avance allumage A10

le remontage du moteur de mon A10 arrive à terme , j'en suis au calage de la magneto , le probleme est que je m'y perd dans les valeurs. En effet , suivant les années les valeurs d'avance different , de plus j'ai un arbre à came Spitfire ou rocket gold star ( 357 ) et des pistons haute compression ( 8,25/1 )

Ma question est simple quelle est la bonne valeur d'avance ?

c est quoi comme A10 , et de quelle année ?
Tu n as pas de doc?

Les doc j'en ai un max ! c'est une golden flash de 60 , le n° moteur est CA10 xxxxxx , magneto K2f 3.56 avance manuelle, culasse fonte avec soupapes stock , plus les modifs citées plus haut dont il faut tenir compte evidement .
je viens de faire une recherche sur toutes les docs et manuel que je possede et suivant les années .
A10 GF 11/32 (8.75)
A10 SF RR SR 3/8 (9.50)
A10 GF SR 13/32 (10.3)

je pense en faisant une moyenne aproximative et en tenant compte des modifs de mettre 10 mm d'avance , qu'en pensez vous ?

Tu as la chance d'avoir l'avance manuelle ( non standard sur ce modèle)
Alors tu peux faire comme tu dis, et voir comment ça se comporte en jouant manuellement sur l'avance.

Comme tu es dans une configuration non connue, il faut procéder par tâtonnements en partant d'une valeur de base par exemple 10mm. Ensuite, si le moteur cliquette en charge, il faut diminuer l'avance (tu peux essayer avec ton avance manuelle) et s'il chauffe, il faut l'augmenter.

Ceci dit, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée d'avoir monté des pistons haute compression (plus la compression augmente, plus ça chauffe) avec une culasse fonte qui évacue mal la chaleur. Mais peut-être que ça peut se faire.

le calage au disque c'est bien 34° ça le fait bien

philippe c a écrit:Comme tu es dans une configuration non connue, il faut procéder par tâtonnements en partant d'une valeur de base par exemple 10mm. Ensuite, si le moteur cliquette en charge, il faut diminuer l'avance (tu peux essayer avec ton avance manuelle) et s'il chauffe, il faut l'augmenter.

Ceci dit, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée d'avoir monté des pistons haute compression (plus la compression augmente, plus ça chauffe) avec une culasse fonte qui évacue mal la chaleur. Mais peut-être que ça peut se faire.

le probleme c'est que je l'ai acheté comme cela et elle marchait trés bien , c'est en démontant pour un banale fuite que j'ai decouvert ces pistons HC et l'abre à cames 357 , j'avais noté la valeur d'avance , il y avait 11 mm ! j'ai cette doc de 1960 qui me conforte pour 10 mm d'avance , de toute façon c'est à moi de gerer avec la manette .