petit bestiau de C15

Bonjour messieurs, je suis à la recherche de renseignements sur un BSA C15S version tout terrain d'origine et l'on m'a demandé de le remettre en route et en plus qu'il fonctionne comme je n'en ai jamais bricolé, j'aurai besoin de vos lumières, dans un premier temps comment et est-ce utile de déposer l'espèce de delco sur la boite, il se rempli un peu d'huile. Mes autres demandes viendront en temps utile. Merci

Salut , Belette !

Si tu dois ouvrir la boite , oui, il faut déposer l'allumeur ...
Et si tu ouvres la boite , il faut impérativement en profiter pour changer la lame ressort de verrouillage !!!!
A ton service , camarade !!!

avec une bonne vue éclatée j'ai trouvé le système et la vis qui tenait l'allumeur, maintenant j'ai trouvé chez Draganfly tous les composants d'origine, mais apparemment pas de batterie ni de régulateur de tension sur cet engin, donc l'alternateur au premier coup de kick est sensé fournir assez de jus ?! ça fonctionne correctement ? faut adapter autre chose ?

On va dire que ça fonctionne ....c'est le célèbre système Energy Transfer ....Un cauchemar à régler , puisqu'il faut régler aussi le calage du rotor de l'alternateur pour avoir l'arrachement maximal, donc l'allumage optimum....
Perso, je monterais un alternateur classique , un redresseur , et un allumage classique bobine/condensateur ...
Je m'étais arraché les cheveux sur un Cub , qui a le même montage !!!

Merci Gigi du conseil, effectivement je viens de terminer la lecture d'une traduction des controles et réglages de l'Energy Transfer, un rien complexe tout çà pour un petit 250 mono. Je vais regarder si on peut adapter un alternateur , redresseur et allumage électronique compatible. Je viens de comprendre pourquoi tous ceux qui y touchés se sont cassés les dents !

En cherchant sur le net et des forum anglais, j'ai trouvé un allumage et système electrique de chez Electrex Word, le truc à l'air pas mal, y'en a qui connaissent ?

https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-100D.html#SID=826