Coucou, un nouveau en A65L

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, je me présente, j'ai 52 ans 31 ans de permis motos. Je roule depuis ma jeunesse en 2 roues mobylettes puis motos. J'ai possédé pas mal de motos: des japonnaises, BMW et Triumph. Pour tous les jours ma femme et moi roulons sur des japonnaises récentes et depuis 3 ans nostalgie oblige (c'est l'âge), j'ai craqué pour une BSA 650 L de 1972. Ma femme roule en T500 Suzuki, je sais une japonnaise, en plus un 2 temps mais c'est sympa quand même, de toute façon, elle ne peut pas conduire la BSA, embrayage et commandes trop dures, en plus trop de compression pour la démarrer.
Nous habitons en Normandie et faisons partie d'un club de motos modernes avec une petite section de motards pationnés par les anciennes. Nous faisons des week end de ballades entre nous et nous participons entre autre à moto légende à Dijon, week end sympa et quel plaisir de tourner sur le circuit avec nos vieilles motos.
J'ai une petite question, ma BSA de 1972 est vert anglais, je n'arrive pas à savoir si c'est sa couleur d'origine et quellles autres couleurs y avait-il au catalogue pour ce modèle?
Dès que j'aurais compris comment mettre une photo, j'en insèrerais une.

Salut

Bonjour Mike , et merci pour cette présentation .
Tu peux poser autant de questions que tu veux sur ce forum .

Je crois bien que ta couleur n'était pas au catalogue en 1972 ,, du moins en France .

Bonne moto qui doit vraiment te donner des sensations si elle est en bon état et bien règlée .
A bientôt ,
Jean-Luc

Bienvenu à toi sur le forum.
Francis.

Salut,





Photo de ma 650 L de 1972




Photo prise à Moto Légende cette année

Je pense Jean Luc que ton mode d'emploi fonctionne,

Mike

A la bonne heure !

Ton réservoir est très beau (plus beau que les couleurs d'origine de ta moto à mon goût), et c'est sûrement celui d'une Triumph TR7 .
J'avais le même sur la mienne , vendue récemment .

Salut et bienvenu.

Effectivement, ton réservoir ressemble plus à un Triumph qu'à un BSA. Pour 1972, la A65L était "Firebird Red" alors que la thunderbolt était "Etruscan Bronze".
Ton habillage n'en rend pas pour autant ta moto moins belle!

Slt et frt
Michel 67

Salut,

A partir de 1970 jusqu'en 1972, la BSA A65L et la Triumph Bonneville partageaient l'ensemble de la partie cycle, il n'y avait que le moteur et les colories qui étaient différents. Je pense effectivement que la mienne a été repeinte.
Merci pour les informations sur les couleurs, si quelqu'un avait une photo d'un modèle d'origine, je l'en remercie d'avance.

Mike

Je pense que celle-ci est assez proche de l'origine. Du moins pour la couleur. Le réservoir semble le même que le tien.



Slt et frt
Michel 67

Il y en a eu des vertes et blanches : il y a eu un essai dans "Champion" d'une A65 de cette couleur , mais c'était une US , avec le petit reservoir ...
Apparemment , tu as un modèle qui a les papattes en tôle supplémentaires de fixation de garde boue avant sur les fourreaux...elle doit être de fin 71/ début 72, comme mon B50 ...

Nous sommes presque voisins, je suis dans la Somme ...

Salut voisin,

Effectivement, ma moto est d'Avril 1972 (une des dernières), elle provient de Belgique.
Je te remercie pour ton info.

Mike

Bonjour Mike,

J'ai trouvé cette photo si ça peut aider. Je pense que c'est le bon décor, à confirmer par les spécialistes.

Voilà, ça , c'est une US 71 , cadre dove grey , elle a le petit bidon... alors un doute m'habite , celle essayée, c'était une T ou une L ????

Sinon, vas voir ici pour le modèle européen:
http://www.motos-anglaises.com/catalogues/bsa/1972.htm

Michel 67 a écrit:Salut et bienvenu.

