remontage Bsa b33 1957

Bonjour à tous
Le remontage du B33 se fait tout doucement,il me manque pas mal de bricoles(boulonnerie en particulier)car j"avais dépouillé cette moto pour monter le Tribsa.
De plus,mon dealer de l’Essonne ne reçoit pas les pièces commandées.En attendant,je fais le montage à blanc et je poli des pieces
Une question quand-meme au sujet du cuvelage de phare,quel type se monte sur ce modèle de 1957 avec capotage?est-ce du 7" ou du 6,5"?quelqu'un aurait-il une photo de ce cuvelage?j'ai essayé avec un cuvelage de Triumph en 7" mais ça ne va pas.
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Pour,les jantes,j'ai commandé des jantes inox,je vais les chercher vendredi

Bonjour pour ton cuvelage regarde ton te' de fourche supérieur si la serrure de blocage direction tombe la ou est le capotage ca gêne donc pattes de phare.
Bien demaré la restauration de ce mono....

l'optique phare c'est du 7" donc le cuvelage c'est?? ramassage des copies dans 1H..

au fait vas tu à la bourse de Joigny Dimanche?

Salut Marcel et merci
Pour le capotage,c'est celui d'origine de la machine,il est échancré pour le passage du verrou de direction,voir photo

Pour le cuvelage,je pense que c'est celui comme la photo ci-joint ? mais sans la tôle qui porte le contacteur et l’ampèremètre  qui seront sur le capotage
Sur le cuvelage de Triumph que j'avais essayé les trous de fixation sont plus en avant,donc ça ne monte pas, il me reste à trouver la gamelle
C'est "la misere" pour travailler sans parts-list de ce modèle

Laurent,non je ne serai pas à Joigny Dimanche,par contre je serai à Ste Gennevieve le 1er mai,il faut que je vire des pieces

Ah pas mal ce cuvelage je ne savait pas qu il existait avec l échancrure pour la clef du verrouillage.
Bon ça restera comme cela quand j étais jeune j ai tous viré pattes de phares chromées bracelet et roule je me rapel plus ce détail ca remonte à 1971.ppffiouu dingue cela.

Bonjour à tous
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le remontage du B33 se fait petit à petit,les jantes inox sont rayonnées,les perçages tombaient "pile poil"(j'avais donné le diamètre du tambour ainsi que sa largeur au fournisseur de jantes)malgré tout,il y a quand même un léger défaut sur une soudure d'une jante(ça va rester comme çà car c'est très léger
Aujourd'hui j'ai monté mon K81 tout neuf que j'ai trouvé ce matin sur une bourse pour 20 euros c'est un 4,10/19.La semaine derniere j'ai trouvé sur une autre bourse son pendant pour l'avant à 25 euros en 3,60/19 et neuf également
Le réservoir et les garde-boues sont prêts à peindre,reste à décider de la couleur
Prochaine étape, réembiellage du vilo et remontage du moteur
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Fais gaffe aux pneus dans les bourses, ils sont peut-être un peu secs ...
En tout cas bel ouvrage

Ca y est le B33 est sur ses roues!
Le moteur tourne bien, j'ai fais le tour du village, tout à l'air d’etre OK, l'embrayage est tres souple,la boite de vitesses se fait oublier, par contre les freins ont besoin de se roder,ils manquent de mordant, c'est pas le double cames 8 pouces de la Bonneville ou des A65
Reste à faire :regarnissage de la selle,le faisceau electrique,et quelques finitions
J'ai toujours pas de phare,je recherche donc le phare ou du moins le capotage de phare specifique à ce modèle à capotage
si quelqu'un à ca à vendre
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Pour le cowl, référence 67-5087

repère 52 sur le croquis Draganfly :
https://www.draganfly.co.uk/index.php/a65anda50/category/938-telescopic

La documentation Lucas indique que le phare est un Lucas SS700P

En occase sur Ebay US (mais frais de port élevés) : http://www.ebay.com/itm/LUCAS-SS-700P-headlight-bucket-and-rim-for-parts-/171851507438

Chez Degroote en neuf : http://www.degroot-bsa.nl/index.php?route=product/product&path=36_111&product_id=3769

le plus rapide à faire , c'est de trouver une vieille gamelle de phare en 7"et de jouer un air de Dremel afin de laisser passer le compteur, j'ai regardé dans l'évangile BSA parts list A7 A10 1949 1955 cette pièce n'y est pas.

Merci à vous deux, les references du cuvelage données par CAV me plaisent bien, j'ai enfin une idée de sa forme originale
ce que je vais faire donc, c'est reprendre mon cuvelage 7" de triumph qui n'allait pas pour une simple histoire de fixations mal positionnées, boucher les trous existants et repercer à la bonne distance, un coup de "barbouille" et hop un cuvelage tout neuf
le compteur est monté dans le capotage,apparemment ça passe sans découper le cuvelage
A moins que quelqu'un qui possède ce phare et qui désire s'en séparer se réveille

Je voudrais également tant que j'y suis passer "économiquement" le circuit électrique en 12v,déjà c'est plus simple pour trouver les ampoules et c'est plus puissant. Je part de rien,je n'ai pas encore de batterie ni de régulateur
Parmi les differentes solutions qui existent, quels sont vos retours d’expérience?(alton, modification dynamo 6v, régulateur)

http://www.ebay.fr/itm/Regulateur-Voltage-RB108-remplacer-Lucas-NCB118-pour-DAVID-MARRON-Tracteurs-/251996308307?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3aac268353

12v 11A ça correspond a la dynamo E3L c'est pas cher comme régulo et en insérant une diode anti retour sur la sortie D tu éviteras la décharge de la batterie dans l'induit au cas ou les contacts resteraient collés.