retour experience peinture epoxy

Bonsoir tout le monde
Comme me l'a suggéré hier Claude    ,je me suis mis au boulot (à fond,à fond,à fond)
Quelqu'un aurait-il un retour d'expérience sur les peintures epoxy pour le bras oscillant de mon B33
Je m'explique,demain je dois monter chez Bobigny epoxy pour porter mon cadre de b33 et un cadre de bonneville à faire en epoxy.J'ai un doute quand à la tenue du bras oscillant au four car mes silents-blocs sont neufs(au debut j'avais l'intention de les faire en polyurethanne,mais c'est trop penible à peindre en plus c'est vraiment pas solide,je viens de me taper 2 cadres de Montesa en gris metal,c'est "la misere" à faire)
J'ai eu 2 interlocuteurs differents chez Bobigny epoxy, le premier m'avait affirmé que cela ne risquait rien, le second ce matin etait plus mesuré
Je ne me sent pas pour deposer les silents-blocs,c'est infernal à faire il faut les sortir à la "dynamite"
sinon j'ai la solution de faire le cadre en epoxy et le bras en polyurethanne,je m'arrangerai pour obtenir sur le bras le niveau de brillance de l'epoxy ,je peux etre facilement un virtuose du pistolet pour les effets speciaux: peau d'orange;brouillard;matage;peinture en relief(coulures)
Qu'en pensez-vous?

Salut,
Pas vraiment de conseil à donner, mais la cuisson de l'epoxy se fait entre 160 et 200 °C … Après je crois que tout dépend du type de caoutchouc, certains de se désagrègent pas ou ne fondent pas avant 300 °C mais ça mériterait un avis "avisé".

Mon bras de B40, monté également en silent-blocs, y est passé sans dommage , et il oscille ainsi depuis 96 ...et un nombre respectable de kilomètres ...

Merci Gigi
donc tournée d'epoxy pour tout le monde,bras compris
j'y vais de ce pas

Bjr,
ca y est,j'ai récupéré mes cadres vendredi,c'est tout beau,yapluka!
concernant la tenue des silents-blocs,c'est bon,on voit qu'ils ont eu un peu chaud(micros bulles en surface) mais ca tient,j'ai testé à l'arrachement
la temperature de cuisson c'est entre 160 et 180° pendant 15 à 20 mn
le caoutchouc utilisé pour les silents-blocs est quand meme costaud,pour les sortir il faut y aller au chalumeau et il faut chauffer un bout de temps avant qu'ils ne crament
maintenant je vais m'attaquer au moteur du B33

Tu fais faire ça où et combien ça coute . j'ai toujours repeint mes cadres au polyuréthane, mais j'en ai plus .

Francis,
j'ai fais faire chez Bobigny epoxy,c'est moins cher que juste le prix des produits de peinture si tu compte tout(diluant,durcisseur,apprets phosphatant et en charge,peinture,consommables....) et en plus tu n'as rien à preparer(degraissage,protection des filetages)ils s'occupent de tout,il faut juste retirer les roulements
quand tu vois le temps que tu passes pour peindre un cadre entre les diverses preparations qui doivent etres "nickel" si tu veux que ca tienne,pour moi ca ne vaut pas le coup de le faire soit meme
En plus tu n'es pas vraiment sur d'avoir un resultat parfait car des fois c'est pas evident de tourner autour des tubes avec ton petard et tu as vite fait d'avoir des manques ou des coulures

salut vieux machin... mets donc une photo du travail réalisé et le prix pour voir si tu t'es fait arnaquer.

Salut Laurent
ci joint quelques photos pour te montrer ce qu'est un cadre de Bsa
pour le tarif,pas de prix indecent sur ce forum ,mais c'est pas cher
au fait,tu bosses encore?
A+

le boulot à l'air très correct, Bobigny c'est a coté de chez Michel, intéressant!
ça y est c'est la quille! je liquide des vieux congés... faudra qu'on se voit

A propos d’époxy, que peut on faire si le cadre présente de nombreux cratères d'oxydation afin d'obtenir un résultat lisse. Y a t'il des produits de garnissage qui résisteront à la cuisson de l'epoxy sans gêner le poudrage électrostatique. L'étain a un point de fusion très bas, surtout l'étain pour soudure.

Bonjour,
les pieces sont sablées avant passage du primaire et de la poudre, les revetements style mastic vont degager
pour la tenue de l'etain au sablage,cela dépend de l'entreprise qui fait le travail(certains font un grenaillage plus ou moins violent,d'autres un sablage plus soft)
Pour ma part,j'utilise le mig de carrossier avec fil acier 0,6mm et ensuite passage de la disqueuse lapidaire ou lime à bande pour araser,ainsi je garde un revetement homogene avec le support(acier sur acier)
Pour les petits defauts un simple disquage ou limage peut etre suffisant (tu noies le defaut dans la masse)
c'est la temperature de cuisson et la durée qui font l'effet tendu

J'ai vu sur un site US qu'il existe un produit pour boucher les creux qui résiste à la température (1000° F). L'auteur de l'article fait d'abord sabler ses pièces, il traite avec ce produit avant d'emmener les pièces au poudrage.

http://www.ebay.fr/itm/Alvin-14-oz-Lab-Metal-Hi-Temp-Repair-Patching-Compound-Withstands-1000F-Temps-/191467125321?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c94547a49

faut essayer! les ricains ont toujours des produits miracle...