nouveaux Amal

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nouveaux Amal

Message  norton le Mar 3 Juin 2014 - 0:01

Après 2 mois d'attente , j'ai enfin reçu mes nouveaux carbus AMAL Premium .
Ces photos pour vous montrer qu'il y a une grosse différence entre les AMAL espagnols et ceux la qui sont fabriqués en Angleterre .



Il suffit de voir les boisseaux pour comprendre ,il est également  constaté un changement de matière avec traitement de surface anti friction  .









Bien sur c'est une plaisanterie à 300 euros mais pour moi c'est une tranquillité avec l'assurance que mes boisseaux ne s'useront plus à vitesse "V" .

Une fois monté , le plus étonnant c'est de voir la douceur de la poignée d'accélérateur .
Pendant le montage du boisseau , ce qui surprend , c'est de voir le boisseau rentrer tout seul .

Je pense que les propriétaires de Commando me comprendront, surtout ceux qui ont préféré monter des mono carbu Mikuni pour cela .

Peut être mettront ils alors, un terme à la castration de leur machine !
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Message  gigi le Mar 3 Juin 2014 - 9:40

Attention aux niveaux de cuves !

Il semblerait qu'ils soient parfois aléatoires ....  clown 
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Message  rollmops le Mar 3 Juin 2014 - 10:01

pas de soucis à se faire
la cleffe amolette est d'jà prête
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Message  norton le Mar 3 Juin 2014 - 12:44

La clé à molette est pour tenir mes robinets lors du desserrage des écrous de durite !
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Message  gigi le Mar 3 Juin 2014 - 16:26

c'est pas du 13/16 ???? clown 
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Message  norton le Mer 4 Juin 2014 - 0:47

Peut être , mais pour moi ,il y a commodité sur quelque chose qui n'a pas besoin d’être serré beaucoup .
La clé à molette est interdite en aéronautique puisqu'elle n'existe pas en atelier , j'ai le droit chez moi de m'en servir en connaissance de cause quand cela m'est pratique .
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Message  PATRICK LR le Mer 4 Juin 2014 - 9:34

tu as pris tes carbus directement chez amal ?
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Message  norton le Mer 4 Juin 2014 - 10:25

Et bien non , j'ai préféré aller chez Classic moto qui va régulièrement en Angleterre puisqu'il a une maison la bas .
Au départ je voulais par HP Racing mais il m'en a dissuadé car il a d'énormes problèmes pour se faire livrer . Ces anglais sont en surproduction avec ces nouveaux carburateurs , ils ont du mal à satisfaire la demande .
En France , c'est différent , personne ou presque ne fait la différence entre les anciens Amal et les nouveaux ,donc pas beaucoup d’afflux dans les commandes  .
Certains français allaient même jusqu'à imaginer que ces premium étaient de pale copie du Amal ancien et qu'il était alors fabriqué dans un autre pays quelconque alors qu'au contraire c'est une qualité retrouvée après 40 ans .
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Message  gigi le Mer 4 Juin 2014 - 13:10

"Certains français allaient même jusqu'à imaginer que ces premium étaient de pale copie du Amal ancien et qu'il était alors fabriqué dans un autre pays quelconque alors qu'au contraire c'est une qualité retrouvée après 40 ans ."
Quoi que tu dises ce sont bien des copies , et l'amélioration ne porte que sur la longévité donnée par le traitement des boisseaux...mais ça , il y a longtemps que certains savaient faire , et très bien ! Parce que le fonctionnement , je n' y ai jamais rien trouvé à redire , et j'ai roulé avec des cuves, séparée, des monobloc, des concentric et un GP!  Very Happy 
Donc on va dire que c'est une longévité trouvée après 40 ans .... clown
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Message  norton le Mer 4 Juin 2014 - 16:33

Burlen a racheté les licences Amal voilà une dizaine d'années et tout ce qui se revendrait sans sortir de chez eux ne serait que de la contrefaçon.
Ils ont même ressorti des poignées de gaz auparavant introuvables (sauf en mauvaises copies) : chères mais vraiment de qualité.
Contactez la société par téléphone au 01722 412500 ou par courriel à info@amalcarb.co.uk ,ils vendent même des batteries à leur marque !


Je ne comprends pas qu'avec internet les motards en anglaises soient si peu informés de choses aussi radicales !

