b31 modification en 400cc

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Re: b31 modification en 400cc

Message  foguy le Dim 23 Déc 2018 - 21:27

en parlant du 400 tiend.
ji ai bossé toute la journée dessus.
tout était prêt la culasse finie ,le cylindre réalésé et le piston qui vas bien.
j’avais les joints moteur,il ni avait plus cas.
tout d’abord monter le piston sans ses segments ,poser le cylindre sans la cale de 2mm pour voir si le piston touche la culasse au pmh.
montage donc de la culasse et je ne monte pas les tiges de culbuteurs.
je fait tourner tout vas bien, au fil de plomb je mesure 0.10mm.
je monte les tiges de culbuteur,les régle a leur jeux de fonctionnement et la...... l'admition touche je le sent.(cames gs)
j’arrête je démonte le piston et usine le passage de la soupape(je l’échancre un peut plus) jusqu'a ce quelle ne touche plus.
elle passe a une pouillére de mm.
donc après je cale de 2mm mon cylindre ,ce qui me laisse 2mm entre la soupape d'admition et le piston.tout bon bounce
je remonte tout le haut moteur a neuf serrage,fignolage des quelques bricoles qui ont bougé.
je titille,je kit 3 coup et poum poum poum..... çà pete!!! bounce

le moteur tourne nikel pas de bruit rien de rien ,fog content de sa journée et puis au bout de 10mm de ralentit paf il s'arrete Suspect .
je kick çà repart cach 2mm et paf arrêté Suspect .

bilan la soupape échappement serre dans sont guide,soit çà passe en roulant soit faut déculasser et aléser le guide un poil plus fort.

mais suit content du resultat, le bruit du moteur a l'échappement a même changé,il souffle plus fort et a un bruit plus sourd Cool
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Message  foguy le Lun 24 Déc 2018 - 12:02

ce matin mise en route.
5mm de chauffe et paf moteur arrêté soupape qui reste légèrement ouverte. il ne me reste plus cas déculasser et aléser ce foutu guide de X centièmes en plus Neutral
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Message  single malt le Lun 24 Déc 2018 - 12:56

faut être généreux avec l'alésage du guide d'echpt fonte ça t'évitera des déboires...et manger de soupape Rolling Eyes
vérifie aussi le graissage des culbus c'est toujours un peu sec à mon goût.
j'espère que tu as raboté un peu le dessus des guides pour le fonctionnement avec les cames GS.
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Message  pollux le Lun 24 Déc 2018 - 13:00

Tu as choisi la pire base possible pour faire un racer, un B31 c'est tout sauf une moto rapide.
Un percheron c'est pas fait pour cavaler sur hippodrome.
Tu as vu le poids de la culasse ?
J'espère que tu as des carters, cylindres, vilo et bielles d'avance Tu vas tout casser, point final, et y aura pas de mystère.
Prends une vieille Yam , ou Suz (Rdlc, RG...)pour tirer dedans mais ps un fonte BSA, c'est le pire du pire.





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Message  foguy le Lun 24 Déc 2018 - 16:29

pollux,je sait. mais çà fait bien 20 000 km quelle tourne avec un piston plus gros et carburateur majoré.les cames gs pas longtemps(1 an) et le vilo est équilibré pour. presque zéro vibration,sauf les good vibration  Cool .
et puis j'aime la difficulté.
quand j'etait mino je faisait des courses de 50cc. tout le monde avait des mbk bidalot.moi un 103 peugeot. on ma dit tu est fou tu gagnera jamais avec çà. 2 fois champion des Pyrénées Cool Laughing  

single oui t’inquiète tout a était mesuré de ce coté la.ma seule erreur c'est de ne pas avoir mis plus de 6/00 de jeux a la soupape d'echap.
ma faute. Embarassed
par contre casser une soupape au clavetage jamais vue.une paille ou bien les ressort trop dur?.je me suit fait la réflexion par rapport a ceux d'origine,mais ceci avait l'age de la moto ,donc......... je ne sait pas.
il sont de chez draganfly
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Message  coco37 le Lun 24 Déc 2018 - 21:12

Bonjour,
foguy a écrit:
single oui t’inquiète tout a était mesuré de ce coté la.ma seule erreur c'est de ne pas avoir mis plus de 6/00 de jeux a la soupape d'echap.

Je pense que ton guide a dû se rétrécir à l'emplacement ou il y a serrage dans la culasse Twisted Evil
Après montage de guides neufs, je donne toujours (maintenant) un petit coup d'alésoir extensible.
Je me suis fais avoir une fois et il a fallut que je démonte la culasse, c'était sur une A10 affraid

Bon courage JM.
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Message  foguy le Mar 25 Déc 2018 - 1:48

merci coco.
l’alésoir est commander. reste plus cas attendre gentiment çà venue. Wink
celui que j’avais est vraiment fatigué,remarque le pauvre çà fait longtemps qu il bosse.
en inde pour info il font du matos pas cher et qui bosse bien.
j'ai l'impression de travailler avec des outils d'un autre temp Very Happy  remarque pour no moto d’époque çà vas très très bien🤡

https://www.ebay.fr/itm/263686169744?ViewItem=&item=263686169744&var=562825318343&ppid=PPX000608&cnac=FR&rsta=fr_FR(fr_FR)&cust=61A25762FC2291709&unptid=eb8630ba-06f2-11e9-80c7-441ea14dde40&t=&cal=f0e680bdcc444&calc=f0e680bdcc444&calf=f0e680bdcc444&unp_tpcid=email-receipt-auction-payment&page=main:email&pgrp=main:email&e=op&mchn=em&s=ci&mail=sys

vraiment pas cher;)
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Message  coco37 le Mar 25 Déc 2018 - 11:04

Bonjour,

J'ai ce même genre d'outillage, mais je crois qu'il doit venir de Chine??????
Avec ce genre d'alésoir il ne faut pas être pressé si tu veux faire du bon boulot, mais ça dépanne bien.
Le délai et le prix de livraison est très corrects.

