Quelle essence

Je viens enfin de finir un premier remontage avec un nouveau réservoir étanche et voir si elle veut bien tousser.
Depuis ma dernière Triumph l'essence au plomb à disparue ,j'ai bien lu plusieurs articles sur le sujet ,mais personne ne semble du même avis.
Alors pour une A 10 SR avec culasse alu non modifiée ,quelle est le bon choix ,95 ou 98 avec ou sans additif.
D'avance merci
Marc

Moi, je n'utilise pas d'additif et carbure au 95.

Ca n'engage que moi!

Slt et frt
Michel 67

Bonsoir,
Moi j'ai une A7 culasse alu.
Et SP95. Pas de problème.
Controle régulièrement ton jeu aux soupapes. C'est tout. De toute façon, il ne bouge pas.
On ne tourne pas à 12000 trs/mn!!

Laurent

2 avant guerre, une commando, deux monos BSA en fonte.
Je confirme, il n'y a aucun inconvénient à utiliser le SP95. J'ajoute un bouchon de Red Line (substitut au plomb). Le SP98 est plus sec, il est mieux adapté sur les moteurs assez comprimés mais il détériore d'avantage les caoutchoucs et élastomères ( membranes de carbu et deux temps ). De toute façon, il faut de nombreux KM avant de se rendre compte d'un changement au niveau des soupapes. Donc, tu vérifies régulièrement les jeux et roule !

Additif pour les sieges de soupapes en fonte, 95 ou 98 suivant le taux de compression, taux faible essence 95 et taux élevé 98, mais nos veilles on n'a pas besoin de se tracassé avec le taux de compression élevé,

sauf si tu tu a monté un moteur de R1 preparer a 200cv

95 sans plomb pour mon vieux mono fonte, sièges taillés dans la masse donc pas de problèmes.
je me suis aperçu que la seule utilité de l'additif permettait une meilleure conservation de l'essence dans le réservoir ,après plusieurs mois d'hivernage le moteur démarrait bien , alors qu'a d'antérieurs hivernages je changeais l'essence qui était la cause de mauvais allumages et de cheville douloureuse.
Pour les culasses alu faire attention quand même ,les sièges sont rapportés, mais bon!!! faut voir..

Même avec un bouzin comprimé : le B50 et la Thruxton tournent au 95, et
elles n'ont jamais rien trouvé à redire...un chouïa moins d'avance
arrange bien les choses, surtout par temps chaud (et Pansa )

Le gars qui m'a vendu mon A7 roulait au SP 95 sans additif. Il n'y avait pratiquement plus de jeu aux soupapes. ??? Probable que le manque d'additif y est pour quelque chose. ??? Personellement je mets de l'additif. J'ai contrôlé dernièrement les jeux et ça n'avait pas bougé depuis le dernier réglage mais il est vrai que je n'ai pas beaucoup roulé.

Hier je sors ma tondeuse, après 5 mois d’arrêt, elle démarre mais fonctionne très mal

Démontage du carburateur et j'ai trouvé ça  . On dirait de la paraffine, je ne me rappelle plus mais je pense que j'avais mis du SP95    

Pour moi du 98 pour la T100R et mon flat R80ST
Meilleure carburation , moindre consommation Attention au 95, le normal a 5% d'éthanol , comme le 98 d'ailleurs..bon
le E10 en a dix : pas bon pour les caoutchoucs et dérivés

98...., le B50 ne supporte absolument pas le 95: il cliquette abominablement dès qu'on lui demande un effort....

Il y a quelques temps j'avais questionné tous les mécanos de vieilles machines que je rencontrais.
A l'unanimité ils m'avaient recommandés le 98 avec + ou - un peu d'additif.
Non seulement pour ma fonte, la C12 que pour l'alu de la Victor.

Et depuis ........je roule au 98 + additif !
Rien à signaler  

Moi, pareil, 98 et additif Red Line pour me rassurer.

Moi aussi , Philippe, un petit rouge ça me rassure....

Ce Red Line est pour les sieges de soupapes ou la cylindrée stp
En ce moment j'ai un mélange à 2% rodage oblige....mais il se trouve des gars qui roulent toujours avec ??

Luc94 a écrit:
Ce Red Line est pour les sieges de soupapes ou la cylindrée stp
En ce moment j'ai un mélange à 2% rodage oblige....mais il se trouve des gars qui roulent toujours avec ??