Mais que fait le forum "motos anglaises" pour éduquer ces membres ?
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Message  Pierre62 le Lun 16 Juin 2014 - 15:42

"Mais que fait le forum "motos anglaises" pour éduquer ces membres ?"

Il y a longtemps que le lien Burlen existe sur le MAC, moi même j'achète mes carbus directement chez eux, et le MAC n'est pas là pour éduquer, mais pour aider et conseiller, aprés chacun fait ce qu'il veut.
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Message  gigi le Mar 17 Juin 2014 - 9:24

Salut , Pierre, en forme ???

Tu seras à Lezennes ???
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Message  Pierre62 le Mar 17 Juin 2014 - 10:12

Bonjour Gigi,

Hélas non, mon actualité professionnel est trop chargé, et le peu de temps que j'ai est pour la famille, mais je roule régulièrement du coté de chez moi dans les 7 vallées, j'ai même fait une nouvelle adepte de la moto ancienne, une de mes collègues s'est acheté une A10 façon clubman, et elle vient travailler avec, 160km aller retour.

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Message  norton le Ven 4 Juil 2014 - 0:27

Pierre62 a écrit:"Mais que fait le forum "motos anglaises" pour éduquer ces membres ?"

Il y a longtemps que le lien Burlen existe sur le MAC, moi même j'achète mes carbus directement chez eux, et le MAC n'est pas là pour éduquer, mais pour aider et conseiller, aprés chacun fait ce qu'il veut.



Depuis que j'ai roulé avec mes nouveaux boisseaux achetés chez BURLEN , ma ROYAL est une perfection à conduire grâce aussi à son couple retrouvé avec la distribution recalée .
Ma prochaine intervention sera de mettre moins de pression aux ressorts des disques d'embrayage , je trouve que débrayé il entraîne un peu ,cela ne me plait pas trop !
Retendre la chaîne secondaire , mais cela est rituelle puisque je ne suis pas passé à la chaîne étanche et je ne pourrai pas, mon carter alu secondaire est trop "moulé" sur la chaîne !
Dommage .
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Message  norton le Dim 13 Juil 2014 - 21:01

Coté fonctionnement , plus rien à dire sur cette Rickman après mes tensions de chaines , c'est au niveau confort que je dois améliorer et cela malgré que je veuille la garder d'origine !
La position américaine à avoir les pieds en avant comme le Harley , me déplaît au plus haut point et cela est néfaste pour la colonne vertébrale .
Je vais donc mettre des commandes reculés , à la limite de mettre une selle monoplace !
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Message  madex 53 le Lun 14 Juil 2014 - 15:09

Drôle de méthode de transformer toutes ces belles motos en des engins de piste.
enfin afaire de gout pour faire le tour du pate de maison......
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Message  norton le Lun 14 Juil 2014 - 15:11

Non je mets les commandes reculées , justement pour tailler la route !
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Message  madex 53 le Lun 14 Juil 2014 - 16:06

Ah tant mieu pour toi si ton dos accepte le traitement sur pas mal de km.tu es en pleine forme pour un retraite.
moi j y arriverai pas.avec ma Norton 500km dans la journée ca passe très bien mais en origine.
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Message  norton le Lun 14 Juil 2014 - 17:00

Effectivement ,chacun à sa propre position , moi c'est l'inverse de toi je suis bien qu'en commandes reculées !
Il ne me faudrait pas d'Harley !
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Message  madex 53 le Lun 14 Juil 2014 - 20:00

Moi non plus sauf 1200xr a un pote ce me plait bien mais je me sent chez moi sur la bsa ou la Norton et quand on est bien on ne change rien mis une A70 me plairait bien en remplacement de la Norton.
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Message  gigi le Lun 14 Juil 2014 - 20:55

Oui, les bracelets , ça commence à être chaud sur longue distance ...L'aller-retour Montluçon m'a cassé ...et je ne parle pas de mes fesses tannées par la selle de la Veloce , qui présente bien, mais dont la mousse est fatiguée... pig 
Déçu de ne pas t'avoir vu à M., Marcel , ca va ???? Neutral
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Message  madex 53 le Mar 15 Juil 2014 - 20:21

Bonjour mon bon Gigi déçu aussi ne pas être présent cet année.moi ca va mais tu as du aprendre mes déboires?ce n est que partie remise si tu n est pas au courant tu me met un MP.
marcel
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