cabu monoblc

bonjours à tous
Je bricole ma B31 de 1955, elle est équipée d'un carbu monobloc avec filtre à air. Comme la magnéto a été refaite chez DELORS, je cherche côté carbu. Les symptômes: des à coups en accélération, surtout en côte, comme s'il y avait une arrivée d'essence insuffisante.
Je m'interroge sur les dimensions de mes gicleurs: gicleur principal 260 et gicleur d'aiguille 90.
qu'en pensez vous ?

Trouvé ça sur le net :


dimension carbu gicleur ralenti coupe boisseau gicleur marche gicleur d'aiguille position d'aiguille

376/002 BSA 350cc 1955-56; B31(Home) 1" 30 3.5 260 0.11 2
376/003 BSA 350cc 1955-60; B31(for Air Filter) (Export) 1" 30 3.5 200 0.11 2

Salut,
Gigi a raison,
Pour un B31 avec filtre un gicleur 260 c'est beaucoup trop gros, 200 serait plus adapté.
Sur mon BM33 (sans filtre) j'ai mis un 240, et c'est pil poil, donc tu vois, t'es trop riche, et du coup ton moteur prends pas ses tours en reprise.
Ta bougie doit etre noire, au moins tu risques pas de serrer

La taille du gicleur principal n'a que peu d'influence aux ouvertures communes.
Ton symptôme semble bien celui d'un mélange trop riche, mais tu devrais essayer de baisser l'aiguille d'un cran : ça, c'est efficace aux régimes qui sont les nôtres.
Mettre un gicleur plus petit va améliorer les choses seulement aux grandes ouvertures , celles où nous n'allons jamais.

J'ai galéré avec les mêmes symptômes sur mon B33, et descendre l'aiguille d'un cran a résolu instantanément le problème.

Tu nous dis le résultat ?

Un petit tableau fort pratique,à mettre dans vos archives

merci pour le tableau .nickel .

question .ça veut dire quoi "avec F.A ou sans F.A ??

FA veut dire filtre à air ,donc avec ou sans