Transmission secondaire A50

Bonsoir, merci pour cette réponse on ne peut plus détaillée! je pense me contenter de changer la chaine seulement (et la couronne) je l'ai retendue cet aprem, il y a un point dur... J'ai utilisé un nettoyant chaine puis graissage. c'est OK pour le moment . 105 maillons pour une KMC 530 couronne 47T. J'ai la revue Haynes mais j'ai pas trouvé l'intervention sur la chaine secondaire.
Conseillerais tu un site pour les pièces? moi je connais "Burton Bike Bits""British bikes bits" et "Classicmotos.com" je dois remplacer les silencieux et trouver divers joints ainsi qu'une chaine secondaire. Et je voudrais aussi trouver des K70 qui vont bien avec cette moto...
Bon weekend!
Phil

Pour les pièces , et toujours de bon conseil : http://www.valdevit-motorcycles.com/
Et des anglais installés en France , sympas : https://www.scootermarket.fr/
Pour mon B50 , rare en France , j'achète chez Burton Bike bits , ou aux Etats Unis ...
Pour la chaîne : https://www.ebay.fr/itm/Chaine-renforcee-H-RK-530H-120-MAILLONS-PAS-DE-530-MOTO-QUAD/293034302336?hash=item443a349b80:g:U4UAAOSwMnZcpSDo

Il n 'est pas recommandé de changer la couronne sans remplacer le pignon .


Si tu ne souhaites pas changer ce pignon, il vaut mieux ne pas remplacer non plus la couronne.
Ces deux pièces auront la même usure. C 'est mécaniquement plus judicieux.

Un couple pignon+couronne peut "faire" plusieurs chaînes si ils ne sont pas excessivement usés.

Bonjour, avis judicieux, merci!

PhilManx a écrit:Bonjour, avis judicieux, merci!

Tu nous monstres la couronne ?

Voici la couronne de 47 dents ... Selon moi pas vraiment usée et donc seulement la chaîne devrait être changée....?

Oui, ça a l'air en état mais ....le pignon de sortie de boite , plus petit, et tournant plus vite, subit plus de contraintes , il faudrait l'ausculter ! Pas facile sur le bloc BSA, mais avec un peu de ruse , on doit pouvoir juger de l'état des dents ..

Bonjour, oui de la ruse il en faut pour s'occuper d'une anglaise...mais je vais essayer de le voir ce pignon.
Bonne journée!

PhilManx a écrit:Bonjour, oui de la ruse il en faut pour s'occuper d'une anglaise...mais je vais essayer de le voir ce pignon.
Bonne journée!

Une fois la chaîne tombée, tu dois pouvoir faire des photos exploitables de ce recoin avec ton smartphone.

Et comment je remets une chaine si elle est tombée? je pensais justement accrocher la nouvelle à l'ancienne pour la changer...
Et dire que mon anglaise de rêve aurait été la BSA Rocket III US de 71 avec le petit réservoir chromé et le cadre gris... J'imagine la galère de l'entretien!! et des réglages. Pendant ce temps là les Japs fabriquaient des motos simples et tout aussi belles pour les jeunes de l'époque comme moi.

Il faut être ingénieux et adroit, mais ça se fait.
Un porte manteau en fil de fer, coupé et plié judicieusement fait un outil adéquat pour déposer le bout de la chaîne neuve sur son pignon...

Bref, du boulot ordinaire de possesseur d ' anglaise ancienne.

C'est sûr que lorsqu'on voit l'aspect du moteur de ta BSA mono, on comprend que tu dois connaitre le sujet!

Tu peux trouver sur les internettes des cameras endoscopiques qui se branchent à ta tablette/téléphone pour une trentaine d'euros .... ça permet de jeter un oeil dans des endroits exigus de ce genre (et de récupérer tes clefs dans une bouche d'égout aussi)

perso, mon pignon de sortie de boite (a65) a fait 50 000 km - il était bien usé mais fonctionnel - la couronne, par contre, était déjà usagée lors de mon précédent changement de pignon ... elle a donc fini à 80/100 000 km ... et était dans un état qui m'a fait frémir quand je m'en suis rendu compte

Cette couronne fait frémir en effet... La A65 elle arrache!!!
Pour la caméra très bonne idée, je vais chercher.
a+
Phil

Hello, merci pour le tuyau: j'ai pu voir le pignon de sortie avec une caméra achetée chez lidl.... très utile en fait. et pas d'usure plus que ça et notamment pas plus que la couronne, donc je ne changerai que la chaine.
Je joins, si je peux, une photo de couverture d'un petit bouquin (19cm/14) très sympa sur les twins de Birmingham. Je l'ai trouvé chez DUKE, pas cher du tout, bien illustré en couleur avec des conseils sur 60 pages... The Essential Buyer's guide BSA 500& 650 TWINS