Robinets des sens .. unique !

Après 3 achats de robinets d'essence, que l'on nous vend pour des réservoirs de BSA model 1956 ou compatible... , j'ai trouvé un robinet d'époque qui va parfaitement avec mon réservoir.
Voici la photo une fois nettoyé.
les 3 autres n'ont pas le bon filetage, ou il se vis à l'envers, ou le filetage est trop petit !

Et pourtant je donnais , la deuxième fois seulement, le diamètre !
..... je devais faire une erreur de conversion  et leur donnant en pouce ! :-)D

Ha! ces anglais ........ et en plus ils nous battent encore une fois au rugby !

Les 3 autres sont pour des modèles plus récents , ta Victor par exemple .
Le robinet que tu montres en exemple est un "inusable " puisque démontable ...s'il fuit , on le démonte en retirant la petite vis latérale, on change le liège  (que l'on a au préalable fait macérer dans un vieux blended ),et c'est reparti pour 20 ans....

Mais comme l'anglois est rusé , il existe des adaptateurs permettant :
-de monter des robinets nouvelle facture sur un vieux bidon
-de doubler les possiblités de suintements d'icelui...

http://www.ebay.co.uk/itm/Petcock-adapters-1-4-to-3-8-BSP-BSA-gas-tank-adapter-set-brass-inserts-/361873106060?hash=item544151648cmJAQfEg8tF15PuGCXTzDY-A

gigi a écrit:Le robinet que tu montres en exemple est un "inusable " puisque démontable ...s'il fuit , on le démonte en retirant la petite vis latérale, on change le liège  (que l'on a au préalable fait macérer dans un vieux blended ),et c'est reparti pour 20 ans....

Bonjour,
Comment fais tu pour remplacer uniquement le liège? il est serti dans le coulisseau.

Effectivement je n'ai pas regardé le robinet de la Victor... qui fuit lui ! ;-))

Ce n'est pas serti, mais dévissable , enfin sur ceux que j'ai ...tu dévisses, tu insères le liège , tu revisses, et c'est neuf

http://www.ebay.co.uk/itm/BRITISH-SEAGULL-EWARTS-FUEL-TAP-CORK-X-4-TRIUMPH-BSA-AJS-MATCHLESS-ARIEL-NORTON-/311750112802?hash=item4895c13622:g:yMcAAOSwwpdW5yVD

ils n'iront pas non plus sur la Victor !

la dim. du raccord au réservoir est identique à celui de la C12
ci joint la photo.

Le dim du raccord est de 16,5 mm pour les deux réservoirs et ceux des robinets est de 14mm... quelque chose comme ça !

j'ai un copain qui a une T100 de 1968 est lui aussi a du mettre un insert pour pouvoir y mettre un ce ces robinets acheté en Angleterre !

Le liège possède une propriété intéressante. En effet lorsqu'un bouchon est plongé dans l'eau chaude, il gonfle. Si lorsqu'il a gonflé on le plonge dans de la glycérine ça le stabilise.
C'est comme ça que je sauve les robinets sur les anglaises: motos et tracteurs

Je n'ai jamais remplacé les joints Ewarts, mais il me semble bien que le support est rentré à force

https://www.youtube.com/watch?v=2LgtJ8QAPZw

Ca c'est rigolo , j'en ai une paire à la maison , dont celui monté sur le B40, et sur les miens, les embouts sont vissés ???

On trouve aussi des poussoirs complets, par exemple ici:

http://www.groveclassicmotorcycles.co.uk/a27-petrol-tap-plunger---pull-on-1464-p.asp

http://www.groveclassicmotorcycles.co.uk/a28-petrol-tap-plunger---pull--turn-1465-p.asp

Et-ce que des joints de remplacement à visser ont été commercialisés ?  Ca serait logique venant du fabricant, car le système de base est un peu violent pour cette petite pièce.  Le kit complet est intéressant vu que quand les joints sont HS la molette de tirage est bien patinée, mais si on ne recule pas devant la bricole il est facile d'avoir un fagot de lièges qu'on peut remplacer dès qu'on a un doute sur l'étanchéité.  Nous savons les dommages que ce problème peut causer au moteur d'une machine qui roule peu.

Je n'ai eu que des problèmes avec les joints liège
J' ai mis un robinet  pour Enfield , grâce à un adaptateur, avec réserve,  et mes angoisses ont disparu.

http://www.bulletwala.com/index.php/royal-enfield-petrol-tap-with-filter-early-models-new.html

Joint gratos sur mesure  :     https://www.youtube.com/watch?v=yFUgrBoLhlE

Bonjour,

Sur les 4 que j'ai, c'est serti, comme sur la vidéo de star twin, du coup j'ai réalisé au tour un petit barillet avec deux encoches pour mettre deux joints toriques. Ce barillet est vissé dans la partie moletée.

En fait j'ai fait comme au lien ci dessous.

http://www.ebay.com/itm/NEW-1947-TRIUMPH-SPEED-TWIN-MOTORCYCLE-EWARTS-FUEL-TANK-VALVE-PETCOCK-REPAIR-KIT-/111772870062

moi, j'utilise que ce genre de liège maturé,c'est bien et c'est bon...
a utiliser sans modération pour les pré-unit

Pourquoi pas si ça marche   :   https://www.youtube.com/watch?v=GGUDe89CIIM

La grosse question : la qualité des toriques qui tolèrent le SP 24H/24

Bonjour,

Dans les joints toriques, il y a plusieurs qualités, il faut prendre du NBR ou du FPM. Et surtout éviter le SP95 qui avec son pourcentage d'éthanol mange le caoutchouc.

Ou du viton dont sont faits les nouveaux pointeaux Amal ?  On comprend mieux pourquoi les joints en liège sont toujours disponibles.

Re,

Oui c'est vrai les joints en liège, ce sont des valeurs sûres.