Inutile, polluant  et calamiteux calaminant.
Espérons au moins que c 'est de l 'huile 2 temps .
Si  c 'est de l 'huile moderne de qualité, 2 pour 100 , même pour un 2 temps , c 'est beaucoup.

Jamais lu de recommandation dans ce sens dans une revue technique digne de ce nom.
Le mieux est l 'ennemi du bien.

Il paraîtrait que c 'est même nocif sur un 4  temps.
Ça favoriserait l 'apparition spontanée de pépites non aurifères dans le bas moteur.

SP98 sans rien, dans, A65 stars, A65 lightning très améliorés, Mini cooper standard et Mini affutée + 100 cv . Les culasses de mini sont en fonte sièges dans la masse . jamais ajouté le moindre additif

jean-luc a écrit:

Luc94 a écrit:
Ce Red Line est pour les sieges de soupapes ou la cylindrée stp
En ce moment j'ai un mélange à 2% rodage oblige....mais il se trouve des gars qui roulent toujours avec ??

Inutile, polluant  et calamiteux calaminant.
Espérons au moins que c 'est de l 'huile 2 temps .
Si  c 'est de l 'huile moderne de qualité, 2 pour 100 , même pour un 2 temps , c 'est beaucoup.

Jamais lu de recommandation dans ce sens dans une revue technique digne de ce nom.
Le mieux est l 'ennemi du bien.

Il paraîtrait que c 'est même nocif sur un 4  temps.
Ça favoriserait l 'apparition spontanée de pépites non aurifères dans le bas moteur.

Bonjour J Luc,
bien sûr de l'huile 2T juste pour un plein
( Tu ne me penses pas assez idiot pour mettre de l'huile moteur j'espère )
Sinon le conseil vient d'un gars assez connu qui vaut mieux que tous les livres bons ou mauvais
Mais bien sûr chacun fait pour soi, c'est le mieux

"   le conseil vient d'un gars assez connu qui vaut mieux que tous les livres bons ou mauvais "    

On archive, merci !  

Excellent !

j'te l'avais déjà dit Luc 94 !

Tu es têtu .... passe au gros rouge, mais modérément !

Alors on a des posts de 2008 ou le Sp95 fait l'unanimité face au SP98
et ensuite on passe 12 ans plus tard en 2020 avec le SP95 unanimement décrié...
Effet de mode ou bien il y aurait une raison rationnelle comme un changement de composition du 95 ???

Concernant l'huile dans l'essence et étant donné ce que bouffent nos moteurs classiques en huile (jusqu’à 1l /1000 Km étant considéré comme encore acceptable)
on peut supposer que toute cette huile va abondamment finir sa vie dans les sièges et les guides de soupapes non ?
Donc ce n'est en effet pas la peine d'en rajouter.

Jack
L'huile de mélange 2T se consumme avec l'essence donc ne reste pas dans le moteur
C'est une précaution pour éviter les serrages aux premiers kilomètres du rodage
En fait c'est juste pour un plein donc 250 kms
Pas mal de gars bons en la matière le font mais ils sont plus discrets que moi

@Luc94
Franchement je n'en sais rien (pour le rodage)...
J'ai juste tendance à croire que les risques de serrage ou de soupape grippée après un moteur refait
viennent tout simplement d'un manque de jeu.

Après cela demanderait des tests ̶s̶c̶i̶e̶n̶t̶i̶f̶i̶q̶u̶e̶s̶ rigoureux avec des moteurs identiques,
un lot avec le l'huile dans l'essence et l'autre non... Après comme personne ne le fait c'est difficile d'avoir des certitudes.

Après chacun choisit ce qui le rassure effectivement.

Je choisis ce que d'autres font avec une grosse expérience
Pour revenir à l'essence, Jack
Il y a deux "95" E10 zou pas, donc pourrait on dire E5
la 95 E5 yes la 95 E10 no
bon, pas trop le choix dans beaucoup de stations : soit 95 E10 soit 98 E5 même si rien ne l'indique
pour les jeux de segmentation....tout va bien pour des moteurs tranquilles
pour des Daytona super carrés ou pire des Weslake ( ortoto non garantie )....pas pareil
Ne n'ose te dire les jeux des segments vu par le rectifieur bien connu zaussi

Luc94 a écrit:
Ce Red Line est pour les sieges de soupapes ou la cylindrée stp
En ce moment j'ai un mélange à 2% rodage oblige....mais il se trouve des gars qui roulent toujours avec ??

C'est pour les sièges de soupapes. J'en mets depuis qu'on ne trouve plus que du sans plomb.