Matériaux bague vilo des twin pre unit

Pour ma culture en sortie d'usine c'était quoi la bague ? ; je ne demande pas la formule chimique :
acier + "bronze" ,
tout " bronze" ,
acier + régule (ça aurait existé sur les Golden flash début des années 50 ? )

Bague en acier très solide.
Avec une fine chemise en bronze dedans.

Tu veux une image ?

Oui je veux bien
du coup l'acier avec une couche de régule comme sur les paliers automobile ça n'a pas existé dans l'usine BSA ?

a l'époque des BSA la bague était en acier avec un métal rosé type régule ou bronze après on a monté du bronze je ne sais quelle référence et on trouve aussi des bagues tout bronze. Le problème était que la matière rapportée tournait dans son logement et bouchait les tous de graissage.

Merci pour ces infos
la bague avec matériau type régule n'a pas dû être reconduite bien longtemps , j'en ai jamais trouvé dans les moteurs que j'ai ouvert .
C'est sur ce type de bague que la partie centrale fine tournait ?
vu sa faible épaisseur je suppose que le serrage ne pouvait pas être aussi conséquent que sur les re fabrication ou la partie bronze est plus épaisse .
IS'NT

les bagues type métal rose ont duré jusqu'à la fin de BSA on en trouve des new old stock qqs fois sur ebay. Le problème c'est qu'elles sont calibrées à une cote et on doit rectifier la soie vilo en tenant compte de cette cote.
Sur ma A65 de 69 il y en avait une remplacée par une bronze intégrale.

Bonjour,

Je prends le train en marche ......

Existe t-il des bagues bronze en côtes réparation "extérieures" ?

non !

C'est bien dommage, comment faut-il faire quand la bague n'a plus le serrage suffisant dans le carter ?

Dans ce cas, il faut en faire faire une sur mesure et rectifier le logement.

A tu une autre bague , même naze . j'ai jamais vu d'usure extérieur , c'est probablement la bague qui a été réusinée ou un abruti qui aurait réusiné le carter ???????? . Je ne suis pas devin , juste presque 50 ans expérience .