modification roulement embrayage b31 6 spring

bonjour a tous

je suit en train de bricoler ma petite vielle.
plein de choses sont a revoir depuis çà première resto de 25 ans en arrière .

donc on démonte tout et on refait ce qui doit l’être et on modifie ce qui est perfectible.
ce roulement d'embrayage est une vraie misère pas mécanique pour deux sous.

donc voici ma modif.

sur la bague de la cloche je pose une bague bronze extérieur (a la demande). intérieur 40mm
sur la noix d'embrayage a la place du roulement ,je pose une bague en 45 cd4 de 40mm extérieur et de 13.50mm de long

on peut même remplacer la bague bronze par une bague acier taillé dans du 45cd4 avec un diamètre intérieur de 45mm et poser une cage a aiguille K40-45-13.
cette cage permettra la rotation et le déplacement de la cloche sans godillage
pris de la cage a aiguille 12€ plus deux bague acier .

Salut,
Voila une modification qui parait tres interessante
Avec une photo ce sera parfait

la cage aiguille,si j'arrive a la faire passer

c'est quoi la référence de ton rlt a aiguilles?

voila tout est la. je vait faire des photos pour expliquer tout cela.

la modif est intéressante reste à savoir si les charges radiales et dynamiques sont suffisantes comparées aux autres montages billes et rlx de 6.35mm qui sont le std chez BSA.
photo du rlt à billes vendu par Dragenfly qui est une amélioration du système.

J'avais acheté il y a quelque temps sur le coin coin un embrayage complet 6 ressorts sur lequel le roulement avait été remplacé par une bague bronze
la bague etait montée serrée sur la noix , la cloche avait été rebaguée ou la cage exterieure du roulement réusinée?

Mon b31 est monté avec une bague bronze de pui très longtemp aucune diference notable sinon qu il fonctionne bien.
Bronze auto lubrifie la modif date de 40ans par un copain.il a dormi 25 ans aujourd c est très bien.
Ce n est pas à refaire.
Je me rapel le gar etait en apprentissage aujourd il es en retraite donc on peut en rajouter.

en photo,c'est peut être plus facile.
la bague bronze on fait la meme en 45cd4 en 45mm interieur et on monte la cage aiguille.
ce montage et usuel en moto du pays a riz et pour beaucoup plus de chevaux que nos mono alors les charges radiale..... doivent être bonne
de plus cette cage supporte 10000 trm de quoi satelliser l'embrayage

Bonsoir,

Intéressant comme montage

Question effort radial il n'y a pas de problème le roulement aiguille encaisse beaucoup plus que celui à bille.
Et si tu arrives à la faire tourner à 10000 t/mm je ne te dis pas la vitesse de rotation du moteur.

Le top serait de faire un traitement sur les bagues suivi d'une rectif.
Là le prix de revient n'est pas pareil à moins de connaitre un bon copain.

Affaire à suivre.............

@+JM.

il suffit dans ce cas alors, de remplacer le 45cd4 par du 100c6(acier a roulement),non trempé çà s'usine très bien.
après un bon coup de chauffe au chalumeau au rouge,un bon coup de soufflette dessus pour refroidir.
car si on trempe a l eau ou a l'huile, il y a une surface pas top du tout.
après, cela seras assez dur pour le boulot a faire. on devrait avoisiner les 60 hrc en dureté.

d'abord je teste la bague bronze ensuite le système avec la cage. je pense que celui ci seras le top.
enfin des 6 springs qui vont marcher.
car la modification d'embrayage a la pearson mucho dineros

Bonjour,

foguy a écrit:il suffit dans ce cas alors, de remplacer le 45cd4 par du 100c6(acier a roulement),non trempé çà s'usine très bien.
après un bon coup de chauffe au chalumeau au rouge,un bon coup de soufflette dessus pour refroidir.
car si on trempe a l eau ou a l'huile, il y a une surface pas top du tout.
après, cela seras assez dur pour le boulot a faire. on devrait avoisiner les 60 hrc en dureté.

d'abord je teste la bague bronze ensuite le système avec la cage. je pense que celui ci seras le top.
enfin des 6 springs qui vont marcher.
car la modification d'embrayage a la pearson mucho dineros

Tu es métallurgiste??????????

Dans quelle nuance veux tu réaliser ta bague bronze
Avec la bague bronze cela va améliorer le système, mais avec un embrayage en tôle emboutie tu ne peux pas faire de miracle.

Bon courage.
@+JM.

c'est le type de modif incompatible sur mon B31, le moteur prend 15000t/mn

bonjour coco

non je ne suit pas métallurgiste,juste mécanicien motoriste.
je prépare des moteur 2t pour la compétition ,j'en fabrique aussi de A a Z pour certain.
j'usine aussi a la maison,et le fiston est compagnon usineur sur machines conventionnelle

la bague est faite dans ceci ( pour le bronze.)


bronze: CuSn9P-UE9P

Charge de rupture Rm N/mm²:380

Limite élastique Rp0.2 N/MM2 : 190

Allongement A% : 35

Dureté HB : 90

Densité : 8,8
Ses applications

Applications du CuSn9P :

Bronze dur ayant de grandes propriétés de frottement, pouvant travailler à de trés grandes vitesses.

