Robinet sur durite huile pour arrêter descente dans carter

Bonjour à tous,

Pour arrêter la descente de huile dans le carter moteur de mon T25, (idem B25), j'envisage de mettre un robinet sur le circuit d'huile aller.

En effet, malgré  les deux clapet anti-retour neufs, dans le circuit du moteur aller et retour.l'huile continu de descendre dans le carter moteur, après une courte période de non utilisation.

J'ai donc pensé à  placer un robinet sur la durite huile du circuit aller, avant la pompe à huile.
Pour éviter toutes catastrophe,  je relierai la manette du robinet au kick, afin de ne pas oublier de l'ouvrir !

Par contre, j'ai bien cherché, mais je n'ai trouvé aucun robinet adapté à une durite de 8 mm et au passage de l'huile chaude !

Est ce qu'un robinet d'essence ferait l'affaire. Va t'il tenir la chaleur ?

J'ai trouvé celui ci, entre autres : http://www.epona.fr/7026-robinet-d-essence-diametre-8-mm.html
et celui ci : http://www.epona.fr/7937-robinet-d-essence-metal-diametre-8-mm.html
et celui ci : http://www.ycamotoshop.com/prod/robinet-dessence-universel-diametre-8mm-6314.html

Avez vous une idée  ?
En avez vous déjà mis un ?

Merci

Ce que tu montres me semble trop petit pour débiter de l'huile , surtout froide.

J'en ai déjà mis, plus gros que ceux que tu montres.
En quincaillerie, au rayon ' robinets d'eau, il y a un choix suffisant.
Reste à  trouver une quincaillerie à l'ancienne, bien achalandée.

Bonne chasse, et n'oublie pas d'installer un dispositif pense bête efficace.

bonjour,
avant d'installer un clapet anti wet sumping, j'avais un robinet quart de tour, celui avec la manette rouge qu'on trouve partout. Aux extrémités, j'avais vissé deux embouts d'outil pneumatique (même filetage) et peint la manette rouge en noir...

Idem, robinet à boisseau sphérique et manette rouge de plomberie, pince à linge rouge sur la manette et bout de laine rouge entre la pince à linge et le kick. No problem sur A7.
Francis.

Ok, merci pour ces précisions .

Je vois bien le type de robinet dont il s'agit, mais comment y raccorder une durite de 8mm ? ? ?

lis bien,dans ma première réponse, je parle de visser dessus des embouts d'outils pneumatiques

Parfait, je vais essayer ça!

Merci.

Voila le résultat. Moi c'est tube de cuivre et collet battu.



Francis.

[quote="gafauval"]Voila le résultat. Moi c'est tube de cuivre et collet battu.

[url=https://servimg.com/view/12179043/16][img]https://i.servimg.com/u/f68/12/17/90

Quand Efficacité rime avec Beauté !

j'ai mis un robinet 1/4 male /femelle auquel j'ai modifié la manette et pour avoir le contact elle doit appuyer sur un contact à fermeture, une fois ouverte à fond. Le raccord male 1/4 correspond à nos ecrous de durite d'origine.

C'est ballot je n'arrive pas à poster une photo.....

J'envisage de faire la modif sur mon A65L de 1966, mais il n'y a pas beaucoup de place pour loger un robinet , quelqu'un l'a déjà fait ?

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c'a y est j'ai réussi à poster une photo.....

Bon bin c'est pas ça, on ne voit rien....si on peut m'expliquer je suis preneur

Ca doit faire 1 an que j'avais monté ma vanne 1/4 de tour sur ma durite. J'en étais très content, plus de tache d'huile dans le garage (enfin presque plus) ; un petit élastique accroché au kick pour ne pas oublier de l'ouvrir et le tour était joué.
Mais bien sure au bout d'un an, je ne mettais plus l'élastique....

Et aujourd'hui cata!!!!

J'ai roulé 15 bornes avant de sentir une baisse de puissance, puis un bruit de grosses vibrations à l'avant.
J'ai tout coupé , et là il m'a fallu 2 mn pour réaliser la connerie monumentale.

J suis dégoûté, j commençais à vraiment prendre du plaisir à rouler après quelques années de galères.

J'ai prévu d'ouvrir en début de semaine prochaine, mais en attendant j veux bien vos avis sur les possibles dégâts auxquels je dois m'attendre.

Sur quelle moto ?
Si c'est l'A50, il vaudrait mieux tout ouvrir.
Car tu as eu une perte de puissance et donc serrage.

Et les vibrations + bruits sont les symptômes possibles de dégâts entre vilo et bielles.

Oui sur la A50.

Aie! c'est encore pire que ce que j'imaginais alors

Bonjour
Avec ça : pas d'oubli et ça coute moins cher qu'un serrage , des bielles en vrac et tout le reste ......
Il y a surement d'autres adresses que celle ci .

https://www.feked.com/anti-wet-sump-oil-pipe-tap-with-switch-magneto-or-coil-ignition-systems.html

cdlt

Je confirme, plusieurs copains utilise le systeme Feked et ils en sont très satisfait .

Ok merci, pour la prochaine peut être.

En tous cas, quand j'actionne le kick le moteur n'est pas bloqué et j'ai de la compression.

C'est bon signe?

C'est signe qu'il faut ouvrir....perte de puissance = serrage, donc voir ce qui s'y passe.

Pas mieux que l'ami Belette ...les coussinets ont dû prendre un bon coup de chaud , et je ne parle pas de la bague bronze , des pistons et segments...

Et comme le dit le dicton : Régule fondu, panpan cucul ....

ANTOINE9863 a écrit:Bonjour
Avec ça : pas d'oubli et ça coute moins cher qu'un serrage , des bielles en vrac et tout le reste ......
Il y a surement d'autres adresses que celle ci .

https://www.feked.com/anti-wet-sump-oil-pipe-tap-with-switch-magneto-or-coil-ignition-systems.html

cdlt

diamètre de passage 6.3 mm ...
Si ça lui suffit ? ...

oui, oui, cela suffit largementpour tous les brelons anglais qui ont des problèmes de prostate, pardon de clapet d'huile !

ANTOINE9863 a écrit:Bonjour
Avec ça : pas d'oubli et ça coute moins cher qu'un serrage , des bielles en vrac et tout le reste ......
Il y a surement d'autres adresses que celle ci .
https://www.feked.com/anti-wet-sump-oil-pipe-tap-with-switch-magneto-or-coil-ignition-systems.html
cdlt

+1 J'ai failli poster le même lien hier... Je me suis ravisé pour ne pas radoter une énième fois...