B33 de 1953 : Galère de démarrage à chaud

Bonsoir
Pourriez-vous m’aider ?
C’est un sujet fréquent : le démarrage à chaud.
Ma B33 de 1953 démarre facilement à froid : avance au mini, air au mini, 10 titillements du carbu et un ou deux coups de kick et c’est parti.
En revanche, à chaud c’est laborieux.
Pourtant l’essence arrive (ça se sent), la compression est là (faut décompresser sinon on ne passe pas le point dur).
J’ai essayé plusieurs combinaisons : air à fond, air coupé, avance à moitié, avance au mini. Rien à faire pour redémarrer cet après-midi. . Il aura fallu pousser la moto sur 100m pour que ça démarre difficilement avec un moteur qui tourne moins rond que d’hab et encore rouler 200m pour que ça se régularise.
Auriez vous un protocole de démarrage qui permette d’éviter ces galères ?
Merci d’avance.
V
Gérard

Merci Jean Luc
Je vais essayer d’en trouver une neuve ou reconditionnée. Tu aurais une idée à ce sujet ?

Fitoux a écrit:Merci Jean Luc
Je vais essayer d’en trouver une neuve ou reconditionnée. Tu aurais une idée à ce sujet ?

Tu peux la faire reconditionner aussi. Il y a encore des spécialistes. En voilà un ou plutôt une puisqu'elle a repris l'atelier :

Magnétos Delord - Atelier Bordes
A Nogues, 32230 Ladevèze Rivière
0679202228

J'ai fait rebobiner ma magnéto chez eux, et poser un condensateur électronique Brightspark... Rien à dire, ça marche.
Compte 500€

Ça semble prometteur. Mais c’est proposé en 12v et ma bécane est évidemment en 6v. Sais-tu s’il existe l’équivalent ?
Merci

Merci Jean Luc
Tu m’as donné toutes les clés pour résoudre mon problème. C’est au delà de mes espérances.
Bonne journée et bel été
Cordialement
Gérard

Même problème de démarrage à chaud sur la Goldstar, mais bizarrement des fois ça repart et des fois démontage de la bougie, séchage, remontage et démarrage au premier coup de kik, comme à froid. Qu’est-ce donc? Gicleur trop riche, aiguille trop haute ??? Magneto ???