Ouverture compteurs, Fond de compteur en Kmh ?

Bonjour,

Je profite de l'hiver pour repeindre certaines pièces noires de la Venom qui avaient été repeintes au balai à chiotte.   (Support de plaque, compteurs et quelques petites pièces) ainsi que le réservoir d'huile qui avait été chromé.

Pour les compteurs j'imagine que sur ces modèles aussi les cerclages se dévissent, quelqu'un peut-il me le confirmer ? (c'est le cas des modèles plus anciens) J'ai essayé de chauffer mais pour l'instant ça ne bouge pas....

Quelle meilleure méthode pour les dévisser ? J'envisage d'acheter une clé à sangle caoutchouc si quelqu'un a un modèle particulier à me conseiller je suis preneur.

Merci !

Voici les compteur / compte tours :

Tu peux très facilement te faire une ou plusieurs clés a sangle avec de vieilles courroies de distribution . J'en ai 2 , une petite et une grande , avec 2 courroies de taille différentes , dont une récupérée dans un garage auto .Tu passes les 2 brins de la courroie coupée dans un tube , tu peux bricoler un système de blocage , mais ce n'est pas toujours nécessaire .

Not at all (de Mururoa) ...Ce sont des magnetic, donc le cerclage de vitre est serti , et non vissé ...

Seuls les chronometric on un cerclage vissé ...

Pas de bol , ce sont aussi les meilleurs et les plus fiables ....

Ah oui merci ! Pas con la récup de courroie de distribution !
Je vais essayer de trouver ça...  

Mais du coup :

gigi a écrit:Not at all (de Mururoa)... Ce sont des magnetic, donc le cerclage de vitre est serti , et non vissé ...

C'est donc pour ça que ça ne tourne pas...
Je vais tenter le décapage et la peinture sans démonter, mais ce sera nettement moins pratique.

gigi a écrit:Seuls les chronometric on un cerclage vissé ...
Pas de bol , ce sont aussi les meilleurs et les plus fiables ....

Si je reviens à l'origine avec la nacelle de phare il me faudra donc bien un chronometric ?

C'est le montage d'origine ...mais si tu as un magnetic qui marche , garde le !!!

Perso , ma Thruxton est en chronometric , alors qu'elle devrait être en magnetic , mais des égouts et des couleuvres ....

Ils fonctionnent bien mais à l’intérieur les cadrans sont bizarrement de travers par rapport à la vitre,
les démonter (en plus de faciliter la peinture) m'aurait permis de remettre de l'ordre là dedans...

Trouvé sur le Net :



La pince peut se bricoler assez facilement. Si on dispose d'une perceuse à colonne seule la partie inférieure de la sertisseuse (socle + roulette) est utile.  

Même principe mais autres outils, façon marteau pilon et noisette. Ici le galet est fixe, d'où la graisse et les trois passes avec changements d'inclinaison.
Le galet de l'outil dédié est étagé pour un sertissage en une seule passe.  

https://www.youtube.com/watch?v=_x2C4PUSQvQ

Merci Star Twin !

Je me disais bien qu'il devait y avoir des outils pour dé-sertir et sertir ces compteurs...

Pas con l'utilisation du tour pour re-sertir en douceur

Logique quand on a un tour, mais qui possède un tour ? L'effort à fournir est très limité pour ce job, tout à fait à la portée d'une perceuse à colonne qui est beaucoup plus présente dans les ateliers du fait que sans elle on ne peut plus faire grand chose.

On a tort de négliger le bois pour ce genre de boulot : solide, pas cher, facile à façonner, zéro agressivité pour la mécanique

On a un adepte à la fin de ce topic :

https://www.accessnorton.com/NortonCommando/installing-smith-instrument-bezel.6934/

STAR TWIN a écrit:Logique quand on a un tour, mais qui possède un tour ?

Je pense de plus en plus à m'en acheter un, le problème c'est que je n'ai pas beaucoup de place...
et qu'un petit tour d'établi est quand même plus limité.

STAR TWIN a écrit:On a tort de négliger le bois pour ce genre de boulot : solide, pas cher, facile à façonner, zéro agressivité pour la mécanique
On a un adepte à la fin de ce topic :
https://www.accessnorton.com/NortonCommando/installing-smith-instrument-bezel.6934/

Oui, j'ai aussi pensé au bois pour ce type de travail...

Super ce topic, les méthodes les plus diverses ne manquent pas pour ouvrir et refermer...

Bonjour à tous,

Je suis en train de repeindre des pièces de la Venom qui avaient été repeintes au balai à chiotte ou bien chromées (réservoir d'huile)
Les compteurs faisaient partie des pièces repeintes sauvagement (sûrement avec un vieux fond de peinture noire glycéro
qui servait aussi pour masquer la rouille de la grille du jardin...    )

Je viens de finir la deuxième couche d'apprêt et demain j'attaque le noir...
Mais avant de refermer les compteurs, j'aimerai savoir si on peut trouver (et acheter) des fonds de compteur Smith Magnetic en KMH ?
(Si ça ne se vends pas je ferai ça sur Photoshop ou Illustrator en me basant sur un scan du compeur en Mph, puis une bonne impression
avec encre pigmentaire insensible à l'eau, mais l'idée de passer 2h à déboucher l’imprimante photo me déprime d'avance..)