Effectivement, ton réservoir ressemble plus à un Triumph qu'à un BSA. Pour 1972, la A65L était "Firebird Red" alors que la thunderbolt était "Etruscan Bronze".
Ton habillage n'en rend pas pour autant ta moto moins belle!

Slt et frt
Michel 67

Je n'invente rien, c'est tiré du Roy Bacon "BSA Twin Restoration" La couleur "Bronze" ou "Bronze and White" comme la photo de Philippe C, c'est pour 1971.

Slt et frt
Michel 67

gigi a écrit:Il y en a eu des vertes et blanches : il y a eu un essai dans "Champion" d'une A65 de cette couleur , mais c'était une US , avec le petit reservoir ...
Apparemment , tu as un modèle qui a les papattes en tôle supplémentaires de fixation de garde boue avant sur les fourreaux...elle doit être de fin 71/ début 72, comme mon B50 ...

Nous sommes presque voisins, je suis dans la Somme ...

Champion N° 67 juillet/août 71
essai de la Thunderbolt, réservoir 11 litres, y'a bon le Gigi
y'a que des fotos tout noir et tout blanc

merci à tous pour vos réponses,
Depuis que j'ai cette moto, j'avais un doute sur sa couleur par rapport à ce que j'avais pu voir ou lire sur ce modèle.
J'en conclue qu'elle a été repeinte et que le réservoir a sans doute été changé par un Triumph,
Toutefois je l'aime bien comme cela et je vais conserver cette couleur.

Encore merci pour vos réponses,

Mike

Salut
le réservoir est bien un BSA des modeles 72 ,mais c'est aussi le même que les triumph T120 de la même année , j'ai les 2 modèles dans le garage


[img][/img]


Celle que je remonte est de 71 ,elle a le meme reservoir couleur etruscan bronze specifique a la thunderbolt

[img][/img]

Ne change pas la couleur , elle très bien comme ça.

Bonjour d'un belge en A65L mais de 69(c'est tellement mieux ). J'espère qu'elle te donne beaucoup de plaisir.
Je t'ai sûrement vu passer sur le circuit.Je vais à Dijon chaque année depuis le début et j'aimerais un jour participer aux démos,peût-être l'année prochaine.

Salut et bienvenue en BSA nous pourrions prevoir un RDV l'année prochaine a Prenois,
histoire de se raconter nos petites histoires et boires quelques bieres , belges bien sûr.

Laurent a65T 1969

Salut,

OK pour Dijon l'année prochaine et surtout n'hésite pas à t'inscrire, c'est super sympa de tourner sur le circuit, même si c'est une démontration et non une course. Heureusement car ma BSA étant de 1972, je me retrouve dans la catégorie H (Honda CB750, Kawa 750H2, BMW 900S, Ducati 900SS) et ils me doublent avec pas mal de Km/h de plus, mais le plaisir n'est pas là, sentir les limites du conducteur (et non pilote) et celui de la machine est extra, il suffit de voir les sourires des participants après leurs séances de 20mn, et l'on comprend le plaisir qu'ils ont eu.
Et puis effectivement, c'est l'occasion de se rencontrer.

Mike

Bonne idée je n'ai jamais roulé a Dijon, une année a Monthlery avec ma BMW 50/5 wouah quel panard.
Bref prenons date pour l'année prochaine ça me fera une raison supplementaire d'y aller.
Il faut s'organiser...

lako a écrit:Bonne idée je n'ai jamais roulé a Dijon, une année a Monthlery avec ma BMW 50/5 wouah quel panard.
Bref prenons date pour l'année prochaine ça me fera une raison supplementaire d'y aller.
Il faut s'organiser...

Comme toi , je n'ai tourné qu'à Monthlery , et je me suis retrouvé dans les graviers . Sans trop de bobo pour moi et mon ex-Laverda.la faute aux pneus trop vieux.
ça m'a appris à ne plus jouer au sportif ...Il ne faut pas forcer sa nature .
C'est là que je me suis converti au Gromono , Anglais ou autre , sauf japonais évidemment...

Oui extra pour l'année prochaine à Dijon.

Pense aux bieres.

Cela fait plusieurs années que je n'y suis pas allé, je pense que l'année prochaine sera mon retour a prenois.tatataaaaaaaaa