renovation de ma c12

Bougie, voici les objets promis avant et après l'emballage.
Reste plu qu'a poster ca !
...ca rentre pas dans la boîte aux lettres ?!! ;-))

ha c'est super gentil !!!    je vais guetter le facteur,  n'oublie pas ton adresse ...........

Peux tu nous mettre une ou deux photos de la surcharge que tu as fait pour compenser la béquille?
J'ai du mal à voir sur ma machine maintenant qu'elle est remontée.
Je pensais rajouter un petit barreau de 20mm et taroder pour le maintenir en place.
Une photo me permettrait de mieux comprendre quoi faire

pas facile de faire une photo, j'ai fait ça quand tout etait démonté . j'ai rechargé a la soudure a l'arc avec une baguette de 3.2 sur le cadre la ou la bequille vient se poser mais tu peut aussi recharger la bequille c'est plus facile a démonter et a metre dans l'etaut

pour ta selle tu as vu la miene  c'est peut etre pas une selle speciale C12  il y a plusieurs trous fileté en dessous certainement pour metre les fixation
selon le type de moto, a voir les selles c'est toutes le meme forme !!

Pas facile à vérifier les histoires de béquille centrale quand la machine est en morceaux.  Pour la latérale c'est (relativement) plus facile mais aussi fréquent du fait que tout le monde n'a pas forcément compris qu'elle est conçue pour soutenir la machine et uniquement la machine. Une photo de la belle mère en amazone c'est 10° de bonus garantis.

C'est pas faux !

il vaudrait mieux recharger la béquille ......une fois démonté !

C'est ce que je vais faire....

Pour la selle, à la vue de la dernière photo de CAV, il semble que nous ayons bien le model pour C12 !

Ça ne changera pas que la Princess pèse son poids de fonte....!

C'est bizarrement conçu le système de butée de la C12.  La photo montre une surface matée par la béquille, mais aussi que cette surface semble plutôt réduite. C'est beaucoup plus musclé sur la A65 qui ne pèse pourtant que 20 à 25 kg de plus qu la C12. La soudure à l'arc est préférable car la pression au cm2 à cet endroit doit être velue. Je me suis fait avoir une fois mais sans rectifier, je baladais une planchette pour compenser le déficit d'appui. De toutes manières il y a bien des circonstances où la centrale est inutilisable en bord de route.

Bougie : Tes tuyaux sont partis par la poste aujourd'hui !

Guette le facteur maintenant !

youpiiiiiiiiii      !!!!!!!!!!!

Hé Hoooo !
Ne te réjouit pas trop vite.....
Attend de voir .
....ce n'est qu'un vieux pot avec son tube cabossé !

En tout cas ça fait plaisir que ça plaise à quelqu'un !

bonjour a tous,

felix j'ai reçue le colis ce matin ,            pour moi c'est parfait , il est extra cet échappement ca fait couleur locale avec le reste de la machine
je suis vraiment très content,    comme j'ai un garde boue ar en alu il ne me manque plus que celui de l'av .

je t'envoie le courrier a l'adresse de départ du colis ;  encore merci a bientot ............

bonjour,

alors un peut de nouvelles avant les vacances :     ça y est j'ai rentré une c11g   qui vas me permetre de compléter ma c12  .
je vais la canibaliser   en suite je vendrais le reste qui dépanneras bien un autre amateur !!!!





alors pour l'instant tout est de coté je commence en septembre mon petit café racer !!!!!!!!!!!!!!!!!

Belle C11G 2° version avec un frein avant de 7 pouces.
Le carter en tôle entre le moteur et la boite est spécifique à la C11G, celui de la C12 est différent, même forme générale mais contour différent.

Quasiment complète à ce point, j'aurais des remord de la saucissonner. Je suppose qu'elle n'est pas en règle, sinon c'est direct le goudron et les plumes.

ok pour la tole cav , mais de toute façons je ne la met pas , je retire meme la boite a outils , et aussi le boitier sur le coté en forme de haricot
je garde juste le minimun   roulable ..

bien sur star twin quelle est en régle  j'ai la carte grise !!!!!!

Oups

cool ......

8 jours de vélo sans selle avec suppression de pédales après 48 H, et je suis gentil  

je ne comprend pas ce que tu veut dire !!!!!!

j'essaye de mettre des smileys avec un sourire , mais je n'y arrive pas !!!!!!!

Star Twin veut te dire par son « oups », que ça lui fait mal au cœur de voir phagocyter cette c11g complète et qui a en plus une carte grise, et qui pourrait être restaurée.

Un projet perso se fait plutôt avec des morceaux d'épaves plutôt qu’en utilisant une machine complète qui pourrait être refaite telqu’elle était il y a 70ans.

Comme tu le sais, j’ai, et roule avec une C12.
Son moteur est brave, mais peu puissant.
A mes yeux , ce modèle, il n’est pas adapté à un projet de café racer ou autre ....
Il n’a pas de reprise, et pas d’allonge !
Sa qualité première, c’est son comportement de bon père de famille et son look hyper Classic , c’est une moto penard pour aller travailler tous les jours à l’usine.

Tu seras déçu, si tu attends des sensations de la part de ce moteur... et du cadre !
C’est l'équivalent, En voiture à une 403, c’est lourd, pas de reprise, mais .... on aime bien ce côté vieux jeux, pépère, pour promener la mémère sur les petites routes vicinales de campagne a petite vitesse... puisqu’elle ne sais pas faire plus.

Voilà ce que je crois déceler dans le « oups » de star twin  

Bien vu. C'est du deuxième degré, on fait ce qu'on veut de sa bécane ça va de soi. Perso j'ai récupéré gratos un Lambretta 175 TV (une rareté) et une 125 Automoto, les deux quasi complets avec CG. Trop occupé pour les ramener à la vie active, j'ai juste ramé pour leur trouver une famille d'accueil adéquate.  Machine complète + CG + matching numbers = restauration incontournable. J'ai un pote qui a eu plus de chance que moi et c'est peu dire : Velocette KTT stockée dans un poulailler, là j'aurais été famille d'accueil.

Oups baveux :

https://www.youtube.com/watch?v=y7gMZ92Yzrc

bien sur , je comprend bien .   comme je disait dans ma presentation au tout debut la c11 a etait ma premiére moto en 1972 j'avais 16 ans et elle etait deja modifiée  j'ai beaucoup roulé avec .                si j'en fait une autre c'est plus par nostalgie  pour rouler j'ai bien d'autres machines !!!

j'ai choisi cette option plus tot que de chercher pendant je ne sais combien de temps les piéces manquantes .     ensuit je revendrais le reste comme je disait pour dépanner un autre collectionneur .

ps: cette moto est restée presque deux mois sur le coin coin personne en voulais

moi oui ,          j'adore les 250 ............

Ok
Alors fait nous rêver avec ta futur machine.

Si tu n’utilises pas le porte bagages et s’il peut aller sur une c12 je suis preneur !

Paradoxalement il est plus facile de trouver de pièces de A65 que de de C11/C12 qui ont pourtant été produites en nombre.  Ma dernière resto de A65 est partie de bien plus bas que cette C12 mais c'était un don et papiers/N° en règle. Je ne crois pas retrouver une occase pareille de nos jours, sauf donneur ayant forcé sur le chichon. Bon, c'était un pote concessionnaire Yamaha pas obligé de me faire un tel cadeau. Je crois qu'il se  foutait de cette BSA abandonnée dans son arrière boutique par un client mais qu'il voulait la voir renaître. Son cadeau a été de ne pas le décevoir.