problème demarrage carbu et allumage bsa d1 1951

aucune idée
en traînant dans les bourses ?

essaie de poser la question à Valdevit et à Chatokine à tout hasard

Jusqu'à Maintenant je commande certain truc chez rex en Angleterre. Mais long a chaque fois plus le port...

a gade là:
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2487218.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xwipac+contact+braker.TRS0&_nkw=wipac+contact+braker&_sacat=131090

Bon j'ai remis les ancien rupteur usé mais qui peuvent tenir un peu encore.
Résultat des courses pour l'instant sans bobine ht.
Ouverture max des rupteurs a 0.30 et 0.05 a 3 mm avant pmh.

Je pense que c'est pas mal comme ça?

Bobine ht recu hier soir et monté. De belles étincelles c'est deja bien.
Je tente un démarrage ce soir en restant sur mes réglages si validation par les pro.

Bon voila les nouvelles. Réglage rupteur et avance pile poil .
Résultat ratatouillage.
Mais j'ai peut être trouvé la source de ce bordel.
En donnant du gaz la machine bug mais en fermant le robinet d'essence elle ne ratatouille plus et monte dans les tours. En ouvrant elle bug et fermé elle marche. Donc problème de carbu.
J'ai un Amal 361 avec gicleur de 75, flotteur pointeau neuf . Aiguille sur la 3em position au milieu. Il semble que trop d'essence arrive et fasse ratatouiller le moteur?
L'aiguille dans son puit doit elle être etanche quand elle est a fond dans le puit?
a votre avis? Je désespère vraiment! :/
Aucun réglage a faire sur ce type de carbu hormis la hauteur du boisseau.


La pipe au cylindre fait 25,5mm de diamètre extérieur.
Qui connait un carbu de ce diamètre? Si il faut en passer par là!
Merci

tibo123 a écrit: Il semble que trop d'essence arrive et fasse ratatouiller le moteur?
L'aiguille dans son puits doit elle être étanche quand elle est a fond dans le puits?

un peu mon n'veu comme disait chépuki
pointe vers le haut et étanchéité dans la tubulure d'arrivée de gazoline
rodage light à la pâte à ratiches (dentifrice)

Je parlais de l'aiguille et du puit avec gicleur en bout.

Oui le pointeau flotteur est bon. cuve pas de probleme apparent.

Une idée?
Essence ouvert moteur ratatouille et essence fermé moteur impeccable

Ton stater est bien enlevé???????????????????
Ou niveau de cuve trop haut.

@+JM.

Oui c'est enlevé bien sûr.
Peut être le niveau de cuve? Ou clips aiguille trop bas?

change de position ton aiguille d'un cran dans un sens ou l'autre tu verras bien , mais a mon avis c'est un problème de niveau de cuve voir aussi pointeau.

Le pointeau fait partie du flotteur. C'est neuf mais comme une réfabrication peut être déformé. Je vais voir ça.
Est ce que la position de l'aiguille peut faire. Ratatouiller comme ça?

single malt a écrit: , mais a mon avis c'est un problème de niveau de cuve voir aussi pointeau.

pas mieux
ton carbu est-il bien vertical ?
si le moteur tourne relativement rond robinet fermé
et cafouille quand il est ouvert c'est que trop d'essence arrive, ou déborde
moteur à l'arrêt si tout est en ordre il ne doit rien se passer
sinon ça déborde et tu remplis le moteur
c'est comme pour l'allumage: les fondamentaux !

bon elle a demarré normalement

rupteur neuf sont arrivé et monté. reglage fait ouverture max 0.38, au pmh ouverture 0.30, a 3.75mm avant pmh 0.05, et a 4mm avant pmh feuille de cigarette.
donné etablis par le constructeur.
demarrage premier coup de kick

carbu revisé nettoyé flotteur pointeau rodé dans son siege, clips d'aiguille sur le deuxieme cran.

je tente de mettre une video pour vous montrer si vous pouvez me donner votre avis sur les bruits diverses du moteur.

une vibration se fait sentir dans le guidon en haut regime ? d'ou vient elle?
et un petit trou a bas regime au debut de l'acceleration.

