filetage bas-de-fourche foiré

Bonjour à tous,

En remontant ma roue avant (BSA A50), j'ai foiré un des filetages en bout de fourches, un des quatre qui permettent d'accrocher la roue à la fourche par les deux pièces en demi-lune .

A votre avis, est-ce possible de refaire un filetage, en utilisant un boulon plus gros, je suppose ?

Merci pour l'éclairage,  

cordialement

T'as de la chance, y a juste à poser un helicoil, sinon c'est remplacement du fourreau.  J'ai eu un peu moins de bol que toi, boulon pété au raz du fourreau, bloqué par la corrosion. J'aurais pu percer plus gros et passer un helicoil mais percer pile au centre du goujon bloqué m'a semblé prétentieux. Donc j'ai opté pour l'intervention chirurgicale. Très rigolo, reportage des joutes :    



















On trouve des fourreaux en bon état, mais ce jour là j'avais envie de taper dans la ferraille.

Merci pour cette réponse rapide et, sommes toutes, rassurante.
Effectivement, je m'étais renseigné il y a longtemps sur l'helicoil, mais ça m'était complètement sorti de la tête.

...en fait, j'avais lesté l'arrière de la moto pour décoller la roue avant, et je n'ai même pas pensé à la reposer avant de chercher à remettre les boulons. Ce qui fait que je tenais la roue d'une main en vissant, et évidemment ce n'était pas bien positionné  Le simple bon sens aurait voulu que je m'y prenne autrement...
Sinon, j'avoue que je n'ai pas bien compris le détail de ton reportage photo. Il est un peu tard là, je vais regarder attentivement à tête reposée

Bonne continuation !

La procédure est relativement simple quoique un peu brutale. Il manque les explications mais à l'époque je prenais des photos juste pour me rappeler les détails de la cérémonie, pas pour participer à un forum.

Photo 1   Fendre le bas du fourreau autour de la vis cassée, chauffer au flambard pour écarter la bande centrale, sortir la vis.

Photo 1.1 (absente)  dans l'espace libéré par l'ancienne vis, souder à l'arc la partie lisse d'un boulon de 10 mm.

Photo 2  Rabattre la bande centrale à chaud, la souder à l'arc. Pour les opérations de soudage, l'intensité est réglée forte pour une pénétration maximale (voir les cordons plats)

Photo 3  Couper la vis, araser les traces de soudage.

Photo 4  Reformer à la fraise pneumatique le "moignon" du bas de fourreau.

Photo 5  Fabriquer un guide de perçage et de taraudage. Pourquoi deux forages concentriques ?  Le plus petit est destiné à guider le foret qui va bien pour un taraudage au pas d'origine. Le plus grand va servir à réusiner le chambrage à l'entrée du trou taraudé, chambrage qui débouche dans le passage de la broche et demande donc un guidage parfait du foret. Pas de mauvaise surprise à attendre.

Photo 6  Perçage avant taraudage. La méthode semble rustique, mais la précision est suffisante si on s'y prend bien.

Photo 7  Paré pour le taraudage. Le bord mal équarri de l'insert va servir de guide supplémentaire lors de usinage du chambrage.  Le petit défaut de centrage est inévitable du fait que la vis de 10 mm ne peut être placée exactement dans l'axe.  

Photo 8  Taraudage.  La courroie de la perceuse est débranchée, le mandrin est manœuvré à l'aide d'une tige dans un trou de serrage (non visible)  Le guide est taraudé en même temps, il est impossible de se tromper.

Photo 9  Le chambrage, usiné à la perceuse via le guide "étagé". La partie haute de l'insert a disparu malgré le petit défaut de centrage. La réparation se voit, j'aurais pu finasser en brasant la surface mais je n'en suis quand-même pas arrivé à ce point là.  

Le système Helicoil est adapté dans le cas d'un filetage foiré qui laisse un semblant de filets et un diamètre cohérent. J'aurais peut-être pu supprimer la vis par perçage pour passer en Helicoil, mais j'ai choisi cette solution pour laquelle l'outillage nécessaire était sur place.    

Sur la machine on ne verra rien, et surtout on reste en configuration d'origine. Je ne saurais voir les choses autrement, mais pour ça il faut une certaine dose de motivation. En fait, si on a besoin de se motiver ça peut vouloir dire qu'on s'est trompé de voie en roulant en anglaise de 50 ans.