A65 : Remplacement joint raccordement alimentation huile

Bonjour,

Je remets en état ma a65 1963 et ma foi j'ai plutôt de bonnes surprises sur l'état général.
Pourtant tout ne peut pas être parfait.
J'ai notamment une fuite d'huile au jour de raccordement de l'alimentation d'huile sur le bas du carter moteur.
Voir photo
Le joint est introuvable mais ce n'est pas le problème.
En fait il est impossible de dévisser l'écrou qui tient le raccord : il bute sur le cadre....
Alors sortir le moteur du cadre ou bien.... Astuce?

Merci d'avance pour vos tuyaux.

Mettre un peu de pâte à joint ce qui éviterait d'enlever le boulon complètement ?

as-tu essayer de bouger les tubes et la platine pour la décoller, la vis est peut-etre assez devisser pour se déplacer lateralement ?

Si tu abaisses la plaque sans retirer la vis, tu as accès aux 2 joints toriques.
Et tu peux les remplacer sans retirer la plaque.

Enfin c'est comme ça sur la mienne de 1970.

Jean-Luc a raison, regarde chez Draganfly tu dois y arriver .

https://draganfly.co.uk/product-category/bsa/sparesparts-for-bsa-a50-a65/1965/crankcase-alternator-65/

Merci pour vos réponses
@jeanluc : la mienne est de 63 donc le joint est plat

@yvan01: bien sûr en dernier recours

@belette : déjà essayé sans succès

Xav a écrit:Merci pour vos réponses
@jeanluc : la mienne est de 63 donc le joint est plat

Ok. Je m'en doutais un peu.

Tu peux essayer de couper le joint pour l'ouvrir et le glisser autour de la vis.
Vu qu'autour de la vis, il n'y a pas d'huile...

Je sais, c'est pas très Anglican comme combine.

jean-luc a écrit:

Xav a écrit:Merci pour vos réponses
@jeanluc : la mienne est de 63 donc le joint est plat

Ok. Je m'en doutais un peu.

Tu peux essayer de couper le joint pour l'ouvrir et le glisser autour de la vis.
Vu qu'autour de la vis, il n'y a pas d'huile...

Je sais, c'est pas très Anglican comme combine.

Si le joint est en papier trop "cassant " pour être froissé/plié...
Tu donnes 2 coups de ciseau pour dégager le coin du joint de façon à laisser la vis passer.
Une fois le joint en place, tu glisses le morceau que tu as coupé à sa place originelle et tu serres...

Qu'est-ce qui le plus étanche : le joint papier ou les 2 jts toriques, parce que à ce moment là peut-etre en profiter pour changer la platine durite et juste enlever les axes supports moteur et autres blocages soulever le moteur juste pour déposer vis et platine et reposer l'autre système s'il est mieux .

Les deux platines sont-elles interchangeables ?
Les carters sont-ils identiques ?

Le papier, ça le fait aussi je pense .

tu as le premier modèle de connection des durites avec joint papier, on peut le remplacer par les modèles qui suivent, mais on ne peut pas mettre des joints toriques sur ton modèle, donc tu es bon pour basculer le moulin vers l'avant et remettre soit un joint neuf ,enduit de pâte à joint type wellseal ou changer ton modèle pour un plus récent comme sur la photo.

Merci.
Je crois que je vais soulever le moteur pour remplacer tout simplement le joint par un joint papier que je vais découper.
Par contre, pour soulever le moteur, peut-on garder un axe à l'avant du moteur et enlever ceux de l'arrière pour soulever l'arrière ? Ou bien, est-ce-qu'il y a mieux?

oui! tu laisses un axe avant desserré tu enlèves celui près des durites et avec un levier tu bascules vers l'avant.

Ok. Je vous dirai...

Voilà l'objet.
Ya plus qu'à en faire un neuf.
Il a suffit de basculer le moteur de qq mm.
Merci pour votre aide

J'arrive surement un peu tard mais ça peut servir à d'autres.
Pour ma part je pensais avoir le même problème et pourtant en dévissant la vis suffisamment cela permet de basculer légèrement la platine pour sortir la vis. Enfin pour moi ça a marché sans basculer le moteur toujours bridé dans le cadre

Vieux motard que jamais...
J'essaierai la prochaine fois.
Merci