[url=<a href="http://www.k-upload.fr/afficher-video-2017-10-11-16a7a697fbsabantamd1.mp4.html" target="_blank" title="K-Upload - Hébergeur de video gratuit"><img src="http://www.k-upload.com/image_screen/vide_2017-10-11-16a7a697fbsabantamd1.jpg" border="0" alt="Hébergez vos videos sur K-upload" /></a>]<a href="http://www.k-upload.fr/afficher-video-2017-10-11-16a7a697fbsabantamd1.mp4.html" target="_blank" title="K-Upload - Hébergeur de video gratuit"><img src="http://www.k-upload.com/image_screen/vide_2017-10-11-16a7a697fbsabantamd1.jpg" border="0" alt="Hébergez vos videos sur K-upload" /></a>[/url]

je reessais

http://www.k-upload.fr/afficher-video-2017-10-11-16a7a697fbsabantamd1.mp4.html

j'essais avec un lien dailimotion

https://www.dailymotion.com/video/k4ZH6HBXAq2Y4Cp1wEY

merci a tous de vos avis je ne suis pas habitué a ca.

c'est bon le lien you tube. Elle démarre bien et à l'air de bien prendre ses tours rien d'anormal , pour les vibrations en haut régime c'est normal pour un 2 temps pour un 4 temps aussi. Ben voilà t'as réussi, évite de lui faire prendre du régime à froid.

Je vais l'essayer si je rentre tôt. En espérant que le support rupteur en bakélite ne fonde pas. Un peu peur de la panne mais je suis soulagé. Oui les tours c était pour l'essai.
Je vais lui mettre un interrupteur a clé branché sur le positif bobine. Bobine ht interrupteur-interrupteur bobine ht.
Et faire un joint de culasse en cuivre.

Comment je fais pour savoir si mélange riche ou pauvre avec bougie neuve pas évident. C'est pour être sûr de mon cran aiguille de carbu et pas serrer.

Enrichis !
Tu es en rodage , et tu verras bien ce qui se passe , si elle a tendance à noyer et/ou à encrasser ...
Et un chouia plus d'huile dans le mélange pour les premiers kilomètres sera un plus ...

Et voila une matinée a rouler.

Demarre très bien! première deuxième super troisième vitesse un peu molle peut être pas assez de vitesse en deuxième ou clips aiguille sur le troisième cran trop bas? A voir. Embrayage a fignoler car de deuxième a première presque impossible moto roulante. Moteur tourne très bien très rond. Ce moteur jusqu'en 1953 n'avait pas de joint de culasse hors la j'ai une petite fuite sui provoque d'énorme fumée sur le cylindre. Huile qui brule sur cylindre chaud. Évidemment.
Les joint a partir de 1953 ne vont pas sur une culasse de 1951. Donc je pensai en faire un en cuivre si je trouve une feuille de cuivre assez fine.
Un peu de jeux au niveau de la fourche avant ou de la roue.
Jai monté un arrêt moteur a clé branché sur le plus bobine ht en fait un pont avec l'interrupteur entre. Le tout dans une petite boite en alu vieillit. CA marche très bien.
Voila les news. Encore un peu de taf.

faîtes péter les caouettes mâme Christine !

évites de rouler si tu as une fuite au "joint" de culasse, c'es la meilleure solution pour faire un trou/percer
pour enrichir faut remonter l'aiguille, donc descendre le clip

Normalement clips sur deuxième cran du haut mais comme un peu de mal en bas régime je lai deja enrichi en plaçant le clips sur le troisième cran de l'aiguille donc au milieu. Je peaufinerai dans la semaine.
Pout l'instant je me fabrique un joint cuivre dans une feuille de 0,7 mm de cuivre récupéré cet aprèm.

le plus gros est fait je vous met quelques photos de mon interrupteur a clé des fois que ca donne des idees a quelqu'un, de mon joint de culasse en cuivre monté avec de la loctite 5923 , et de ma bougie pour avoir votre avis.

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