Dimensions embrayage Triumph

Mon B33 est équipé de l'embrayage Triumph.
Les 20 rouleaux ne rentrent pas tous dans l'espace entre la cloche et la noix.
Il va falloir rectifier le jeu entre ces 2 pièces.

Si vous en avez un sous la main. ..
Quel est le diamètre interieur côté cloche ?
Quel est le diamètre extérieur côté noix ?

Merci et bonnes vacances à ceux qui y sont.

single malt a écrit:ne rectifie rien! monte avec 19 rlx ,c'est bizarre quand même ton histoire; quand tu as démonté il y avait combien de rlx?

Il y en avait 16 , tous "agglutinés" sur 270  degrés , enfin je me comprends...
La personne qui les a montés a dû renoncer à en mettre plus , faute d 'espace une fois les 16 premiers insérés laborieusement.
Ils étaient très durs à  séparer et j 'ai dû forcer pour les extraire.
Les rouleaux font bien 6,35 de diamètre et la longueur correcte. Ils n 'ont pas souffert ,mais j 'en ai reçu une vingtaine de neufs.
Coté cloche et noix, on sent qu'ils ont un peu "fait leur chemin" en déformant un peu la piste coté cloche.
Ça provoquait une traînée constante en position débrayée , que j 'attribuais aux disques collant entre eux.
Tous les disques que j 'avais remplacés par des surflex il y a 5 ou 6 ans , remplacement qui n 'avait pas résolu ce problème.

A l 'époque , je n 'avais pas démonté la cloche , vu que l 'ensemble était visiblement quasiment neuf.
Comme ça commençait à  rendre les changements de vitesse laborieux , à  moins de gérer ça comme si il n 'y avait pas d 'embrayage...
Je ne parle pas du point mort , impossible à  trouver moteur tournant et à l 'arrêt.

Comme je prête mes motos à  des amis qui ne connaissent pas souvent autre chose que les motos d 'élevage , il fallait élucider le mystère.

16 rouleaux au lieu de 20 , ça crée forcément un décentrement de la cloche. Pas sensible à l 'utilisation mais nocif à la longue pour la mécanique .

Bref, je souhaite faire rentrer les 20 rouleaux .

C'est beau!
Mais pourquoi ne pas rectifier celle en place qui a l'air de très bien tenir ?

Mon tourneur me dit que cet acier traité est dur à travailler,  mais on va essayer ce matin.

C'est arrangé.
On a enlevé 1 dixième cote cloche.
Les 20 rouleaux sont bien en place.
Je passe le point mort facilement à l'arrêt, ce que je n'avais jamais pu faire depuis que j'ai la moto.

Jadis' j'avais monté une plaque SRM et des disques Surflex, ce qui n'avait rien amélioré. Mais avec ce roulement libéré, l'ensemble fonctionne désormais normalement.