Les morceaux de compteurs sont clairement chasse gardée.  Y a des spécialistes pour ce job, qui ne sont pas tentés de casser leur business et ça se comprend.  Mais il y a aussi des soi-disant artistes comme Gagg & Sons qui m'ont massacré le dial d'origine nickel pour y coller une sérigraphie autocollante certes fidèle à l'origine mais par à l'idée que je me fais d'une resto. Quel que soi le sujet il devient très risqué de faire confiance à quiconque.

Effectivement, je ne voyais pas les choses sous cet angle (casser leur business)...

Visiblement "les Indiens" ne fabriquent pas encore de fonds de compteurs pour Magnetic, dommage...  
J'aurai voulu trouver ce type de fond de compteur...

STAR TWIN a écrit: qui m'ont massacré le dial d'origine nickel pour y coller une sérigraphie autocollante certes fidèle à l'origine mais par à l'idée que je me fais d'une resto

J'ai été voir leur site et leurs fonds de compteurs autocollants sont très probablement des impressions jet d'encre (pigmentaire)
sur autocollant plutôt que de la sérigraphie.
A priori le dial d'origine n'est pas massacré car ça doit se décoller sans trop de problèmes en chauffant un peu et en décollant avec de l'essence C.

Je vais essayer de trouver une solution discrète...

Si, il y a massacre car ils meulent le bord des fenêtres au point de supprimer le décrochement d'origine.  Je me suis même demandé s'ils ne conservent pas les dials nickels pour satisfaire les demandes pinailleuses. Je suis peut-être chiant avec le taf des autres, mais pas tant que ça rapporté au TTC d'une "restauration".

En effet... En plus l'impression semble assez grossière.
C'est étonnant car sur leur site on trouve cette photo :

Ont-ils corrigés le tir depuis ?

Les photos sur le Net ça vaut que dalle, objection "non contractuelle".  L'impression est correcte, c'est ma photo qui est pourrie suite à un resize à l'arrache. Y a un gus aux US qui restaure les speedos façon ayatollah, mais  là il faut revoir le côté pognoneux de l'affaire.  Y a pas de mystère, le beau coûte cher quel que soit le domaine.

Y a t il un post expliquant la différence entre un "magnetic " et un "chronometric" ?
Je pense avoir un "magnetic"... qui au vu de l'état de la bague de cerclage a déjà été bidouillé.

Mon peut être "magnetic" fonctionne... mais indique ce qu'il veut !
je l'ai donc doublé d'un magnifique Btwin qui indique ce qu'il peut et avec toujours quelques secondes de retards.

Parfois je suis à l'arrêt à 70 km/h... mais que pendant quelques secondes...et je ne parle pas de la précision ....
C'est toute fois mieux que l'aiguille du compteur qui parfois décide de tourner au rythme du vilebrequin ?!

Avant de m'y attaquer j'aimerai comprendre comment ca marche pour voir si je suis capable.

On m'a donné un "docteur magnetic "qui soigne ca ......mais c'est 500€ !
On va voir si je commence à économiser...

jack a écrit:En effet... En plus l'impression semble assez grossière.
C'est étonnant car sur leur site on trouve cette photo : ont-ils corrigés le tir depuis ?

C'est mon dial qu'ils ont gardé pour la pub

Soir tous, Félix beaucoup de doc et de méthode sur les smiths ici
http://www.motos-anglaises.com/technique/partie-cycle/compteur/chronometrique.html?reload_coolmenus
et là
http://www.motos-anglaises.com/technique/partie-cycle/compteur/tout_sur_chronometrique.html?reload_coolmenus

Félix MERMET a écrit:Y a t il un post expliquant la différence entre un "magnetic " et un "chronometric" ?
Je pense avoir un "magnetic"... qui au vu de l'état de la bague de cerclage a déjà été bidouillé.

Oui c'est bien un Magnetic, les Chronometric c'est en gros de l'horlogerie et l'aiguille réagit par de petits bonds successifs.

J'ai renoncé à modifier le cadran de compteur, je vais simplement peindre à l'aero des repères sur le cerclage gris qui entoure
le cadran afin d'indiquer les principales vitesses légales...

Jack,
J'ai pitête un fond gris en km/h qui traîne dans une boite ...je regarde ce soir ....

gigi a écrit:Jack,
J'ai pitête un fond gris en km/h qui traîne dans une boite ...je regarde ce soir ....

Bonjour Gigi,

Ah mais ce serait merveilleux, maintenant que les 2 "bols" sont repeints à neuf...

bonjour je peux aussi faire une photo du fond du mien qui est noir et gradué jusqu'à 190 km/h,l'optimiste!
Gérard

Bon , ben c'est pas merveilleux, j'en ai un, mais noir...gradué jusqu'à 190 km/h, pas trop moche . c'est cadeau, si tu le veux ...
Sur ce noir, garanti 'époque , il n'y a pas les emboutis autour des lumières des totalisateurs....
Ce qui explique le pour quoi du comment de la remise en état chez Gagg & Sons : ils ont dû refaire un fond gris sur un embouti noir d'origine ...

Gigi,
Merci pour ta recherche dans les boites de pièces !

Du coup comme il est noir je me dis que ça risque de faire un peu dépareillé avec le compte tour
donc je crois que je vais rester sur mon idée de repères en Kmh sur la couronne externe grise.

gebefra a écrit:bonjour je peux aussi faire une photo du fond du mien qui est noir et gradué jusqu'à 190 km/h,l'optimiste!
Gérard

Merci Gérard,
Ce n'est pas la peine car j'ai déjà des photos !
190kmh c'est pas assez...  la vitesse d'une Velocette c'est 190, mais en Mph, ce qui fait du 310kmh
(Worlds Fastest Velocette & Single Cylinder Anything)