Joint spi sur fourche BSA B31 1955

Bonjour,
Quel est l'équivalent SKF ou autre des 2 joints Spi sur la fourche de BSA B31 de 1955 (ref 65-5451 BSA) ?
ou sont-ils spéciaux ?
Merci,

y a pas d'équivalent , tu prends ton tel tu appelles Valdevit et il te les poste le lendemain, autrement cherches sur ebay GB.

Merci Single Malt.
Autre question : Comment retirer ces joints spi, obligatoirelment avec outil BSA, et comment procéder (j'ai vu 2 logements creux dans le fond des tubes chromés) VISSER, DEVISSER, POUSSER ?
et peut-on les retirer sans outil spécial ?
Un fois démontés, même question pour reposer les nouveaux joints spi ?
Merci,

pour les fourreaux chromés, il faut un outil BSA, en fait un tube avec deux ergots. Les fourreaux se dévissent. Si c'est pas trop serré, ça peux se faire à la main, sinon....
Pour les spi, pareil que les copains, passe par un revendeur: Valdevit, De Groot, DranganF........

Je me suis fabriqué un tube avec deux ergots.
Si je lis bien, il faudrait donc visser pour chasser le joint spi vers le filetage du tube chromé ?

NAN! avec ta clé made at home du dévisses les supports chromés des bas de fourche,une fois cela fait tu chasses les joinspys avec un tournevis tu remets les neufs dans le bon sens (repère la position de la lèvre) dans les supports chromés tu visses a la main tu utilises ta clé pour serrer , ne pas oublier de mettre un peu de pate à joints dans la rainure du bas de fourche juste sous le filetage .

BSA utilise 2 outils pour enlever et remettre les joints spi.





Un ami m'en a fait un qui regroupe les 2 :

Merci à tous pour votre aide.
J'ai réussi à enlever les joints spi. En chauffant avec un décapeur thermique puis en mettant un tournevis dans les ergots femelle de la pièces chromée et en tapant alternativement et doucement avec un maillet pour chasser les joints spi.
Question : quelle la quantité d'huile à mettre sae 20 (j'ai lu 142 cm3 et aussi 213 cm3) ?
A quoi voit-on la différence de fourche pour distinguer ces 2 quantités d'huile différentes à mettre.
Ma BSA B31 est de 1955.
Je vois que l'on utilise une seringue graduée, ou en trouve t'on ?
En entretien par la suite, il ya t'il un moyen de voir s'il manque de l'huile (jauge) ?

à renouveler tous les ans

salut , normalement c'est 140 et des poussieres , euh des gouttes plutot , de toutes façon si c'est 140 les 210 ne rentreront pas !
enfin quoique que tu fasses ces fourches ne brillent jamais par leur grande etancheité ..... l'huile fini souvent sur le bout des godasses
a+ fred

désolé Fred, mais il y a 2 possibilités de contenance, avant 56 142cc de 56 a 60 212cc ou 213cc ça varie;
série B de 45 à51 142cc
B31 b33 52 à55 142cc
56 à 60 212cc
B32 B34 52 à57 212cc
gold star 52 à 63 212cc
série M 48 à63 142cc
je ne sais pas trop le pourquoi du comment de la chose... peut être la forme des tubes qui a changée?(droit actuellement au lieu des coniques avant)
dans mon over bored B31 les 212cc ne posent aucun problème and no leaks!

" ne pas oublier de mettre un peu de pate à joints dans la rainure du bas de fourche juste sous le filetage "
Bonjour Single Malt,
Je ne vois pas où tu veux dire pour la pate à joint ?

si l'ancien joint est en place laisser comme ça si il a disparut mettre de la pate à joint ou du téflon(ruban) de plombier

Merci.
Il n'ya plus de joint, donc méthode plombier.