Employé pour la réalisation de bagues, douilles, chemises, segments, guides de soupapes, etc.

je sait que l'embrayage est de conception ancienne (plus vieux que moi) mais avec cette modif il fonctionne nickel. car la modif est faite. photo plus haut
mais je vais bientôt tester le montage a aiguille,il marchera pareil mais durera plus dans le temps.a mon avis



single tu me garde un poil de ta bouteille le liquide doit être bon  

Bonjour foguy,

foguy a écrit:bonjour coco

non je ne suit pas métallurgiste,juste mécanicien motoriste.
je prépare des moteur 2t pour la compétition ,j'en fabrique aussi de A a Z pour certain.
j'usine aussi a la maison,et le fiston est compagnon usineur sur machines conventionnelle

bronze: CuSn9P-UE9P


 

Cela doit être très intéressant comme boulot surtout quand on aime la mécanique.
La fabrication d'un moteur complet doit prendre pas mal de temps.

Je ne savais pas qu'il existait un compagnonnage d'usineur sur machines outil.  

Perso j'utilise le bronze UE12 qui est plus facile à trouver et en petite longueur pour un particulier.
Il m'en faut très peu, je ne fais pas des bagues tous les jours.
J'ai juste un petit tour d'établi.

@+JM.

tu sait mon tour date d’après guerre et ma fraiseuse d'avant guerre
tour sierno ,fraiseuse huré n"10 avec tête micrométrique a cabestan .équipé de pince chaublin p7( autant dire introuvable)
chez moi a part la scie a ruban tout est d'époque
et çà travaille très très bien.
les anciens savaient faire du beau et du  qui dure

quand je pense que mon cousin a donné une 650 bsa lightning dans les années 90 a une troupe de théâtre de Marseille,et que cette moto a traversé la scène pendue a un câble avec des fusé style réacteur allumé.
je n'ai pas pue la sauvé de la ferraille ji pense encore.

t'en que je suit dans le nostalgique.
je cherche cylindre culasse vilo bsa b33,un projet racing a l'ancienne ,je prépare ma retraite

après diverse recherche sur l'embrayage, j’avais vu des montage avec des embrayage japonais,mais jamais ouvert.de t'elle sorte que l'on reste dans le flou.

voici ce que j ai trouvé.





l'embrayage provient d'un SUZUKI 650 SV SVS SVN N S 1999 à 2002
pour la couronne acier il ont çà ici. https://www.tridistribution.fr/fr/sprockets/disque-brut-prealese/disque-acier-simple/disque-simple-pas-de-12-7mm-08b1.html

typ de la chaine primaire 08-B1 5 mètre 26euros lol et les attache rapide a 0.84€.
tout bon pour l’entretien de nos machine.

pour l'embrayage la noix proviens d'un embrayage 4 ressort me semble t'il,quelqu’un sait exactement?

apparemment, ce gars a monté un 57-3930, T3930, 57-1751, 57-1386 TRIUMPH CLUTCH HUB unit 350 ceci rapport aux rouleaux et rondelle bronze qu'il y a sur la photo. et la boite des 350 et la même . a voir
dans ce cas,comment a t'il fait l’étanchéité du carter derrière?
une idée de comment on peut faire? ou alors le hub 42 3170 la on règle le problème mais,le déport seras le même?

une fois sur de tout çà j'attaque

Sur mon mono j'ai virer l'embrayage BSA à 6 ressorts et j'ai monté un embrayage triumph avec l'adaptateur qui vas bien , fonctionnement impeccable . ET la trahison n'est pas trop grave .

Important de préciser que l'adaptateur Triumph ne monte pas sur les boites de Coulissantes.

J'ai fais la mauvaise expérience, donc du vécu...

C'est pourtant ce que j'ai monté sur la mienne.... Une boite de M20 coulissante.
J'avais le doute, car quelqu'un d'ici m'affirmait que ce n'était pas possible, j'ai fait des photos que j'ai envoyées à SRM, discuté avec un gars de chez eux et celui ci m'a convaincu du contraire. Que ça allait se monter sans problème. Et , de fait, j'ai monté l'embrayage complet avec le plateau alu rigide qu'ils proposent. Aucun problème.

Je crois que ça dépend des années de fabrication de la boite.

La mienne est foutue comme ça (M20 de 1959)

jean-luc a écrit:Le roulement de l'embrayage n'est actif qu'en position débrayée.
Le reste du temps,  il sert de centreur.

J'ai bon ?

Tout bon

@+JM.

vu la photo la noix d'embrayage (centre clutch) est pas mal attaquée...

single malt a écrit:vu la photo la noix d'embrayage (centre clutch) est pas mal attaquée...

Tu parles de MON embrayage?
Si c'est le cas, c'est changé (avec tout l'embrayage)