Chaine ?

Coucou ! après bientôt 15000 km sur ma BSA A65 de 1962 (en 1 ans 1/2) il serait temps de changer ma chaine (elle était déjà pas neuve) .... mais je sais pas quoi prendre ....

Déjà, sur le format, ce serait censé être du 5/8 x 3/8, théoriquement équivalent à du 530 en normes "modernes" ? c'est ça ?

Une marque/modèle à recommander ? à éviter ?

merci pour vos avis éclairés !

J'avais l'habitude d'acheter sur ebay.de des kits chaîne pour Suzie 400, qui vont parfaitement bien sur nos brêlons (de marque Takasago, très bonne qualité) , ils les bradaient à vil prix , mais apparemment la source est tarie

Bonjour,
pour info j'ai acheté en avril 2014 pour ma A65 de la chaine DID RJ ,le prix est au maillon
les 108 maillons + l'attache rapide :35€ (avec une petite remise)
ça me parait tout à fait correct comme prix
on doit pouvoir trouver ça aussi chez dafy ou autres accessoiristes si ils veulent bien prendre le temps d'ouvrir leurs catalogues fournisseurs.

La chaîne DID est largement suffisante pour ce genre de machine. J'ai opté depuis longtemps pour la version renforcée qui oblige parfois à meuler l'alu dans le tunnel du carter moteur.  Si ton carter de chaîne est du type "fully enclosed" mieux vaut monter la chaîne standard car je ne sais pas si ça passe.

Bon, j'ai commandé une DID 530 "standard", ça revient à 35 euros livraison incluse, on verra ce que ça vaut ;-)

C'est de la très bonne chaîne made in Japan  

Y pas de honte, au Japon la classe c'est de posséder une anglaise ce qui prouve qu'eux-mêmes ont de la classe

Chaine DID 530 basique reçue et remplacée, 100 maillons tout juste, ça a l'air bon, juste fait un tour de paté de maison pour vérifier ça et ça m'a l'air de tourner rond

Si ça résiste aux pisse feux japonais ce n'est pas une Star qui va faire peur à une chaîne DID. Je n'ai jamais monté autre chose, aucun problème mais je procède à un décrassage + graissage assez souvent. J'ai dégoté un carter intégral pour ma Star, une option assez peu répandue et on se demande bien pourquoi dans la mesure où autrement la chaîne ramasse toutes sortes de merdasses.

J'ai le carter intégral sur la mienne, la chaine est bien protégée (et du coup, le changement a été un peu acrobatique)

Je suppose qu'il faut le déposer en totalité exactement comme le carter classique. Il est probablement moins facile à extraire à cause du silencieux, problème que j'ai éliminé sur toutes mes A65 avec l'échappement siamois.