Allumage electro Wassel

est ce que qq'un a déja monté le kit Wassel ? bien , pas bien? il est fabriqué par Vape en Tchéquie anciennement CZ.

C est celui fonctionne comme une magnéto on se passe de la batterie.?

Et la marmotte, elle emballe le chocolat ???

Tu rêves , Marcel ? Faut une batterie , et bien chargée, c'est mieux !! Enfin c'est ce que je crois comprendre à la lecture de la fiche technique ...

Il y a plusieurs versions ,j' en ai un de monté sur une 350 Jawa , il recharge la batterie , mais l'allumage est indépendant , ca fonctionne très bien , il a juste tendance à s'auto-alimenter quand le moteur n'est pas au ralenti ,donc arrêt d'urgence délicat ! Vous me direz , il n'est pas le seul dans ce cas , et c'est vrai ,le Pazon de mon A65 BSA à le même défaut !
Ils sont aussi commercialisés sous la marque "Kenedy" .

Il en existe un entièrement autonome qui se passe de batterie je l ai vue sur un lien l an passé.
Donc pas mieux que le boyer qui ne me pose vraiment aucun soucis.c est le MK4.

D

jadis, j'avais un Boyer sur ma T140 et je trouvais que l'avance posait des problèmes au ralenti.
sur le Vape/Wassell l'avance reste a 10° jusqu"a 2500t/mn je crois que ça donne un meilleur ralenti.

il a juste tendance à s'auto-alimenter quand le moteur n'est pas au ralenti ,donc arrêt d'urgence délicat !
est ce qu'on parle du même modele?

Bonsoir

J'ai monte le meme sur le twin Triumph d'un copain il y a deux ans,pas de probleme de montage et jusqu'à present tres bon fonctionnement.

tu parles du Wassell ou Boyer?

single malt a écrit:tu parles du Wassell ou Boyer?

Du Wassel bien sur.

Bonjour ,

Je viens de récupérer un B50 SS équipé en WASSEL.
il démarre bien mais j'ai des problèmes de remontée d'huile absente donc pas de roulage.

avant de démonter quelqu'un pourrait me donner des infos pour conserver le calage angulaire
de mon wassel ?

quelqu'un m'a passé la doc en pdf...mais

marquer le stator c'est assez facile mais , je ne vois pas comment opérer avec le rotor ?

merci et bonnes vibrations

Hello

Je découvre le calage que mon vendeur installé sur la B50SS que j'ai acheté depuis quelques semaines.

Le Wassel est calé sur une marque maison plutot éloignée du 31° d'origine :  le rotor d'allumeur est a peu prés sur sa marque A anticlock





Elle a pourtant démarré facilement deux fois et elle tenait le ralenti  , arrêt rapide car pas de retour d'huile.

Est ce que vous avez l'usage de calages avec le wassel sur le B50 ?  sinon je remonterai comme ça ...

avec les vis platinées sur un mono ça démarre aussi pas besoin d'un allumage électronique....exemple Velocette Venom.

J'ai eu une 500 XT en rupteur ( années 80 ) . Elle démarrait très bien ...
et une 350 Desmo en allumage électronique ( années 70 ) qui démarrait très mal....

Mais si le wassel fonctionne bien comme ça , je préfère investir sur pas mal d'autres postes
ou elle a souffert ...

je n'ai pas pu vraiment rouler encore pour savoir si ça va, à part 3 minutes au ralenti.
le cablage à l'air correct avec un régulateur podtronic , comme ça a l'air conseillé sur le net.

si quelqu'un a des infos sur les divers calages avec ce modèle , ce serait sympa.

Merci d'avance.

single malt a écrit:avec les vis platinées sur un mono ça démarre aussi pas besoin d'un allumage électronique....
exemple Velocette Venom.

  Je confirme : https://youtu.be/sYixkoP3xWs

J'aime la simplicité et la fiabilité; ainsi que la possibilité de se dépanner sur un coin de table ou de parking , alors , tous mes monos anglais sont en vis platinées ...
Le B50 est calé pleine avance avec une feuille "Le Zouave " à 31° centigrades...plus, elle cliquette quand on ouvre en grand par temps chaud
Donc vérifier que le rotor ne soit pas desserti, ce qui expliquerait le second repère...et caler à 31  en utilisant un disque gradué : elle chausse petit...

Un B50 bien réglé , contrairement à une légende tenace , ça démarre au premier coup de kick...

And , Sir Jack, vous en êtes où de vos fredaines Hall Greeniennes ????