Clignotant 6V

Hello,
Ayant failli me faire shooter à plusieurs reprises en tournant à gauche (les automobilistes croyant que je faisais signe de dépasser avec mon bras tendu), je vais essayer d’installer des clignotants à l’arrière. Est-ce que l’un d’entre vous a déjà fait ça en 6V? J’essaie en parallèle de me faire une liste de materiel et de monter ça

Les auto d'avant 70 étaient toutes montées en 6V ,les cyclo avec cligno ont été longtemps en 6V et les motos Japonaises par ex du début des années 70 étaient en 6V avec des cligno en série

2 clignotants Lucas si tu veux rester So British  , sinon y a du choix sur le net en neuf ou ocase
Une centrale clignotante 6V dans ce genre là , électronique
Si tu as 1 seul clignotant à l'AR pas certain que la cellule alterne bien ; ça dépend de la puissance consommée
https://www.ebay.fr/itm/Centrale-clignotante-cylindrique-deux-poles-tension-6V-18-23W-moto-scooter-quad/184466637574?hash=item2af3118306:g:yTsAAOSwhl1e-8RU
1 interrupteur 3 positions au guidon dans ce genre là
https://www.feked.com/universal-indicator-switch-three-position-toggle-chrome-plated-7-8-bars.html
2 ampoules 6V 21W .
1 porte fusible et fusible sur le _ qui alimente l'interrupteur
Y a tout ça sur le net 1 peu partout ou dans les casses

Sage résolution que de mettre des clignotants ; avec tous ces ronds points ça devient dangereux , mais dans les ronds point à l'avant c'est utile aussi ...
J'ai fini par en ajouter sur ma T120 de 70  qui n'a eu des cligno de série qu'en ...71
Anachronisme modéré donc

Entièrement d'accord question sécurité...
Par contre ceux sont des clignos adaptables ou d'époque sur ta Bonneville ?

On dirait de l’origine, le rendu est très propre!

On trouve ces clignotants en neuf.origine Lucas et copies bien sur en moin cher.
Ce sont les mêmes que livre sur nos anglaises en neuf.

Oui j'avais vu merci sur le site ou je me sers usuellement leur tarif varie du simple au double avec les originaux (?) je souhaitais uniquement savoir si c'était vraiment d'une qualité médiocre ou pas ?

J avait des clignotant adaptable sur ma norton.
Fonctionne très bien pour memoire.les tiges chromées rouillent vitesse grand V.

A l'avant j'ai acheté des Lucas neufs , pour l'arrière j'avais des copies neufs en stock
Les tiges rouillent dans les 2 cas mais encore + flagrant sur les copies et ils n'ont qu'1 an d'usage
J'ai des Lucas d'origine qui ont 50 ans sur une autre machine , ils ne sont pas plus oxydés ... que ces chinoiseries "modernes "

ALGERA a écrit:
Les tiges rouillent dans les 2 cas mais encore + flagrant sur les copies et ils n'ont qu'1 an d'usage
..., ils ne sont pas plus oxydés ... que ces chinoiseries "modernes "

C’est fait exprès..... ça s’appelle «  la patine »

Bonjour à tous,

Je suis ce post car je voulais aussi équiper mon B33 avec des clignotants comme j’avais fait sur ma Harley WLA car je roulais beaucoup avec et ça m’avait été bon nombres de problèmes.
Je compte utiliser mon B33 pour aller au boulot en alternance avec ma GUZZI.
Afin d’éviter les clignotants avant et arrière, je pensais installer des clignotants que j’ai toujours adorés : l’œil de bœuf des BMW série 2 je crois. L’avantage, c’est qu’ils sont bien visibles de l’avant et de l’arrière.

Si vous aviez finaliser l’installation de clignos 6v, je suis preneur de conseils au niveau elec…ma bête noire !!!

Les clignotants BMW d’occaz arrivent cette fin de semaine, j’essayerai d’installer ça ce we.

Des clignotants !
Ca me semble fondamental !
M'en fou de l'anachronisme ....
Et malgré des battements de bras appuyés façon moulins à vent pour indiquer que je tourne, J'ai eu suffisamment chaud un certain nombre de fois pour ne pas me poser la question.

j'en ai monté sur toutes mes machines y compris la Victor, avec la quelle je roule principalement.
La C12 attend un WE d'hivers... les clignotants et la centrale sont là.

Pas vraiment d’anachronisme car le cligno œil de bœuf BMW série 2 date de la fin des 50’s et courant 60’s donc je suis raccord

Il y a juste une mer qui séparait la B33 des clignos teutons…

jean-luc a écrit:Les clignotants en bout de guidon sont peu visibles de l'arrière .
Les automobilistes sont habitués aux clignotants de part et d'autre du cul de la moto.

Quand on tend le bras, ça les interpelle plus efficacement.
Surtout si on l'agite .
Enfin je trouve.

Certains rouleurs en anciennes ont même aux poignets des bracelets fluos .

Jean Luc : insomniaque ? ...(3h28)

Ceci dit , je confirme : je roule souvent avec 1 pote qui a ça au bout d'un grand guidon pourtant et quand je le suis je ne les vois guère

J ai monté des clignotant sur mon 350 Bsa.
Ça été plus facile je suit en 12 volt.
Clignotants modernes pas très grands.

Tu est à la réunion?
Vacances j y était il y a un mois.

jean-luc a écrit:

Jean Luc : insomniaque ? ...(3h28)

Décalage horaire.
Il y a une A7 sympa à vendre sur le bonk.
Dans le 974 , à 5 bornes d'où je crèche.

Grande Anse ,Manapany , l'Angevin : des coins sympas ; c'est vrai qu'à cette saison une moto c'est tout bonheur

Tu as silaos c est pas mal.
Visiter usine de canne à sucres.avec dégustation de quelques boisson pas degueux.
Visite centrale électrique hydrolique intéressant.

Oui, Cilaos, c'est extra ! Il y a un petit gite bien sympa !




Et monter au volcan pour voir le lever de soleil sur les parois du cratère !!!

On avait pris ce petit gite à Cilaos
On en profite que l'admin soit en vacance pour poster du " hors sujet"  



Avec cette vue :

Ah c est bien tu vas faire des emplettes ce serai bien quand j y vait une bonne Bsa.