseigner?

@+JM.

Pour JM

Quand tu vois la photo elle parait sympa et en excellent état
Mais quand tu la vois de prêt, c'est pas la même musique.
Circuit électrique à revoir complètement.
Étanchéité moteur à revoir également, les silentblocs moteur à changer,  je te passe tous les caoutchoucs à changer.
Boulonnerie et visserie faites de récupération .
C'est ma troisième motos achetée en Angleterre et c'est la première fois que la moto ne correspond pas à l'annonce et aux photos  
Malgré les garanties apportées par le vendeur. J'ai quand même récupéré un peu d'argent en faisant intervenir un ami Londonien.

Je suis preneur des infos auprès des gens que tu connais qui roulent en Sunbeam.


Bien amicalement