Identification Dynamo

c'est pas forcément une Lucas je te conseille un régulo 6v autrement batterie bouillue batterie foutue.

J'ai une Miller mais ça ne ressemble pas à ça non plus , ceci dit elle est des années 50 et a peut être bénéficié d'un relooking ...

jean-luc a écrit:
L'est belle cette dynamo.

Oui .... très!

Pas toutes , sur ma Veloce , dynamo et régulateur Miller (que j'ai remplacé par un électronique depuis ) = -à la masse
Vitesses à droite quand même ...

Bonjour,

Si tu suis le fil FI, tu dois arriver au régulateur s'il est présent.

il y a eu des bloustars avec dyn à 3 balais et avec 2 balais et des schémas avec ou sans régulateur vous remarquerez que la batterie a le moins à la masse.

J'imagine que tu n'as pas de fusible ; dans ce cas ajoute le .
Sur les dynamo Miller avec ce dis-rupteur intégré y a eu des départs de feu ; je crois que c'était quand le contact restait collé après arrêt moteur

la dyn à l'air en bon état , c'est une E3M des années trente qui n'a pas cramée , pièce rare et d'origine , là voila ci dessous
https://www.simonsoldmotorcycleparts.com/lucas-e-3m-l-o-1930s-motorcycle-dynamo-lichtmachine-3-brush/

http://www.etmoteur.fr/images/lucas_all_about_dynamos_the_classic_motorcycle.pdf

Bonjour
Ce que tu appelles régulateur n'en est pas un , mais d'un conjoncteur .
Lorsque le moteur tourne la dynamo débite , le conjoncteur se colle , le circuit électrique est dit fermé et la batterie se charge.
Lorsque le moteur est arrêté , la dynamo ne débite plus , le conjoncteur se décolle , le circuit est dit ouvert et évite que la batterie ne se vide dans la dynamo , ce qui peut se terminer effectivement par un incendie.
D'autre part comme il n'y a pas de régulateur , il faut qu'il y ait quelque part un consommateurs de courant (si on roule sans lumière par exemple ) ,a savoir une resistance souvent installée dans le phare ,ne surtout pas l'enlever (voir le premier schéma dans le post précédent ).
Sinon autre solution , mettre un régulateur électronique (conjoncteur/disjoncteur/régulateur intégré) ,ce que j'ai fait sur toutes mes motos et n'ai jamais eu de problèmes.
Bien vérifier également le circuit électrique ( état des fils , connectique ...).
cdlt

Sur les Miller avec ce conjoncteur qu'il faut mieux enlever ... il faut démonter la dynamo pour le déconnecter et reconfigurer la dynamo en mode 2 fils qui partent au régulateur à installer .
Cela vient du fait qu'il y 4 fils dans cette dynamo et qu'il faut en "supprimer " 2 inside
J'ai le pdf de la modif mais je ne sais pas joindre 1 pdf ???
On retrouve ça page 9 du lien "all about dynamos "

Peut être différent sur ta Lucas ?

sur le schéma ci joint qui sert à modifier en 2 balais on voit que la bobine inductrice , sortie F est reliée à 2 résistances qui permettent de varier le courant donc ta lecture sur l'ohmetre doit aussi varier suivant la position du contacteur.

C'est celle de ton avatar????

Magnifique!