Nouveau du 64 et sa future B33

Bonjour à tous,
Je me présente rapidement :
50 ans, habitant dans le 64, motard depuis 5 ans seulement mais toujours en « vieille » !!!
Possesseur d’une Ford Mustang 66 depuis 11 ans, je souhaitais franchir le cap de la moto depuis quelques temps ( un accident de moto en passager étant jeune m’avait coupé net l’attirance vers les motos).
Donc en 2017, permis moto, alors que j’avais déjà acheté ma première moto : Harley WLA de 1942.
Un bonheur pendant 2 ans. Puis passage à mon actuelle, une GUZZI V7 850 GT de 1972. Une super routière !!!
Mais voilà, j’ai toujours rêvé d’une anglaise et surtout d’une BSA. Le mono m’attirait plus, donc mes recherches se sont orientées vers un B33. Je viens d’en réserver un(e) de 1960.
J’espère avoir fait le bon choix, car si j’ai bien compris, il s’agit d’une fin de production et d’un modèle plus rare, donc avec des pièces peut-être plus difficile à trouver.
Je vous posterai des photos des que je l’aurai récupérée.
Merci à vous et bon we

Bonjour et bienvenue amateur de mono Bsa et béarnais ...

Bonjour Bruno
Merci pour l’accueil, un autre béarnais !!! Super !!!
Je vois que tu as aussi un B33, quelle année ?

BSA et GUZZI, des bons choix.
Bienvenue,
La B33 de 1960, donc modèle GB33 est une bonne moto, j'en ai possédé une et roulé régulièrement avec.
Francis

Hello Jean-Luc,
Je l’ai vu cette semaine et elle est plutôt dans un bel état. Le vendeur l’a démarrée et elle a une très grosse compression (attention au retour de kick).
Je n’y connais pas grand chose aux anglaises mais après avoir dompté la WLA, ça devrait aller…

Merci Francis,
En effet la BSA va être très complémentaire de ma fidèle Guzzi ;-)

Super d’avoir sur ce forum d’autres proprio du même modèle ;-)
Je poste les photos des que je la récupère semaine pro.

Je ne suis pas trop mécano mais je pige vite le côté manip. Donc je vais certainement avoir des questions.

Soit le bien venue !

Tout d'un coup il y a du mouvement autour des B31 et B33 ...
Seraient elles plus appréciées qu'il y a quelques temps ?

En tout cas je note que 1960 est un bon millésime pour une B33 au cas ou j'aurai des velléités d'en rechercher une...

Nous attendons tes photos et premières impressions ...

[url=https://servimg.com/view/12490403/136][/ur

Une GB 31 sur la table et une GB 33 qui attend . J'ai un peu honte , je n'ai pas encore roulé avec aucune , ça va venir , y a encore un peu de boulot autour de la maison ...

Et ben sur cette photo , c'est l'inverse ...

Hâte de faire ta connaissance pour discuter de nos B33…une fois la mienne récupérée milieu de semaine prochaine.
Bonne soirée

Bonsoir , avec plaisir , je connais un peu , mais je ne suis pas une bible , j'ai les doc's

Bienvenue parmi nous. Je n'ai pas de B33, mais j'entretiens celle de 1958 d'un ami, c'est une très bonne moto.

Elle démarre très facilement quand on a compris la procédure!

Bonjour , belle image ...

Bonjour à vous,

La voici donc rapatriée à côté de ses 2 mamies, ma Guzzi V7 850 de 1972 et ma Mustang fastback de 1966.

L'ancien proprio, un gars adorable m'a briefé sur cette moto et sur ce qu'il a fait et pas fait. Je l'ai récupéré en toute confiance, on a des amis communs et on n'est pas loin l'un de l'autre. Mais il n'est pas vraiment un habitué des anglaises...

Premier état des lieux :

- la moto est vraiment propre (je l'avait constaté lors de la visite).
- l'ancien proprio avait voulu gardé la patine d'époque de cette moto sur certaines parties de carrosserie et c'est vrai que ça lui va très bien. Il avait juste mis plusieurs de vernis (restom je crois).
- le moteur tourne bien
- problème de kick très très dur que j'ai peut-être résolu en réglant la vis de la manette de décompression.
- pas sur d'avoir compris le fonctionnement de la clé et du contacteur de phare car il me semble que lorsque je suis à 0 sur le cadran de Amps, je ne peux pas enlever la clé.
- sinon toute l'électricité fonctionne, vis platinée et condo neufs.
- les pneus Avon ne pas l'air d'être tout jeune mais ils sont en très bon état donc on verra.

Comme elle n'a pas tourné normalement depuis un bon moment (2 ans), je vais procéder aux vidanges boite et moteur.

Je viens d'acheter le Haynes et je vois sur la page concernant les huiles recommandées :

moteur : 2.27 l de 20w50...là on est d'accord, c'est ce que je mets à ma guzzi et ma mustang.
boite : 0.56 l d'huile type moteur 20w50 ????
chaine primaire : huile type moteur 20w50 jusqu'au niveau...mais pas vu de niveau ?? (mais indiqué 0.236 l sur une autre page)

Je pensais qu'il fallait mettre de huile de boite...

Je vais commencer par démonter le carter de chaine primaire car le proprio avait mis pas mal d'huile pour protéger contre l'humidité et maintenant l'embrayage est quasi collé donc on va nettoyer tout ça...

Voila une photo (oui je sais, je dois ranger mais pas eu le temps depuis que j'ai refait la toiture de la grange)

A plus

Pour le niveau du primaire, il y a une des vis du carter qui sert à faire le niveau, tu devrais trouver dans le Haynes laquelle (page huit).

Joli garage, faudrait pas que la mustang tombe.
Je mets de l'huile de boite classique, il y a également une vis de niveau à l'arrière du carter de boite.

Niveau Sur le Haynes , pour la boite comme a dit Francis

yes, j'ai trouvé, merci à vous ;-)

Pour Francis : j'y ai passé des heures sous la mustang...pour elle et pour la guzzi, donc ça tient !!!

Donc plutôt de l'huile de boite genre SAE 80w90 minérale dans la boite et un peu d'huile moteur pour la chaine primaire ?

oui, huile moteur dans le primaire avec anti friction pour l'embrayage, norme MA1 ou MA2

Il fait beau donc voici quelques photos de mon B33.
J’ai remis la carter de primaire pour les photos…la pâte à joint que j’avais est périmée donc impossible de remonter définitivement le tout.

On a l’impression en regardant le réservoir qu’elle a été repeinte.