C'est la saison

En ce moment un vrai temps pour les pneus à tetines ,alors profitons en

1963



1964



Affaire à suivre........

...et de près !

Bien oui Piaf,comme ces deux pilotes d'usine .....................au fait qui est qui

Petit retour en 1960 avec Jeff Smith sur la 250 C15S d'usine

Zebulon a écrit:Bien oui Piaf,comme ces deux pilotes d'usine .....................au fait qui est qui

...Arthur Lampkin & Jeff Smith bieeeen suuuuur !

Chez Jacques Martin tu aurais eu 10/10 l'ami Piaf

1964,la grande annee,Jeff Smith remporte le titre mondial en 500 .........sur BSA



Et pour se remettre dans l'ambiance de cette belle epoque ,rien de tel qu'une superbe video avec le chant des gros monos..........manque juste l'odeur de la minerale
Du meme auteur tout une serie de superbes videos .................c'est vous qui voyez

En 1965,Jeff Smith ,toujours sur BSA reconduit son titre de champion du Monde et fait la premiere page de Moto Revue



Pour cette occasion,l'usine decide de construire une replique de cette machine appelee B44GP ou Victor GP




A suivre

En 1966,tres gros investissement sur les machines d'usines pour le gain de poids.....................est ce bien raisonnable

Meme dans Moto Revue on se perd dans les chiffres devant de telles sommes

Voici 2 articles de Moto Revue 1966......................inflation galopante ,cela fait quand meme cher la cure d'amaigrissement,vivement la thalasso






Affaire à suivre...................

Voici un excellent article sur les BSA à cadre titane,prouesse technologique,mais à quel prix meme là,on se perd dans les chiffres.

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&prev=/search%3Fq%3Dbsa%2Bvictor%2Bgp%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26biw%3D1259%26bih%3D567%26prmd%3Divns&rurl=translate.google.com&sl=en&u=http://www.motorcycle-usa.com/290/1686/Motorcycle-Article/Memorable-Motorcyles-BSA-Titanium.aspx&usg=ALkJrhjsp2iirzWboLPJeXUJOV9MEOS6Jw

... https://www.youtube.com/watch?v=P1j7D9M60kw&feature=related

...avec la Titan ,ils se l'on mit bien !

Bien oui Piaf,je le pense aussi,surtout vu les contraintes subies par les cadres en cross ,l'impossibilite de reparer sur le terrain et aussi la situation financiere du groupe dejà precaire à cette epoque ...................heureusement qu'ils vendaient plein de Victor au US

Au fait,en parlant de Victor,la mienne avance doucement

1ere etape:mise à nu du cadre afin de verifier les eventuelles fissures...................il y en a un peu,mais rien de dramatique

J'en avais un peu plus sur mes chassis de bassets en fin de saison

1968,l'annee du changement Jeff Smith se retire de la competition,John Banks le remplace,la BSA est maintenant une vrai 500.

La 441 continue sa carriere avec les speciales Cheney et Rickman pour le plus grand bonheur des pilotes qui ne veulent pas passer au 2 temps






John Banks

Pour 1969,Moto Revue dans un petit article, nous presente un nouveau cadre pour les machines d'usine.



John Banks



Keith Hickman

Pour l'annee 1970,Moto Revue,qui en a vu d'autre, remet la meme photo de la machine d'usine 1969



Rickman Metisse,ici avec culasse Weslake


Le crossman Rene Dugas sur Metisse,toujours en 1970

Pour 1971,presentation de la nouvelle machine d'usine avec son cylindre aux ailettes si particulieres que l'on retrouvera sur les CCM.

1971 c'est aussi le retour d'une nouvelle BSA competition client ,en remplacement de la 441 Victor GP dont la production a cessee en 1967.



Une photo de la BSA usine de John Banks



John Banks


Keith Hickman


Voilà,...........the end

...Zebulon , tu es un AS !

Bonsoir l"ami Piaf

les AS ce sont eux

Un magnifique duel entre Dave Bickers sur Greeves 250 et Jeff Smith sur BSA 250,deux grands pilotes d'usine ,sur 2 motos de conception totalement differente

PIAF a écrit:...Zebulon , tu es un AS !

Personnellement, j'aime mieux "Barbe en zinc" sur le site Motos Anglaises, je le trouve plus sympa.
Ayant pu voir vu les deux "en vrai", je trouve qu'il n'y a pas photo.

Effectivement Philippe ,maintenant que tu le dit,c'est vrai que je suis une personne totalement differente lorsque je roule en Triumph

Grace à notre ami Rollmops que je remercie,voici un petit supplement de 1969 concernant la Victor Weslake avec son etrange culasse dont j'avais dejà parle dans un post precedent

Super ces images!
ça donne des envies de rendonnées.
Ah, si seulement j'avais une machine comme ça pour aller pique niquer dans la nature !

Cette histoire de soupapes latérales me surprend vraiment !
Quelqu'un a plus de détails ?

message perso pour le Zeb: z'y va gamin, tu peux coller les bazars que j't'envoie
j'sais pas l'faire, pas mon fuseau horaire