@+JM.
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Message  foguy le Mar 25 Déc 2018 - 15:13

bonjour.
oui çà viens bien d'inde,j’avais aussi acheté des fraises pour rectif les sièges de soupapes.(fonte)chez les indous. un régal ils ont fait le taf parfaitement.

l'alésoir c'est pareil il faut travailler gentiment,chose que l'on ne sait plus faire de nos jours. rentabilité!!!Evil or Very Mad
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Message  STAR TWIN le Mar 25 Déc 2018 - 20:24

Je ne pige pas le rôle du kit d’extension, les explications sorties du traducteur Google ne sont pas claires. What's ?

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Message  coco37 le Mar 25 Déc 2018 - 20:45

Bonsoir,

A mon avis c'est une rallonge qui se met en bout de l'alésoir pour le guider correctement dans le trou à aléser.
Elle doit être d'un diamètre inférieur au trou, donc le guidage est plus ou moins précis.
Le diamètre du guide est certainement le diamètre de l'alésoir à son plus petit diamètre.

@+JM
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Message  STAR TWIN le Mar 25 Déc 2018 - 21:23

C'est une explication que j'imaginais, mais la description traduite de l'anglais est vraiment trop bâclée pour que je comprenne.  Le kit ne semble disponible qu'avec les assortiments en coffret, donc pas au détail. Je m'intéresse à ces outils en rapport avec la culasse A65 que j'ai rénovée sans retoucher les guides bronze, me contentant du fait que les soupapes passent librement. Ca n'est pas très sérieux, il va falloir contrôler tout ça avec les jauges d'alésage à boules que j'ai achetée sur eBay et probablement retoucher les guides. Jamais fait, on verra bien.

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Message  foguy le Mer 26 Déc 2018 - 19:22

pollux je ne suit pas le seul fou sur terre ouf. clown  ou alors ils aiment comme moi la fonte et la difficulté Wink








Dernière édition par foguy le Mer 26 Déc 2018 - 20:30, édité 1 fois
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Message  Micheldu02 le Mer 26 Déc 2018 - 20:12

Meuh non tu n'es pas le seul fou. Tu peux me compter dans les rangs!

A+
Michel

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Message  foguy le Mer 26 Déc 2018 - 20:31

plus on est de fou plus on rigole Laughing clown
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Re: b31 modification en 400cc

Message  foguy le Mar 1 Jan 2019 - 17:50

bounce l année a bien démarré.
un pote a moi ma passé l’alésoir pour le guide(serge tu vas pas attendre que ce bout de fer arrive pour la faire péter Rolling Eyes )
donc hier passage de l’alésoir ,mise a la cote 10/00 de jeux.
remontage de la culasse et des bricoles autour.
contact mise en route.waou! bounce bounce ça sonne dit donc.
je met titine en chauffe le temps de mettre casque blouson gants. Cool  et hop je part tranquille.
je suit shocked Shocked . les vitesses avec un filet de gaz les quatre sont passé en rien de temps.après une bonne vingtaine de km a 70,90kmh max,je tourne la poignée a mis gaz et la.... l'embrayage se met a glisser et hop de 90 a 120 en pff le temps di penser.
pire moteur,je suit trop trop content,la rodage 90 kmh pendant 250km pis 100 kmh sur pareil 250km et après
110 max sur le reste des 1000 km prévu.

la soupape triumph nickel,la prépa culasse et la bande de squich  ont l'air d’être bonne.la carburation sur ces régimes couleur café au lait.

filtre a air mousse unil.
aiguille milieux
puit 107
principal 200
boisseau coupe 3
carbu 932.
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Message  foguy le Jeu 3 Jan 2019 - 21:13

je potasse une autre modif sur une culasse de b31.
je veut monter une soupape 65-1239 inlet valve diam 42, longueur 97.62 ,tige de 8.85 mm.
pour cela il me faut un guide d’échappement b31(cote intérieure 8.90mm) donc çà on peut le faire.
bien sur retravailler la forme extérieure pour un meilleur flux.

pour l’échappement j’aurai bien une idée de soupape mais il me faudrait connaitre les cotes d'un guide d’échappement de b33 que je ne connait pas.
si quelqu un peut éclairer ma lanterne.confused
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Message  single malt le Ven 4 Jan 2019 - 0:43

c'est lourdingue les soupapes de B33! je dois avoir un guide de B33 dans une boite je regarderai pour les cotes.
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Message  single malt le Sam 5 Jan 2019 - 17:21

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Message  foguy le Dim 6 Jan 2019 - 15:49

merci single mais j’avais vu dejas chez eux.
la solution du guide b33  placé en admition est pour réparer une culasse dont l alésage du guide est hors cote(il ne serre plus rien de rien) il faudra juste reprendre la cote extérieure au tour avec un montage entre pointe.
pour la soupape d'échappement, la tu as raison ,c'est trop lourd.j'ai donc relut ce post et je suit tomber sur le moment ou tu me disais de mettre du black diamont. il existe en cote réparation admition et echap.
donc voila je pense mon futur montage sur une culasse fonte grosse ailettes que je cherche. Wink
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