Triumph T100 daytona

Bonjour à tous une question toute bête je rénove ce T100R de 70.
Pistons neuf 1ère côté.
Je Controle les bielles et je trouve 7/100 au comparateur côté gauche mais vraiment tirant bien et poussée je n ai pas dégraissé chose faite demain.
Qu en pensez vous?
Merci .

alors Marcel , on fait des infidélités aux BSA!!

Bonjour heu non je reste fidèle Bsa ç est un pote qui a cette moto depui 10ans et quelques Qui me demande et heureusement il y a ces Triumph car sur mes Bsa il n y a pratiquement rien à faire ormi mon soucis de boite qui n empêche en rien de prendre la route....
Bon pour les jeux on est dans le vent ç est à refaire ce moteur à ete entièrement refait il y a 10ans moin de 1000km depui àvec des pannes d alumage des serrages de la fumée des fuites .bon au boulot.
Peut être une erreur dans les côtés des coussinets.

Bonsoir si je comprend bien le tableau on a qu à 2/100 de plus que le montage en neuf.donc ç est négligeable.
La pression d huile est tres bonne j ai essaye àvec un mano.
J ai à remettre correctement les guides de poussoirs arbres à cames ils sont un poil de travers et ca j ai pas l impression ils vont se laisser faire j ai chauffé au deçà peur ca ne bouge pas du tous.des idées ?

Marcel ,quand tu dis qu'ils sont de travers , tu veux dire que l'axe des poussoirs n'est pas parallèle à l'arbre à cames ? ou que les poussoirs ne sont pas parallèles à l'axe du cylindre ?
Parce qu'il me semble que c'est légèrement désaxé d'origine , à vérifier ...

Salut gigi les guides de poussoir ont été màl positionnés dans le cylindre les vis qui retiennent ces poussoirs ont un pion de retenu ils à ete limé.
Il faudrai les faire tourner légèrement .
Sur un de ces guides l arbre à came admission à fait son marquage légèrement sans gravité mais ca a touché

Bon , eh bien , effectivement , faut les sortir ...il y a un outil spécial pour ça ...et tu as intérêt à le mettre au four un moment parce qu'il y a du serrage !
Bon courage , compère !

Bonjour il est comment cet outils spécial j ai cheché et rien trouvé..
Merci

http://www.tms-motorcycles.co.uk/store/products/list.asp?cat_id=109

61.6008 TAPPET GUIDE BLOCK REMOVAL/FITTING TOOL TWINS

http://www.tms-motorcycles.co.uk/store/products/popup/?imgversionid=3&itemid=1601

Merci Startwin, j'arrive après la bataille....

Pas de problème avec TMS, j'ai acheté pas mal de morceaux pour ma STAR.  Ils bossent à l'ancienne avec un bon de commande, comme au bon vieux temps.

Un autre sur eBay : http://www.ebay.co.uk/itm/61-6008-TRIUMPH-T100-T120-T140-T150-TAPPET-GUIDE-BLOCK-REMOVAL-DRIFT-TOOL-Z23-/231766405655?hash=item35f65ab217:g:PioAAOxyRhBS0TUQ

Cet outil je l ai deja il faut draper et ca me parait risqué pour un cylindre fonte.
Il en existe un autre àvec vis de forçage pour l extraction sans les chocs.
Ou le fabriquer moi meme.ces Triumph sont d une certaine conception on peut dire par rapport au bloc Norton ou Bsa.

Sur, la conception est bien différente comparée à celle des BSA. Pour un usage lambda la BSA est parfaite, surtout en bloc moteur.  Mais si on veut donner du "peps" au moteur la Triumph offre un vaste choix de pièces spéciales.  Pas mon truc, c'est déjà bien assez de taf pour maintenir le bestiau en configuration d'origine.

Pour cet outil, il est sûrement possible de le bidouiller soi-même à condition d'être capable de taper dans la ferraille. 90% de mon matos est maison, et ça marche très bien pour du boulot occasionnel.

Ok merci pour les réponses vait attaquer cela demain l outil est simple à fabriquer et au four le bloc.
Bon la livraison du T100 de Mme au pied du sapin me semble fortement incertaine.

Pas facile de parler de délai quand un tape dans l'anglaise. Quant à la finance évitons les motifs de fâcheries à l'approche de Noël.

Bah ce ne sont pas de gros frait ce n est que du temp à passer et comme on dit faut prendre le temp que cela se fasse.
Ce T 100 est vraiment très joli et en bon état peinture neuves jantes rayons inoxydable récent les pieces chromées sont neuves ca vait le coup de bien faire le travail.