Tentative d'étanchéification du B31, c'est le bazar!

une autre méthode qu'on m"avait prescrite , consiste à utiliser une ficelle de cuisine type ficelage rosbif , l'enduire à l'huile de lin et la disposer sur le pourtour des carters, enduire aussi les surfaces de ceux ci , je n'ai jamais essayé mais la ficelle écrasée remplit son office. Un truc d'Ancien....

Ca marche sur un plan de joint suffisamment large, mais pour un carter primaire ça n'est pas simple de faire tenir le fil en place. L'huile de lin n'est pas facile à éliminer, bien que j'en mette toujours sur le joint de culasse qui en principe n'est pas visité fréquemment.

La batterie du 2J4 se monte sur le B31, beau temps prévu ce week-end, je vais aller rouler
Je vais donc pouvoir vérifier si ma dynamo charge ou pas, la batterie que j'avais mise la dernière fois était un peu juste (5Ah), celle du 2J4 fait 8Ah.

Je verrais en rentrant l'étendue des dégâts au niveau des fuites

Je n'ai pas trop avancé sur le B31 car je veux finir d'abord ça pour libérer un peu de place dans l'atelier. C'est aussi un mono mais...

L'occupation du moment...

a+
Michel

toujours dans la rubrique fuites, il y a qqs années j'utilisais une pate rouge NON silicone qui restait humide quand on démontait les carters ,cela était bien pratique et permettait la repose du carter sans la corvée de nettoyage habituelle, vraiment efficace mais malheureusement elle a disparue de la circulation,certainement a cause des produits qui la composaient, si je me souviens c'était Payen le fabricant , c'était un tube rouge . Actuellement j'utilise la Welseal qui va bien.